JCYRNEA

oui je confirme, c'est le gars à l'accueil de nissan Bastia, (jean pierre), son argument c''était que à part celà, (la pompe) pour le reste je repartais pour 200 000 km, de toute façon mon patrol a + de 10 ans alors ils peuvent reconnaitre oralement, (pas d’écrits) que la pompe est un problème récurent, il venait de recevoir une pompe pour un autre client, même problème) j'ai payé 2995 euros ttc, soit 3000 euros arrondis, et maintenant j'ai un problème de soi-disant, compresseur de climatisation, et 1 mois après la réparation de ma pompe, (bizarre) ma devis a toujours été de ne jamais mettre les pieds chez un garagiste, et mes voiture ont tenu jusqu'à la fin, soit 15 ans en moyenne, (vidange, et petit entretien évidemment fait soi-même) et là 1 mois après être passé chez nissan, un nouveau problème, donc pour le compresseur, (bruit de sifflement) le devis s’élève à 1500 euros, je pense franchement que mis à part qu'il est beau, le look du gr y61 est incomparable, et que si pas de problème c'est super, il vaut mieux éviter, et prendre peut être américain ou japonnais, je signale que nissan ce n'est plus vraiment japonnais, mais c'est Renault, (tant qu'il y aura des Renault, il y aura des mécanos) c'est le "proverbe " à part pour la 4 l .

le test à l'eau peut me confirmer si c'est le galet ou la courroie ?

merci pierre, sinon si je ne fais rien ça risque quoi ?

Je confirme au niveau de la pompe à injection, il n'y a pas de symptômes prédictoires, tout marche impeccable et puis un jour boum, plus rien, et minimum 3000 euros de réparation

d’après nissan, c'est un problème récurent sur patrol gr y61 3l

depuis peu, suite à une réparation de ma pompe à injection sur patrol gr y61 3L année 2000, nissan m'a changé la pompe, maintenant j'ai un bruit de sifflement comme si c’était la courroie de l'alternateur, mais en continu, j'ai porté chez nissan et nissan me dit que ça vient du compresseur de la climatisation.

Remède : remplacement embrayage magnétique climatiseur, remplacement courroie et galet climatiseur, environ 2h de main d’œuvre, coût total 1525 euros

Ma 1ere question est la suivante : puis-je limiter la casse et comment ?

2ème question : vu que je ne me sers pas de la climatisation, j'en suis allergique, quelle conséquence à rouler avec ce sifflement ?

3eme question : pour arrêter ce sifflement, peut-on arrêter ou désolidariser ce "compresseur"?

merci

je fais comment, ? que veux tu dire par mettre en charge 1 bidon de gazole? je suis pas mécanicien...

Concernant la pompe je me suis peut etre pas bien expliqué, la pompe fait bien arriver le gazole au filtre, puisque quand j'ouvre le clapet de la purge, le gazole coule chaque fois que j'accionne la pompe, par contre elle ne durcit pas au point de ne plus pouvoir pomper, elle durcit un peu, mais elle reste manoeuvrable aisément, sans effort, disons qu'elle durcit de 20% par rapport a son durcissement initial, lorsque je commence à actionner en vertical, mais pour l'avoir fait lorsque tout allait bien , j'avais essayer de pomper par curiosité, lorsque le véhicule marchait, il m'ettait impossible d'actionner la pompe, elle était 100% dure.

Pour en revenir à "mettre en charge 1 bidon de gazole" 1 bidon de 2litres?? et veux tu m'expliquer comment et le but afin que je comprenne mieux merci

christian

Pas normal du tout !

les clapets de la pompette ne doivent plus être hermétiques

ça veut dire que l'on ne peut plus actionner la pompe c'est bien ça?

il faut pomper combien de temps? j'ai actionné la pompe 300 fois de mouvement verticaux, il faut pomper encore plus longtemps? c'est due à quoi?

Je n'arrive toujours pas à redémarrer, je pompe, ça durcit un peu, je sais pas si il faut pomper des heures pour réamorcer, ou si quelques coups suffisent, le gazol arrive bien dans le filtre, car lorsque j'ouvre la purge à fond et que je pompe il coule, mais la pompette n'arrive pas au point où l'on ne puisse plus pomper, c'est a dire dure à fond.

Est-ce normal ?

merci à tous les deux pour vos réponses,

comment fait-on pour remettre la pompe à injection sur le mode marche ?

j'ai pris mon trol y61, démarrage au 1/4 de tour, je fais 100 km, je m’arrête, je mange, je repars et 200 m plus loin dans une montée en 1ere, il cale, impossible de redémarrer, aucun signes précurseurs, voyant éteint, pas de broutage, pas de fumée, bonne accélération, pas de passage à la pompe après le 1er arrêt.

un mécano, m'a dit que ça pouvait venir, du bouchon de réservoir, l'ouvrir et écouter si ça fait un bruit d'aspiration, dans ce cas c'est l'air qui passait pas dans le réservoir, ou alors l’électrovanne.

J'ai ouvert le bouchon, effectivement un bruit d'aspiration, mais le moteur ne redémarre pas, j'ouvre la purge du filtre à gazole, rien ne coule, je pompe toujours rien ne coule, je pompe pour réamorcer la pompe mais elle ne devient pas dure, et ne démarre toujours pas, peut-être faut-il changer le filtre à gazole, il a 1 an, mais j'ai pas eu de signe, au témoin moteur, ni de fumée ou broutage.

Si c'est pas le filtre il reste l’électrovanne, ma question :

où se trouve t-il ? comment le démonter et le changer soi-même ?

Autre question est il normal lorsque l'on tourne le robinet de purge gazole, que rien ne coule, meme pas du gazole?

ET enfin, doit-on actionner la pompe, combien de temps pour réamorcer le gazole, j'ai dû actionner une centaine de fois et elle n'a pas durcit plus pour autant...

Merci à tous

christian

bjr

où pourrais je trouver un parechoc arriere gauche pour y61

à part chez nissan

Bonjour

je m'appelle christian, j'ai achetter un patrol gr y61 court 3 l de 2000, et j'habite en corse.

J'ai remarqué que sur route mouillé mon patrol freine par à coups, comme pour éviter de glisser sur le mouillé , est ce normal?

Car je trouve le freinage pas tres éfficace

à 70 km/h je met plusieurs mettre pour m'arreter, et ça fait un drole de bruit, tac tac tac tac tac

merci