Rubus

Bonjour L'objet est-il tojours dispo ???

Boujour. La marque et le prix des housses de sièges, c'est quoi ??? J'ai le mien , avant passager HS, grosse déchirure. Cuir usé, sec et qui se fend sur les plis ... Merci

bonjour débitmètre 3L toujours dispo ? élargisseur d'ailes ?

Bonjour ; de quel modèle s'agit-il ? ancien ou nouveau ?

Bonjour. Où se trouve ce "papillon" ; et comment le "supprimer" ???. Merci.

Bonjour... Quelles pièces vous resterait-il ?

LAST BUT NOT LEAST... Je suis des vôtres, ça tombe pile pour une grosse révision. besoin de bricoles et quelques unes à remettre en circulation Merci et bravo !!! PS: petite suggestion au Staff... un compte PREMIUM à géométrie variable, ça serait super ! (possibilité de prendre juste l'accès brocante SANS l'espace de stockage ; et/ou Vice Versa, voir un abonnement au mois, un peu moins cher...) 25

Merci Npatrol. Je regarde ça. Dans le Kit les explication et shémas sont fournis, d'après ce que j'ai compris ; donc un minimum de connaissance en méca suffit. Perso c'est juste le B A - BA.

Quel coût cela représente-il ? Et où se la procurer ? Sinon, question montage un mécano peut-il le faire ? ; y aurait-il des âmes aventureuse pour tenter l'expérience, je prête mon véhicule pour test et galère.

A part cela, "ON" m'a dit que ... le problème de coupure de gaz qui m'embête, pourrait provenir d'un débit d'air trop limité après la pose du boitier, et lorsque la sollicitation moteur est forte, il pouvait y avoir ce genre de coupure - et donc changer pour une arrivée d'air de dimension supérieure. J'y crois pas trop ... Tout fonctionnait bien, juste après la pose et quelques mois après c'est apparu ... Vidange et tous filtres faits = PAREIL

Bonsoir... alors, pas encore de réponse de chez Kit Power !!! = preneur moi aussi, sauf si déjà réservé...

Pardon pour la répétition de message, BUG internet... D'accord pour la totalité de la ligne, mais j'hésite quand même, car même au fur et à mesure... je fait un blocage psychologique

ok , j'opte donc pour tube inter avec silencieux et tube arrière. pas tube primaire pour mon portefeuille et sachant que j'ai déjà le décatalyseur. Donc je mise sur les gros tube en fin de ligne, pour que ça respire mieux... non ?

Bonsoir. c'est bien ce que je pensais. Donc j'opterai pour le tube inter avec silencieux et le tube arrière de sortie. Pour le tube primaire je me disais que ja pouvais éventuellement m'en passer, sachant que j'ai déjà le tube décatalyseur, il vaut mieux je pense, avoir du gros tube en fin de ligne plutot que le contraire... non ? CQFD

OK, vu la photo, TEX = célèbre marque de tube INOX qui va bien... J'attends vos remarques pour faire mon choix. Est-ce que juste le tube arrière de sortie vaut la peine pour l'amélioration. Après, vu que de toute façon le tube est plus gros, ça respirera mieux.

Salut... Heu, c'est quoi un TEX ??? Question perf je me disais que le mieux est de mettre le gros tube en fin de ligne, donc j'opterai plus pour l'achat du tube intermédiaire avec silencieux et le tube arrière.

Bonsoir. Révision des 200.000 prévue pour fin novembre J'envisage de poser une ligne inox, j'ai déjà le tube décatalyseur. donc quelle serait la meilleure solution pour le meilleur rapport PORTEFEUILLE / PERFORMANCE : 1 - complément ligne totale ... 2 - intermédiaire avec silencieux et tube arrière ... 3 - juste le tube arrière ... J'ai trouvé ça : Dump Pipe 3" Nissan Patrol GR Y61 3 0 | eBay avec les tarifs de chez pour tube inter avec silencieux et tube arrière = 1182 plus les 330 précédent = économie de plus de 100 euros (sachant que le tube décatalyseur peut être revendu) INFO : futura4X4 fait -10 % sur les éléments de la ligne TECINOX jusqu'à fin septembre = plus avantageux que chez P A vous lire, et bonne soirée à tous.

Bonjour. Petite mise à jour dans mon problème de... souffle. (débitmètre changé) Il y a toujours un souffle proportionnel au régime moteur. Je pense à un problème de reniflard percé car belle projection d'huile après 1500 km niveau durite filtre/turbo, et cache plastique de l'intercooler. D'autre part le régime moteur est instable au ralenti, à coup sensible ..., et j'ai toujours cette coupure de puissance vers 2000 / 2500 tr/mn en accélération. Très chiant sur autoroute. = vitesse limitée, montée impossible sans "pomper" sur la pédale pour passer ce point et accélérer plus franchement ce qui augmente la consommation. Je pense à un "conflit" avec le boitier de puissance. pas d'à coup en accélération, monte bien en régime. pas de soucis sur Paris même sur le périph. UNE IDEE ??? Merci à vous.

Bonjour je sais que ce n'est pas l'endroit. Mais je cherche la ref exacte du DEBITMETRE pour Y61 JN1TESY61U0000907 FEV 2000 MERCI D'AVANCE

Merci beaucoup pour ces photos, qui vont m'être très utiles pour vérifier mon niveau en attendant de remplacer la jauge. Il ne me reste plus qu'à réparer convenablement cette durite. Déjà je pense que la consommation de carburant devrait être améliorée. (c'était poussif et gourmand...)

Merci cher amls. J'allais me permettre de vous appeler pour vous demander conseil. Il faut que je remédie au problème rapidement car ma réparation n'est pas étanche et les "vapeur" d'huile s'échappent malgré tout. De plus sans jauge pas de niveau possible. Pour la jauge, comment faire exactement ? , et où en trouver une (mes recherche dans la brocante n'ont rien données, et impossible de laisser une annonce...) Je n'ai plus la partie - faute à moi - où sont marqué les niveaux, donc même en prenant 65 cm pour référence, comment juger du niveau correct. Merci.

OK, merci. Je me doutais de la réponse après quelques investigations personnelles. Je vais m'occuper du problème, mais c'est effectivement les symptômes ressentis... Plus rien, et vélocité retrouvée après dépannage de fortune. Pour la brocante, j'y vais. Merci.

Bonsoir. voici une photo avant et aprè démontage du cache d'intercooler... Il fallait bien depuis le temps que je m'en occupe. Je voudrai savoir à quoi sert la grosse durite perçée ? J'ai fait une réparation de fortune, et miracle, la mécanique ne siffle plus et a retrouvée toute sa puissance. Merci de m'expliquer succintement l'utilité de cette durite. Si j'ai bien compris le fonctionnement de l'engin, les projections (de "vapeur") d'huile proviennent du fonctionnement du moteur. (reniflard) Ce qui explique qu'il ne s'agit pas de fuite, n'ayant pas constaté de consommation anormale. Par contre, est-ce lié où pas, je me suis aperçu que mon liquide de refroidissement était au mini ! ( pas de chauffe, ni voyant) De plus une main indélicate et maladroite à "grillé" ma jauge d'huile en faisant contact avec le + de la batterie , résultat jauge cassée. J'ai gardé la tirette pour boucher l'orifice. DONC SOS JAUGE, suis preneur d'une astuce pour vérifier niveau, ou la changer si vous en avez une qui traine.... Rubus.

Pour info, GARAGE BERCY MINUTE liquidé... MAIS , j'ai le tél de mon mécano. Reste à renégocier le prix de la MO...

rubusse@yahoo.fr Merci...