Serval

salut pourais tu me donner les references des ressorts et des amortisseur stp ? merci

salut, c'est vraiment dommage cette histoire j'avais vu y a qq temps un kit NOS sur un Land 130 diesel et ca marchait vraiment bien. 1/ comme quoi il faut eviter de payer au "black".... 2/ cela dit un professionnel de l'automobile en la circonstance, même sans facture, doit se retrancher derrière une décharge de responsabilité : en effet, si le propriétaire, peut prouver (de quelques manières : témoignages, retrait d'espèce,....) qu'il a réalisé chez lui il obtiendra gain de cause. Nous en avons au garage et il est mentionné : "que le propriétaire, malgré les conseils énumérés par le garage, prend son véhicule......et que le fait de rouler avec peut entraîner sa mort ou celle d'un autre....." un professionnel doit conseil et obligation de moyens (l'obligation de résultat devant les Tribunaux devient contestable) : il aurait du faire signer une décharge de responsabilité au propriétaire mentionnant le fait, entre autre, que l'utilisation de cette installation modifiée les caractéristiques techniques du véhicule,blabla.....et devait être utilisée sur piste privée. pourquoi ? : dans ce cas il n'y a pas eu de blessé heureusement, mais dans le cas contraire et même si c'est le propriétaire, la responsabilité du "dernier intervenant" (le professionnel de l'automobile de surcroit ) aurait été recherchée. Et là, facture ou pas facture : c'est la CATASTROPHE pour lui !!!!! 3/ par contre, que ce soit pour un usage "sur route" ou sur circuit, le garagiste se doit d'installer convenablement l'accessoire. En l’occurrence, apres qq semaines d'installation/utilisation, il est aberrant que l'on arrive a ce résultat. En conclusion : soit le propriétaire en reste là et il "s'assoit" dessus, soit il décide de se battre (au Tribunal s'il le faut) et je peux lui garantir qu'en entendant les termes : avocat, huissier, mise en demeure, responsabilité professionnelle, Tribunal,... le compromis va pointer le bout de son nez.

excellent

salut, c'est encore moi je descend samedi prochain a Limoges, si ça intéresse qqn pour lui déposer des pièces ou les rapprocher : y a cas demander..........

salut, moi perso. si j'avais les moyens, je l'aurais achete. par contre je ne te raconte pas le malin plaisir que j'aurais pris afin d'entamer une procedure à l'encontre d'un professionnel qui est obligee de faire une garantie minimum legale de 3 mois. il m'aurait vu un paquet de fois et le controle technique je l'attends

te gêne surtout pas et en plus tu en as un dispo a proximité immédiate et pas loin de chez toi je ne me generais pas si je n'avais pas le moteur a refaire avant de mettre un boitier au plaisir de te voir

merci de l'info, car je veux en installer 1 sur une boite auto., donc je vais pouvoir le faire.

salut il me semble que les boitiers d'optimisation sont differents pour boite manuelle et auto.

Salut, je descend a vide avec 1 plateau porte voiture le 20 ou le 21 juillet. donc si ca peut aider qqn pour du transport, y a pas de soucis. a+

salut je suis interesse, mais sans abuser , est ce possible d'avoir d'autres photos ............car sur celle la j'ai du mal a me rendre compte. merci

salut, des news : 1/ pour les compressions : 30/30/30/28/28/30 ( du cylindre 1 au 6) - je viens de vérifier les compression d'origine Nissan pour ce moteur et on m'indique 22 2/ les injecteurs sont partis pour un re-tarage : diagnostic HS donc reconditionnement. ça ne solutionne pas mon pb de "compression" voilà

salut à tous, là j'aurais besoin de vos lumières afin de résoudre mon problème de pression d'huile le bestiau : KY 260, moteur 2,8 TD de 1992 avec radiateur d'huile la genèse : suite à un joint de culasse lors de l'achat (rien d'exceptionnel ) j'ai eu l'opportunité d'acheter un moteur complet avec distribution refaite et tous ses accessoires pour un kilométrage de 255 000 km. Remplacement du moteur sans problème, 2ème coup de clef et démarrage sans bruit, sans fumée : nickel aucun voyant allumé, pression d'huile correcte et température parfaite "dixit" le tableau de bord. le problème : l'huile "n'aime pas rester dans le moteur" , au bout de 40 secondes, elle se fait la malle par là où elle peut ; la jauge à huile si je la retire, le reniflard quand je le démonte, si je remets la jauge et laisse le reniflard ouvert y a pas de soucis - par contre on sent la pression avec la main et une légère fumée blanche s'en échappe-. je pensais que cela venait de la crépine mais rien à signaler de ce côté là après démontage du carter inférieur et inspection. les compressions viennent d'être prises (aux injecteurs), elles sont correctes sauf pour les cylindres 4 et 5 qui sont légèrement en retrait mais rien d'alarmant. J'aurais une piste que je vais explorer demain : le filtre à huile aurais-je le modèle avec by-pass (avec clapet) de monté dessus, alors qu'il me faudrait celui sans clapet (sans by-pass) si vous avez une autre piste à explorer je suis preneur merci

EXCELLENT !!!!!!

salut, toutes du même diamètre ? je t'en prends 3, si tu as , tes coordonnées en mp pour les modalités de règlement. merci

salut, voici ci dessous le lien d'une boite que je ne connais que de réputation. toujours dispo pour conseiller, mais j'ai eu la totalite de mes réponses sur leur site. http://www.rugged.fr/

salut, pour être passe par la même situation : rapatriement le plus proche de chez toi et surtout retirer un max d'affaire de ton Trol. maintenant il s'agit de négocier avec l'assistance : ils ont une "enveloppe" à ne pas dépasser englobant le dépannage, l'hébergement, le transport aller/retour,.... donc a toi de tomber sur la bonne personne conciliante sur le plateau d'assistance et surtout jouer sur les "sentiments" les prendre dans le sens du poil (j'y ai travaille comme chef de plateau et quasi tout est possible). essaye d'alimenter régulièrement ce post afin de suivre ta situation. Ton 4x4 doit être déposé où ? a+

salut, je suis en train de finir de transformer un Baroud long, 7 places carte grise en pick up, donc 2 places. j'ai fait 5 centres (enseignes différentes), j'ai eu la même réponse : ils indiqueront (sans contre visite) l'absence de sièges et de ceintures. voilà

salut, 1/ au vu de l'amélioration de la qualité des amortisseurs actuels, y a t il encore lieu de les doubler dans le cadre d'une utilisation raid "hard", mais pas en compétition ? 2/ pour les sangles anti débattement : comment déterminez vous la longueur ; par rapport à votre réhausse? débattement ressorts,....? merci de vos reponses

salut, en fat j'ai recupere les portes arrieres (passagers) et les deux portes du coffre en poly. comme je suis en train d'installer un arceau j'etais en train de me poser la question si je poursuivais ma demarche jusqu'au bout avec le capot et les ailes. sachant que c'est pour le raid et la frime

salut, je voudrais savoir si certains d'entre vous ont remplace des elements de carrosserie d'un Y60 par les mêmes en polyester ? a savoir : le capot, les ailes, les portes,.... je ne parle pas du gain de poids mais plutôt de sa résistance, sa reparation,... merci de vos reponses

salut, j'espère être dans la bonne rubrique, sinon à déplacer. c'est un peu long, mais c'est clair et j'ai compris ps: si vous savez mettre la vidéo directement n'hésitez pas.

je suis passe 2 fois c'est 4 derniers mois, mais en coup de vent car en retard sur mon trajet je dois descendre dans quelques semaines je t'appellerai afin que l'on mange ensemble et que je vois ton boulot sur ton Troll

salut, le mien a passer son 2eme ct y a 2 semaines avec une ligne complète : RAS.

salut, le mien ca fait 2 fois qu'il le passe dans cette configuration sans pb.