brice2627

Ben hier avant de le changer j'avais bien 14 volts au tableau de bord ..........

Bref je vais chercher et trouver !!!

No* de d**u lcon dpatrol !!

Oui mais à la batterie je n'ai que 12.3 v et le voltmètre au tableau de bord indique un peu moins de 12 v

Je viens d'aller le tester : en sortie j'ai 13.8 v, j'ai eu 15.8 v dès que je l'ai remis en route

Bonsoir a tous, j'ai un petit souci sur mon gros, j'ai changé l'alternateur car les roulements étaient HS.

en remettant celui que j'ai acheté (d'occasion) j'ai rebranché les deux prises, et là j'ai le fusible d'alternateur 75amperes (a coté de la batterie) qui a cramé est quelques secondes après un autre bruit dans l'habitacle genre fusible qui crame c'est fait entendre également.

donc j'ai repris le branchement et donc à la sortie de l'alternateur j'ai entre 13.8v et 15.6 volts. Mais au tableau de je n'ai qu'a peine 12v et la batterie reçoit 12.3volts.

auriez vous une idée de la panne?? Car je panne........

bonsoir il y a aussi le chauffeur qui mais de la conviction quand il faut ; les roues ne faut pas le bon conducteur:2 (18)::2 (18)::2 (24):

Alors je suis d'accord MAIS lorsque 5 pelos sont passés avant toi avec du 35" ou du 900x16 ou du mud rechapé en 33"(plus grand en diamètre) qu'ils ont gratés comme des demeurés , tu as beau être dieu ou le meilleur si le pneu va pas chercher de la matière Ben tu fait PAUSE!

jai tenté de passer des ornières en 3ieme courte avec élan j'ai fait 5m de plus et basta.

Je ne suis pas adepte du sur place j'aime mieux me faire un tracer avec des difficultés et surtout passer en douceur. Le bourinage c'est en jet ou en cross(quand j'étais plus jeune.......)

donc l'opportunité des 900x16 est passée, je l'ai saisie.

si ça se trouve ça ne me plaiera pas et je repasserai sur plus petit pour X raisons

Messieurs dames bonjour, je viens vers vous car je viens d'acquérir des 900x16 en fedima sirocco, pour monter sur mon y60.

la question est : j'ai des jantes Alu de y61 td6 en 8x16, est ce que je peux monter l'ensemble ?

niveau déport j'ai fait des test ça devrai être impeccable (11cm de l'intérieur moyeu à l'extérieur de la jantes hors actuellement ils ont du 6x16 d'origine nissan et il y a que 5cm de déport........bref ça va pas

je pense les monter sur chambre uniquement à l'avant.

Avec du 8" les flanc vont "gonfler" et ça m'intéresse car des fois il y a du sable donc le boudin peut être bien.

je ne fais pas de sorties "hard" seulement par chez moi lorsque je m'aventure dans les passages existants 90% du temps c'est le treuil qui me sort car les collègues ont tous du 35" et actuellement mes 33" font pas le poids.

là avec le diamètre du 900x16 je serai plus serein........

Merci pour vos avis.

ADIOU, bon réservoir changé, filtre à gasoil neuf, plusieurs tours de quartier Magontin et plus de symptôme ! donc demain sortie TEST dans le sable et les gros bourbiers de Marcheprime !!!!

Merci encore pour vos aiguillages

Je t'assures à 1000% que je n'ai pas de filtre à l'entrée de la pompe, quand j'enlève le banjo j'ai accès a un puits qui fait 3-4 cm de profondeur et c'est tout aucun filtre à l'horizon.

Heuuuuu là c'est pas sûr un y60 ........

​

Bon je vais pas triturer l'esprit de tout le monde .

je viens d'acheter un réservoir car il est vrai que le mien n'est pas beau.

donc je vais le chercher demain je le monte et je mets un filtre neuf.

Pour info mon y61 td6 a 10.2 volts à l'arrêt (il ne tourne pas souvent) et il n'a aucun souci.

Je vous tiens au courant rapidement.

​merci encore

Donc j'ai démarré avec tout les accessoires éteints j'ai 12.3 volts au voltmètre aux bornes batterie ( le mano compteur m'indique 14volts)

Avec la ventilation à fond et les feu de croisement je tombe à 11.5 volts aux bornes batterie

si j'accélère à 2000tr/mn je m'ont à 11.8volts.

y aurait il pas une couille???????

Il faut du courant pour maintenir l'électrovanne ouverte ........

Est-ce qu'une fuite de couvrant pourrait provoquer le beugue ?

Bonsoir, me revoilà avec ce souci de coupure, il me le refait et il semblerait que le phénomène s'amplifie lorsque j'ai la ventilation et les phares d'allumés.

j'ai viré le coupe-circuit, j'ai démonté l'électrovanne, j'ai testé ma ligne gasoil : tout est ok

ce pourrait-il que ce soit un problème de masse ??

en effet ma batterie n'a que 10.6v par contre le démarreur tourne très bien il a toute sa pêche (j'ai déjà eu plusieurs Gr donc je sais comment ça se comporte au démarrage ) donc je pensais à une masse foireuse qui me ferait beugler l'électrovanne lorsque j'accélère fort, est-ce envisageable ???

PS : j'ai ouvert le banjo à l'entrée de la pompe, je n'ai trouvé aucun filtre c'est bizarre quand même, peut être qu'il est au fond du trou ???

Bonjour, le petit filtre c'est uniquement sur la pompe " kiki diesel " du 3.3.

il semblerait, que mon alarme fasse des siennes, car électrovanne branchée sur le + en permanence, je n'ai plus de coupures.

Bonjour à tout le monde

cela fait un moment que je n'étais point venu.

En effet je viens d'acquérir un y60 avec 215000, il est équipé TT et touché au niveau pompe et turbo.

Mon souci est que lorsque je demande des watts en 2ieme ou en 3ieme ou en 4ieme, il part et quelques secondes après il a un manque on dirait un souci d'arrivée de gasoil seulement j'ai tout vérifié :

-réservoir

-tubulure

-Changement des durites après le filtre à gasoil

-filtre à gasoil neuf

Ayè je pense avoir fait le tour.

Je pensais avoir trouvé la panne car la durite qui fait filtre/pompe à injection, était légèrement écrasée du fait qu'il y ait un "coude" juste avant l'entrée dans la pompe et quand on demande du jus elle s'écrase et coupe l'arrivée.

et en fait que neni !!!

ça fait toujours les mêmes symptômes et pas tout le temps. Des fois il va marcher du tonnerre pendant quelques secondes et après rebelote le moteur "s'étouffe"

il n'y a aucun signe de fumée noir lorsqu'il beugue. donc je me dis que cela vient du gasoil.

J'ai un anti-démarrage avec anneau magnétique qui détecte un petit boîtier accroché avec la clef, le système pourrait-il me faire beuguer l’électrovanne ??

Merci de le donner vos avis.

Cordialement. BRICE

Bonsoir est ce que votre boîtier est toujours dispo?

bonjour peux-tu menvoyer ton numero en mp ?

bonjour si toujours dispo je suis interessé, par contre peut-il y avoir une expedition, car je suis sur bordeaux?

merci

bonjour à tout le monde

Je viens d’acquérir un Gr y60 "préparé", seulement voilà j'ai posé un Mano de pression turbo en me piquant juste avant la LDA.

Du fait qu'il y ait un Intercooler est-ce qu'il ne faudrait pas que je mesure la pression dans la pipe d'admission ?

Car la commande "pneumatique" de WASTE-GATE et LDA est toujours à la sortie du turbo et ça souffle à 1.4 bars .........

Merci pour vos lumières

Bonsoir, je vais essayer de prendre les compressions mais très franchement j'ai 4 potes qui ont des Gr - moins kilométrés à 235000 kms et les plus kilométrés à 325000 kms - et les 4 me déposent sérieusement en accélération et fument beaucoup plus que moi donc j'y crois pas du tout MAIS c'est une piste que je vais explorer

Après étant donné qu'il vient des îles il a pu être touché bizarrement pour qu'il consomme moins tout en étant un veau !

Une connaissance qui est mécano m'a dit qu'une fois il était tombé sur une caisse qui venait de Guadeloupe et celle-ci était bridée à mort, les gonz avaient tout bidouillé et effectivement elle ne consommait pas mais c'était un veau !!!

Donc je m'attends à des choses bizarres sur mon engin ........

Bonjour, je réponds tardivement mais j'ai fait un week-end chasse alors .........

Pour ce qui est des filtres j'ai tout fait il y a 3000 kms

Huile air gasoil

Donc tout ce qui concerne alimentation est sensé être bon.

J'ai rebaissé mon débit de pompe il ne fume plus du tout ni à chaud ni en accélération

Par contre depuis trois jours je brûle pas mal d'huile uniquement à froid lorsque la pression monte au dessus de 4 bars

Étant donné que mon turbo n'est pas neuf ben la pression de la pompes à huile fait que celle-ci passe par les bagues

À chaud plus aucune fumée ne sort de mon pot !!!

ayant un shnorkel je l'entends bien le turbo il siffle bien quand je suis en charge après je pense que cela a une incidence sur les performances

pour info j'ai à peu près 1 mm de jeu à l’hélice du turbo côté admission quand pensez-vous ?

Excuse moi je pensais que tu allais me dire comme pas mal de personnes que faut pas faire ça, ça peut casser et tout le tralala bref

Quand j'ai commencé à le "bidouiller" effectivement j'ai la soupape de décharge du turbo qui était grippée et donc j'ai la soupape de la pipe d'admission qui s'enclenchait à partir de 2800 trs

Ce qui veut dire que le le turbo poussait à 1.2 bar ...... Après avoir dégrippé celle-ci ben il marchait pareil

Mais il ne déchargeait plus !

C'est pour ça que je pense à une dent de décalée à la pompe OU les injecteurs détarés

Dans tous les cas dans 1 semaine je fais le kit distri et après tarage des injecteurs d'ici 1 mois

Je vous tiendrai au jus

Pour le mano ben j'en ai pas

Je sais que c'est pas bien mais c'est pas avec cette minimale que ça va exploser j'en connais qui ont mis bien plus ......

Je voulais juste avoir une réponse plus franche avec un peu plus de couple mais quand on fait "la course" entre nous ben mes collègues me déposent genre la différence entre une 205d et une 205 turbo d

donc là ça craint

bonjour pour ce qui est de la filtration tout est Nickel

Un pote pense à mes injecteurs vu qu'il a 250 000 kms

Je ne sais pas si ça a été fait je vais essayer de les faire tarer et de changer les pointes je vous tiendrai au jus !

Merci pour vos lumières

Bonjour à tout le monde

donc comme le titre l'indique mon Gr est un saucisson !!!

c'est un 1995 avec vanne EGR supprimée (du moins débranchée au niveau du tuyau)

J'ai un boa de 2 mètres

Cale de 1.5 mm au turbo

Pompe légèrement retouchée

LDA légèrement retouchée

Du 255/85/16 en Bf mud sur jante racer

Et c'est une grosse olive !!

Quand je l'ai eu il était d'origine et ne dépassait pas les 100km/h à fond !!!!!!

Il ne fumait pas du tout ni à l'accélération ni en charge

Donc j'ai pris les choses en main et y'a du mieux mais comparé au 3 GR de mes collègues que j'ai retouché

y'a pas photo ils accélèrent vraiment plus fort tout en ayant du 33 en blackstar et du 33 en bf mud

donc est-ce qu'il serait possible que la distri soit décalée d'une dent à la pompe ?

Car à froid il démarre au quart de tour et à chaud il ragasse un peu avant de démarrer

À savoir que c'est un véhicule qui vient de Guadeloupe et que l'ancien proprio se faisait la mécanique.