vertige57

Slt sur le site que tu ma indiqué il est marqué que le koni entre 0 et +5. Amortisseur Spécial Gros calibre pour surélèvement de 0 à 50 mm * Les principales caractéristiques de ces nouveaux amortisseurs RAID sont : Technique Bitube · Epaisseur du tube externe 2,5mm (protection encore accrue contre les projectiles) · Pas d'incidence sur fonctionnement en cas de déformation exceptionnelle. Réservoir :· Diamètre surdimensionné (70mm)· Volume d'huile plus important (+100%) pour un meilleur refroidissement. Fixations :· Taillées dans la masse (non roulées) · Soudées sur le réservoir avec un cordon de soudure renforcé à 360° (tout le tour) Double effet :. Freinage hydraulique en détente (réglable) et compression. Réglables :· Possibilité d'adapter le freinage hydraulique en détente en fonction du ressort, de la charge ou prolonger, encore plus, la durée de vie de l'amortisseur. Doubles butées pour la protection dynamique de l'amortisseur. Détente : Système hydraulique avec freinage progressif en cas de talonnage en fin de course de détente. Compression : Sécurité en cas de choc important en compression. Protection dynamique de l'amortisseur et « anti-arrachement » des fixations. Montage facile : Se montent en lieu et place de l'amortisseur d'origine sans aucune modification des fixations

Merci pour ta réponse,alors si tu me confirme que le + 7 cm avant + arriere passe sans rien changer d autre je suis partant pour équipé le mien.Pourrait tu me communiquer une adresse ou trouver les ressort +7 cm et les koni raid au meilleur prix , bien sur merci d avance

slt pourrai t on savoir la marque des ressorts et quel réglage de tarrage de l amortisseur. j ai entendu dire que beaucoup monté des +5cm à l avant et des + 7 arrière sur des y61 long.

slt , mon troll à 210000 avec culasse changé à 179000

pour info 112000km il est de juin 2003 acheté neuf , aucun prob jusqu à présent , juste remplacement accélérateur de ventilo d abitacle qui se trouve en dessous de la boite à gant

merci beaucoup!! donc si j ai bien compris idem que sur le y60 dans un y61 on ne peu mettre que de la gl4 , jaurais pu espérer que nini aurait fait des modif pour que les troll recent accepte de la gl5

bonjours à tous, voilà après avoir lu plusieurs sujets sur les differentes huiles j'y perds un peu mon latin!! je dois vidanger mon 3l DI de 2003 (ponts,bv,bt) j'ai acheté de l'huile 80/90w api gl5 pour les ponts av/ar+bv et de la 75/90w compatible api gl4 gl5 pour la boite de transfert quelqu'un pourrait-il me dire si les huiles décrites ci-dessus sont les bonnes, merci d'avance

plusieurs année déjà que je roule à la friture( patrol y60 210000) + une pigeot disiiel et une citrouen disiiel aucun souci, mélange à 50% en été sans aucune modification , en hiver " 0°" maxi 10% si température en dessous de zéro à eviter sauf quelque modif. pour les injection direct jusqu à 8%¨maxi, mais les piston ils aiment pas "gros trou dedans

dans les bourbiééééé pas terrible je me suis souvent planté , mais il y avait bien sur toujours un trolliste pour me dégager

slt , moi j utilse pour tous les jours été comme hiver du BFG en mixte , aucun probleme il tiens super bien la route en hiver, de + une longevité exemplaire 80000km le train de pneu

bonjour je possède un troll de 91 (2.8l td) 205 000km, j'ai une perte significative de puissance à bas et haut régime, de ce fait la conso bonjour 17l au 100 et je vous dis pas en hors piste

moi je tourne avec 20% d huile de colza acheté dans un discount 0.79E ,pas de prob patrol de 91 203000 km et sa fume beaucoup moins