RF-76

si monte d'origine je vois pas de soucis 265 70 R16 c'est la monte d'origine.

+13

mdr

nikel !! dis voir c'est pas mal la casquette sur le long ! tu a trouvé ça ou et combien ? car mes longues porté relette dans le par brise.

Bienvenu sur pgr. pour le choix entre 6 ou 4 cylindre, la question à été moult fois débattue les uns disent que le 4 s'use vite, mais plus puissant, et les autres préfèrent peut-être la mélodie du 6 en ligne bien que ces bourrins ne sont pas des pur-sang.

Merci !! Çà y est j'ai tout posé, je suis plutôt content du résultat même si on peut toujours faire mieux. Par contre j'ai mesuré l'epaisseur c'est pas 4-5 mm mais 7 mm. Voilà pour ceux que ça intéresse allé voir les paysans moi le gars me la filé car son tuyau était percé.

c'est du tuyau agricole diamètre 90 mm et environ 4 ou 5 mm d'épaisseur.

J'ai pris le câble de ta caméra pour un fer a béton l'espace d'un instant

Salut, tu a les vitres arrières d'un patrol long en bonne etat ? (celle qui coulisse)

En voila une bonne idée

voila j'ai fait l'avant, j'attaque l'arrière dès que j'ai traité la rouille. fait ch*er cette rouille ...

oui ça lui va bien mais ça sort pas mal des ailes, je vais me dépêcher pour les elargisseur. sinon je vais me prendre un topic

allé quelques photo des nouvelles roues, tous commandé cher gustave

super ces photos, faudrais que j'aille balader un peu dans ma région d'origine. les paysages sont vraiment chouettes !

j'ai de la graisse cuivrée, excellent contact électrique et protège de la corrosion un peu chère par contre.

je n'aurais pas dit mieux

Salut à toi, tu peut faire un tour dans la section brocante tu pourrais trouver ton bonheur

J'ai acheté mon gr à 21 ans. on me disait comme toi puis qu'on on par en balade avec ces mêmes personnes ils prennent plaisir quand même!! au fait bienvenu, et santée

Pour se consoler, il faut se dire que quand tu passes en 4H ou 4L, c'est comme si tu enclenchais le blocage de différentiel central sur des 4x4 permanents (puisque pas de différentiel central sur les trolls) oui c'est sûr mais l’idéal aurait été d'avoir une autre position sur boite de transfert courte en 4x2. comme ça pas besoin de descendre du véhicule. je regardais les moyeux des Toyota qui sont électriques ça serait bien de les adapter mais je ne sais pas si c'est possible.

voila

tu a les taille d'origine en roue ? tu n'a pas monté plus petit ? moi j'ai le cric nissan : il est gris à le même designe qu'un cric hydraulique bouteille mais fonctionne avec de la pignonerie. il a deux "étage" voila si ça peut t’éclairer.

il faut placer le cric sous le pont. comme ça tu te passe du debattement des suspattes

dommage que les troll ne soit pas équipé d'un dif central blocable à volonté mais tout en gardant la possibilité de repasser en 4x2 ...

en 4x2 moyeux sur free tu es en propulsion en 4x2 moyeux sur lock tu es en propulsion, l'arbre de de transmission avant tourne avec les roues avant mais n'est pas "raccordé" à la boite de transfert. donc il n'y a rien qui force en courbe. en 4x4 moyeux sur free tu es toujours en propulsion, cette fois l'arbre de transmission avant est entraîné par la boite mais n’entraîne pas les roues avant puisque les moyeux sont débrayé (free). toujours rien qui force en courbe. cette option peu être utilisée par exemple pour manœuvrer en courte avec une remorque sans casser la transmission puisque tu restes en propulsion. en 4x4 moyeu lock cette fois tu es vraiment en 4 roues motrices. la boite de transfert entraîne l'arbre de transmission av qui à son tour entraîne les roues via les moyeux.

Ya vraiment des enflure, je sais ce qu'est la mort de l'un de nos dada on s'y attache beaucoup à ces bestiaux. courage pour la suite.