sim_patrolgr59

j'm

c'est du beau BOULOT :2 (24): Félicitations à vous 2 Longue vie à toi et à ton

Les russes ne font pas dans la dentelle ! 61 "à lames"

Quentin m'a confirmé un départ avec nous

en bricolant un peu j'y ai mis une 95ah ou une 105 sur mon Y60 jsais plu ...

joint + pâte ... au moins tu es quasi sûr que ça bouge pas... et surtout le JOINT D'ORIGINE NINI

Moyeux "Manuels" ou "Autos" ?? Vérifie toutes tes rotules et si c'est pas ça je pense à un moyeu auto qui s'enclenche de manière intempestive...

C'est ça le problème avec des véhicules NEUFS... il y a plein d'options... :panneaulasortiecparla1cz:

Verdict après "rebranchage" cette cosse commande des voyants tels que : présence d'eau dans GO Température d'huile Ces nouvelles loupiottes de mon tableau de bord ne m'avait jamais manqué mais bon si c'est là c'est qu'il y a une raison... En revanche, l'horloge est toujours aussi capricieuse ! (s'allume 10 fois par an)

merci pierre je vais tenter de rebrancher alors ....

tout fonctionne "normalement" sauf l'horloge qui s'allume 10 fois par An , et un feu arrière (multi fonctions) conducteur qui n'a jamais fonctionné (ni stop, ni position mais je mets ça sur le dos d'un mauvais branchement lors du "clampage" sur le faisceau par l'ancien proprio...) Je n'ose pas trop rebrancher car j'ai peur d'un court-jus...

en changeant mon alternateur (échange standard) j'ai pu remarquer ceci [/url] la cosse est fondue en partie et n'est pas Reliée une autre photo : [/url] en remontant je ne l'ai pas rebranchée (au cas où) mais tout à l'air de fonctionner normalement Quel est son usage ????????

pour du body "standard" c'est là : http://www.patrol-gr.net/trucs22.php pour du +5 pas besoin de t'emmerder à couper et modifier les leviers... tu fais juste une découpe propre sur le tunnel (où viennent "buter" les leviers + antirouille et hop c'est réglé!) sinon pour du plus "extrême" ( + 10 !) il faut : Pour les durites : GO : A rallonger DA : modif du support Electro-vanne du bloc : A rallonger + modifs des leviers de BV/B et radiateur à redescendre.... etc....

http://www.patrol-gr.net/trucs101.php Matte ça.... Après la sonde de pression d'huile sur le 60 est bien souvent "capricieuse" avec le temps.... Fais une recherche sur le forum y'a plein de sujets

je vais suivre le sujet car la mienne s'allume 1 fois sur 10 voir 15

Nice Job !! vivement le remontage du troll "Caterpillar" ! Bon Courage

Malheureusement, par facilité, j'ai mis un filtre adaptable genre tuning (12€) Mais je reste convaincu de la qualité de la filtration d'origine... Ya de la modif a faire sur la boite car forcement lentree d'air est obstruée par le fitre d'origine....

Et ben c'est les soldes! J'imagine à contre coeur bonne vente

tu as tout ça dans "les astuces" sur le portail de pgr...

Je pense à un silent-bloc de tirant arrière mort

alors : écrou sur collecteur (taille 25) indémontable donc solution : une vis retournée et soudée dans le trou au semi auto... Et hop réglé et j'ai même l'impression qu'il tourne mieux vu que les gaz ne font plus l'aller/retour à l'EGR pour rien ...

welcome voisin! D'où es tu? Bienvenue a ton pépére

et il en est où dailleurs l'ami wallon ??

ok. moi le tube est cassé à fleur de l'écrou ... Donc je vais essayer de le déposer ...