sim_patrolgr59

reste à l'affut, se presser c'est jamais bon... Mon long de 89 je l'ai eu a 2000e... et j'ai fait 800e de frais dessus (4 ressorts +5 inclus) Il est par contre moins propre que celui-là... propose en 3500e et tu verras bien ....

d'extérieur c'est pas au niveau calandre déja qu'on voit la différence entre un 160 et 260 ??? Le 260 a des ptit "phares" (qui n'en sont pas) sur les côtés latéraux de la calandre... Moi il était de 87 le mien c'était un 160 BAROUD 3.3 TD ...

jamais de TT ça se voit ! regarde bien le chassis beaucoup se sont fait enc**** en achetant des chassis pourris par la rouille ! n'hésites pas à négocier car "le marché" est pas top...(peu de demandes ou plutôt peu de moyens ) essaie tout ! vérifie : - 4x4 longues et courtes - fuites ? (ponts, boites, moteur, spi villebrequin...etc) - corrosion chassis et caisse (passage de roues, batterie, bas de caisse, point d'ancrages avants au niveau du radiateur) - passage de vitesses...bruits ou grondement suspect en 3 et 5 (renseigne toi sur les "utilisations" du véhicule => tractage) - pression et huile utilisée (15w40) - "jeu" sur les tirants arrières etc... etc... bref après faut négocier... on a vu un 61 court équipé TT à 6000 euros sur le site

j'ai les mêmes symptômes... je tends vers des bougies de préchauffage fatiguées... tant que le démarrage est correct ... il restera comme ça ...tous mes trolls (3) ont fait la même chose ... je ne m'inquiète pas, de toute façon je le laisse toujours tourner 5 minutes avant de partir à froid ... t'inquiète pas pour ça, va !

très bon choix le CRM pour la ville !! reste pu qu'à mettre des Pneus SUPERMOT' !! Marche bien le ptit CR, mon papa a sa grande soeur : la CR 250 ça tire grave !!!!!

Moi j'ai "karsché" mon long à fond de chez à fond et tout peint à la bombe (4) c'est sûr c'est po du travail haut de gamme mais c'est déja +propre et ça protège un tio peu qd même.... Pour info, chez brico dep c'est 5€ la bombe... Insiste bien sur les supports supérieurs de ressorts arrière ainsi que la traverse (niveau attelage)

Une après-midi de taf. Je l'ai fait avec rep2559 chez lui Prends le lot complet et chez euro pouet pouet, c'est de la marque d'origine, et y'a tout pour tout refaire donc quitte à être dessus... J'en suis ravi. Et pour ton moyeu s'il foire il doit "croquer"... Vérifie en te mettant sur un terrain super meuble (genre cailloux) en 4x4 courte en 1ere roues braquées et tu verras si ça gratte po ... c'est ça ...

le 2.8 atmo est très fiable mais manque un peu de chevaux...selon moi

idem il a quoi le gros ??? jsuis de Lille même ... et j'ai 27ans...

Purge ton circuit au niveau du tablier en enlevant le "bouchon" maintenu par un collier sur un "T", ajoute du Ldr ds le radiateur directement, rebouche qd ça fait un "beau" jet... Reproduit au niveau de la grosse vis de la durite supérieure gauche tout chauffage ouvert a fond bien sûr... Rempli au max le vase d'expansion, ferme les bouchons (radiateur et vase) Et puis voila normalement les chauffages vont donner... Si c'est pas le cas => repurge...

la maladie des 3.3 c'est la corrosion !!!! vérifier impérativement : - points ancrages de caisse : pied passager et conducteur sous la moquette, et à l'avant (niveau radiateur) - bas de caisse - charnières de malle arrière - passage de roues - supports des 2 batteries - chassis (traverse arrière) Niveau moteur c'est du costaud le mien (de 1987 en boite 4) avait +380 000 km lors de la revente sans aucun soucis... vérifie aussi le circuit de préchauffage et l'electrique en général en testant tout ! voilà pour moi après y'a des trucs que j'ai dû zapper....

un 60 ne chauffe quasi jamais au dessus de la moitié sauf en "usage sévère" !!! je n'ai jamais dépassé la moitié sur mes deux Y60 (1 court et un long) !! Une vérif' complète du circuit s'impose : - vérification niveau LDR (si si !) et absence de bulles :2 (22) - état radiateur, durites et colliers de serrage (fuites) - purge du circuit correctement effectuée ( 2 purges : 1 durite supérieure gauche avec vis de 17 ou 19, durite chauffage arrière contre le tablier vers la plaque constructeur) avec bien sûr les 2 chauffageS (av et ar) à fond. - si pas de différence Calorstat à vérifier j'espère t'avoir donner des pistes pour trouver ton problème

Des Photos ! Des photos !!

RADIATEUR D'HUILE RACIMEX ADAPTABLE monté sur un Gr Y60 Fiabilise les blocs moteur en descendant la T° de l'huile, et en garantissant une lubrification de meilleure qualité. Vendu avec support de Filtre d'origine Nissan GR Y60 à MODIFIER (modification pour raccorder les durites par l'interposition d'une "plaque Sandwich") Modif : Prix : 70 euros port compris (france métro)

800 euros !!! c'est le prix d'une Mobylette !!! c'est de la folie les prix en ce moment !!! :2 (25):

Appel de phare fonctionne ?? A Voir niveau commodo aussi ?? Commence déja la ...

Voilà après plusieurs péripéties le montage de mon radiateur d'huile est enfin réalisé sur mon GR de 1989 les "péripéties" sont en fait les problèmes d'étanchéité au niveau du support de filtre Je vous recommande donc vivement, si vous envisagez de monter un radiateur d'huile d'origine sur un RD28T qui en est dépourvu, de commander ceci : réf nissan : 15239-22J00 En effet, la pâte à joint seule ne suffit pas !!!! (au vu de l'épaisseur du joint NINI (+1mm) A votre Santé et surtout à celle de chris59 pour sa patience et sa mise à disposition de matériel

6000 euros c'est vraiment un bon prix !! Oula ! Un 61 équipé à ce prix c'est du jamais Vu !!

155 000 km ??? c'est possible ça ??? et pour la 1ère qui saute... la boite à besoin d'une "révision" Quel était l'utilisation du Troll ?? Tractage ??

Comme Moi c'est la Rechute !! J'ai tenu 2ans et demi mais la Dépendance Au troll est trop forte... En espérant que tu trouves une bonne affaire ! à la tienne et à ton futur

C'était un 61 Long dans les Tons bleu nuit, avec Bannière au dessus des portes arrières.... Je n'ai rien remarquer de spécial niveau équipement (un kit susp, et des pneus mais c'est tout) Bon bah...tant pis...

Merci de votre collaboration MAIS ça me dit po qui qu'c'est !!!

alors c'est qui ??

Entends-tu les relais de préchauffage qui "claquent" lors du tour de clé ??

Pis le troll de Stunt jle reconnais direct !!! Qui plus est que c'est mon ancien Troll... à la base ! Certes il y a eu "QUELQUES" Modifs ! Bon ça change po que je sais po qui c'est qui sgare avec son troll à 500 m à tout péter de mon appart' !!!!