storada

Il y a 15 heures, rep2559 a dit :

Il y a 2 joints normalement.
1 en bout de tige qui ne nécessite pas "d'ouvrir" la pompe et celui que tu vois sur l'éclaté où il faut déposer le module.
Normalement c'est une juste une rotule, il faudra peut-être jouer un peu au remontage pour la faire rentrer dans son logement.

Mais bon je pense que le mieux aurait été de la refaire avant de la monter. Parce que le caoutchouc passé 15ans c'est mort, surtout au contact d'un hydrocarbure. Là tu vas changer ça, demain ce sera le joint du couvercle supérieur, après demain le spi au niveau de la distri... Etc

 Voilà plus de fuite "pour l'instant" , il y a bien deux joints torique qui servent à l'étanchéité, il y a aussi plusieurs joints de type quadring ( avec quatre côtés) qui eux servent plus de bagues de guidage que pour une réelle étanchéité , pour le remplacement des deux joints torique il est nécessaire de déposer le bloc avec axe et ressort. je pense avoir trouvé la raison de la fuite , le plan de joint de la pièce semble avoir des dommages dû certainement à un phénomène de cavitation + le joint qui a perdu son élasticité avec le temps, le nouveau joint bien élastique compense les petits défauts. encore merci.

merci pour ta réponse , tu as raison c'est un peu une "fuite" en avant 🙂, je doit bientôt remplacer ma courroie de distribution et j'en profiterai pour déposer la pompe et la faire réviser par un pro, ca sera aussi l'occasion de remplacer mon capteur de compte tour qui est HS et qui se trouve derrière la poulie de la pompe à injection     

Non c'est une pompe méca d'un 2.8 Y60 monté sur mon  2.8 Y61 

Le 30/01/2021 à 23:01, rep2559 a dit :

Salut,
non tu retire la bavette de joue d'aile et tu y a accès. En 5min c'est changé

salut rep2559,

je revient vers toi j'ai enfin remplacé le joint torique de la fameuse plaque , pour cette fuite c'est bon , effectivement en passant par l'intérieur de l'aile c'est plus facile, mais car il y a toujours un mais , j'ai une autre fuite moins importante que la première mais j'ai tout de même un goutte à goutte, celle ci était masqué par la première , elle se situe juste au dessus de la première sur la tige de manœuvres avec le ressort , je voie sur le schéma qu'il y a aussi un joint torique sur cette plaque, pense tu qu'il soit possible de la remplacer soit risque?

Salut Rep 2559, merci pour ta réponse,je v voir ça d que j'ai un moment

Bonsoir , je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma pompe injection , celle ci fuit au niveau du couvercle que j'ai repéré avec un rond bleu sur le plan en pièce jointe.

Il semble que ce soit un simple joint torique à remplacer mais la question que je me pose est de savoir si je ne risque pas de dérégler ou faire tomber une pièce à l'intérieur de la pompe  pendant le démontage , ce qui m'obligerai à sortir complètement la pompe pour tout remettre en place , ce qui ne m'arrangerait pas vous vous doutez bien. merci pour vos réponses

Ah ok je ne savais pas qu'il y avait un angle de carrossage ! ça doit pouvoir se calculer par rapport au diamètre du disque je pense ! toujours est-il que mes roues sont maintenant bien droites et c'est ce qui compte , reste le remplacement des pneus et un réglage du parallélisme !

Encore merci au forum pour toutes les infos que l'on peut y glaner !

Après démontage nous avons pris quelques mesure, posé sur deux chandelles pris les côtes à l’extérieur des disques en partie supérieur eet inférieure, différence de 1 cm (+1 en partie inférieur) apparemment c'est le tube qui a plié, le grand côté, comme je le dis plus haut il a dû un prendre un bon choc en compression au vue de l'enfoncement dans le carter d'huile, le nez de pont a cogné violemment le carter d'huile ce qui a légèrement cintré le tube, finalement si on regarde bien le pont et fait de deux demi-tôles cintrées de + ou - 5 mm d'épaisseur et soudés ensemble.

Bonjour c'est fait, remplacement du pont avant de mon troll ce week-end, pas de soucis particulier, achat d'un pont avant d'occasion de 3.0 litres y61 et mis en lieu et place de l'ancien pont sur mon 2.8 litres Y61, il faut juste récupérer le nez de pont du 2.8 litres car rapport de réduction différent du 3.0 litres.

Merci Pierre pour ta réponse, as-tu déjà eu des cas similaires sachant que les manchons soudés des sphères semblent quand même costauds

je pense que le trol a dû taper fort car j'ai un enfoncement au niveau du carter d'huile juste au dessus du nez de pont.

Bonjour à tous,

je ne suis pas venu depuis longtemps sur le forum

j'ai fait l'acquisition d'un patrol GR 2.8 td y61 depuis environ 1 an est dernièrement suite à des vibrations dans la volant j'ai fait faire un équilibrage des roues avant, je me suis rendu compte d'une usure importante des pneus à l'intérieur ! Si je regarde le patrol en face les roues sont en position "Gordini" j'ai d'abord pensé aux roulements de pivot HS, que nenni, les roulements sont en bon état.

Après démontage complet du moyeu et du demi-arbre du côté droit (celui qui semble le plus de travers) visuellement impossible de voir si le bol et tordu, remontage du moyeu et montage de la roue de secours et d'une autre roue que j'avais en réserve et toujours le même problème, j'en déduis que le bol est tordu.

Je suis donc à la recherche d'un pont de Y61 2.8 mais sachant que le ratio de démultiplication du Y61 3.0 est différent, est-il possible d'acheter un pont de Y61 3.0 et récupérer le nez de pont de mon Y61 2.8 pour le remettre dessus ?

Salut à tous!

Moi c'est Rico du 54.mon patrol, un y60 de 93 avec body lift et pneu tt en 265/70x16

mon projet, reglage de la LDA, j' ai relu plusieurs fois quelque que chose a ce sujet sur ce forum.

Je pense devoir le lire encore plusieurs fois avant de me lancer pour etre certain de ce que je fait!

j'ai deja fait quelques test comme le calage du turbo avec des rondelles de 1mm,après contrôle avec mano 0,7bar

apres réglage de la vis de debit maxi de gasoil de 3/4 de tour en +, beaucoup de fumée noir avec risque de lavage des cylindres que cela implique, j'ai diminué le réglage progressivement jusqu’à 1/8 de tour en + pour ne plus avoir ce panache de fumée noir.

j'ai pu remarquer que le ralenti a aussi augmenté, pouvez vous me donner quelques conseils pour la réglage