Serval

salut, l'ancien proprio. de mon Troll (GR y60) avait remplacé le volant d'origine par un Ektor. Il avait déplacé le klaxon sur la droite du volant avec une manette pour le fonctionnement. après avoir acheté le kit du moyeu central Ektor avec le klaxon, je suis un peu bloqué pour savoir quoi se branche où je cherche donc les photos ou schémas montrant de manière précise par où passent les fils et où se branche quoi. merci de votre aide

salut, c'est ce que j'ai sur mien.

Salut, Pour vos randonnées ou raid, qu'utilisez vous pour cuisiner, réchauffer,... ? merci

salut, bon ben suite au mail d'un membre du site je met ci-dessous les différences: 1/ Pour la chape avec deux trous : Force de traction : * 1500 kg, pour une boule ( standard sur toutes les remorques ) * 3500 kg pour un anneau 2/ Pour la chape avec quatre trous : Force de traction : * 3,5 T sur la boule * 8,t sur le crochet. Merci

oui,

salut, quelqu'un sait il de quelle nature est la différence entre un attelage avec une chape 2 ou 4 trous de fixations ? merci

salut, quelqu'un a t il une idée du poids d'une boite de vitesse avec transfert ? merci

salut, j'ai des bougies neuves de chez Nissan pour Patrol, renseigne-toi auprès de Nissan afin de savoir si ça se monte sur le tien : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=60823 c'est les mêmes bougies. a+

salut, j'en ai eu 2, avec 5 barres. la 2ème était plus abouti et mieux fini que la 1ère : ils ont dû prendre en considération les remarques. un point commun : la qualité de la visserie (dans les "normes"), que j'ai systématiquement remplacé par de la visserie inox et ne pas oublier (quand on est sûr de son serrage) un léger coup de frein filet pour ne pas voir la galerie chargée partir/desserrer lorsque l'on pratique des routes chaotiques. a+

salut, une blague un peu sexiste : LE SALAIRE DU PÉNIS LE PÉNIS... Moi le Pénis, je déclare demander une augmentation de salaire pour les raisons suivantes: Je travaille physiquement. Je travaille à de grandes profondeurs. Je plonge tête première dans tout ce que je fais. Je n'ai pas congé les fins de semaines ni les jours fériés. Je travaille dans un environnement humide. Je travaille dans un endroit sombre et avec une mauvaise ventilation. Je travaille à des températures extrêmes. Mon travail m'expose à des maladies contagieuses. Sincèrement, Le Pénis . ______________________________ L'ADMINISTRATION... Après avoir étudié votre demande et avoir considéré les arguments que vous avez soulevés, l'administration rejette votre requête pour les raisons suivantes: Vous ne travaillez pas 8 heures d'affillées. Vous vous endormez après de courtes périodes de travail. Vous ne suivez pas toujours les instructions données par l'administration. Vous ne demeurez pas toujours dans la zone de travail assigné et êtes souvent surpris à visiter d'autres endroits. Vous ne prenez pas d'initiative. Vous devez être sous pression et stimulé afin de commencer à travailler. Vous laissez le lieu de travail sale à la fin de votre quart de travail. Vous n'observez pas toujours les règles de sécurité, telles que porter l'équipement protecteur approprié. Vous allez prendre votre retraite bien avant d'avoir 65 ans. Vous êtes incapable de faire deux quarts de travail de suite. Vous quittez votre lieu de travail avant d'avoir terminé la tâche assignée. Et si ce n'était pas suffisant, vous êtes constamment vu rentrer et sortir du lieu de travail avec deux sacs à l'aspect douteux. Sincèrement, L'administration

salut, j'ai fini par remettre la main sur la photo. Voilà se que j'ai fait, retirer le cadre puis pose d'une plaque de "plexi" extérieure de 1cm d'épaisseur. J'ai posé un joint à lèvres afin d'enserrer la tôle puis pose de la plaque avec de la colle à pare-brise. Rien d'irréversible. c'est costaud (on est y allé aux coups de pieds intérieur/extérieur) et suffisamment facile à travailler (scie cloche, scie sauteuse,...). voilà

salut, tu as installé des optima ou Exxide ?

Salut, Un petit article récupéré afin de tester sa batterie. Peut qu'il existe déjà sur le forum mais un rappel ne sera pas superflu COMMENT FACILEMENT TESTER SA BATTERIE Vérification de la charge de la batterie : mesurer a l'aide d' un voltmètre la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant, régime moitié accéléré : 1/ Valeur mesurée comprise entre 13.8V et 14.8V : OK 2/ Valeur superieur à 15V, regulateur de tension HS, surcharge. 3/ Valeur inférieure à 13.6 V Alternateur HS, revoir les charbons. Vérification de la tension a vide et a froid de la batterie : 1/ 12.6V fonctionnement normal, 2/ Tension inférieure a 12.2V batterie déchargée, 3/ Tension supérieure a 13V surcharge (problème alternateur(régulateur).) Note : tension mesurée : 10.6V environ : un élément en court circuit (un sixième déchargé) ou batterie coupée (soudure inter-élément). Vérification de la couleur des bouchons : démonter les bouchons, et vérifier la couleur de ceux-ci : 1/ Un bouchon de couleur noir (fumée) : un élément en court circuit, batterie HS. 2/ Tous les bouchons de couleurs noir : surcharge, vérifier l alternateur. 3/ Tous les bouchons de couleurs d origine : batterie bonne ou déchargée. Vérification de l'état des plaques : ouvrir les bouchons, et contrôler la couleur des plaques en vous aidant d’une torche: plaques de couleurs blanches : plaques sulfatées : (batterie stockée déchargée) batterie HS Vérification de la capacité de décharge (batterie chargée): a l aide d une résistance variable de puissance (type altenbach ) faire débiter la batterie a 10 fois sa capacité nominale pendant 10 sec. Ex : batterie 12 V 40 Ah, la faire débitée à 400 Amperes : la batterie n'arrive pas à débiter : -batterie déchargée, prévoir recharge -soudure inter élément coupée : batterie HS. la batterie débite les 400Amperes, mais l'intensité décroit petit a petit, une élément se met a bouillir : un élément en court circuit : batterie HS la batterie débite les 400 Ampères, l'intensité à tendance a augmenter : batterie bonne. Note : on pourra simuler la résistance de puissance en faisant tourner le démarreur du véhicule plusieurs secondes.

salut, jusqu'à présent on ne jurait que par les batteries optima, eh bien j'en suis revenu j'ai une rouge (pour le démarrage) et une jaune pour les accessoires : 1/ la rouge faut pas que je reste plus d'un mois sans bouger sinon je l'ai mise en charge/entretien de charge à plusieurs reprise avec un chargeur "avec puce électronique intelligente" : 2/ la jaune donne des signe de faiblesse après 2 ans d'utilisation. Je comprends plus rien, soit je suis tombé sur 2 mauvais modèles, soit je sais pas En faisant le tour du forum j'ai lu que les batteries Exxide donnaient le même résultat (d'efficacité). Par contre, avant de me tourner vers cette marque quelqu'un les a t il installé déjà et ça donne quoi ? merci

Salut, Pour une fois qu'un vendeur lie l'image au produit, cela méritait d'être souligné. Chez Axe 4x4 en page d'accueil vous aurez, entre autre, une vidéo de démonstration de l'efficacité du pré filtre. Allez y ça vaut le coup. http://www.axe4.fr/

salut l'ami, heureusement qu'il y a toujours une bonne âme quelque part pour te dépanner depuis cette histoire, j'ai toujours un jeu de plaquette avant et arrière dans le coffre (c'est pas la place que ça prend) : on sait jamais

salut, il m'est arrivé la même chose , un conseil avant plus de dégâts : kits de réfection des étriers pour les 2 (en prévention). c'est super facile et y en a pas pour longtemps. a+

le 62 c'est celui qui est sortie des usines depuis XX années : sans trop dire de bêtises (pour avoir commandé des pièces récemment c'est ce que m'a fait remarqué le magasinier) c'est le 3.0DI certains peuvent confirmer ou infirmer ? sinon pour cette version : espérons que chez Nissan/Renault ils nous lisent (ou que quelqu'un de "mal attentionné" ) leur communiqué le lien de ce post !!! il est sûr que c'est difficile de comparer ce futur Patrol aux GRs actuels, cela signifie t il que nous devrons compter sur un véhicule moins polyvalent ? pour ce qui est du moteur, avec la mondialisation, y en a plus des centaines de fabricants de moteurs; mais cela dit, y a quand même un paquet de poids lourds (de différentes marques) avec des moteurs issus du groupe Renault/Nissan : signe que les temps changent et la fiabilité avec. mais ce n'est que mon avis.

salut, je suis surpris du prix , cela dit chez un des partenaires du site (off road), tu as la paire pour 90,00 euros (de mémoire) et c'est très facile à installer, si tu as besoin de conseil tu peux voir avec eux en fonction des amortisseurs, de la charges,.... la longeur la mieux adaptée. a+

salut, merci pour vos réponses, mais le truc c'est qu'elles ont toutes les 6 la même référence et de la même couleur

salut, avant de les mettre en vente je voudrais savoir pour quelles moteurs correspondent ces bougies de préchauffages : merci de votre aide

salut, j'en appelle aux spécialistes, j'ai bien lu les posts (entre autre celui en intro de cette rubrique), mais je voudrais une confirmation afin d'être sûr que j'ai bien compris : j'ai un Y60 long que j'équipe pour le raid. j'ai monté des ressorts/amortisseurs plus durs en +3. ma question est la suivantes : puis je rehausser avec des cales sous/sur ressort ou "ailleurs" sans toucher à la transmission et les leviers ? merci

salut, question pour le nul que je suis : a quoi sert la barre stabilisatrice et dans quelle type d'utilisation peut on la supprimer ? Merci

salut, j'ai çà sur mon GR. En fait c'est super simple et super efficace dans les bois. 2 équerres partent de l'espace entre le capot et l'aile jusqu'à la gouttière. un câble acier les relie par des mousquetons. ça donne du style, mais c'est super dangereux en utilisation hors TT

salut, question idiote, est ce quelqu'un a déjà utilisé les wc chimiques en Raid ? quand je vois que pour le "gros popo" c'est super pratique, que le volume a considérablement baissé et que les produits (même le papier) deviennent biodégradable