hamma_222

Bonjour tout le monde,

j'ai un problème avec mon toit ouvrant électrique

c'est un nissan patrol Y61 3.0L TD

il y a deux boutons celui qui lève un peu le toit et celui qui l'ouvre carrément, le problème c'est que lorsque j'appuie sur un des deux boutons il n'y a rien qui se passe

ni bruit du moteur du toit ni claquement ni rien, je suis dit que c'est surement un fusible vu qu'il n'y a pas de jus apparemment

j'ai cherché le fusible je ne l'ai pas trouvé ! est-il possible de m'aider à le localiser ou bien d'identifier la panne avec moi ?

merci d'avance pour votre aide précieuse.

la pompette elle se trouve sur le filtre à gasoil c'est ça ?

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYWnwe-F8_uFUr4ASwpG2o_NENLThF12pJTcKbrwiMelDZ-uem

Salut,

Tout allait à merveille le jour où j'ai oublié mon porte-feuille à la maison, j'ai rempli 5l diesel pour rentrer chez moi or le réservoir était vide. Le lendemain elle ne voulait plus démarrer, apparemment c'est une prise d'air au niveau du diesel.

Je l'ai abandonnée depuis presque 2ans, comment faire pour la redémarrer ?

Merci d'avance pour votre aide

Quel 61 ? 6 ou 4 cylindres ?

c'est un 4 cylindres 3L

c'est quoi la panne ?? la voiture ne demarre pas..

merci d'avance!

bonjour à tous,

un Y61 qui ne démarre plus, je ne sais pour quelle raison.. la batterie est neuve, le démarreur ok, reste à savoir d'où provient le problème ???

est-ce que la patrol y61 est muni d'une pompe d'injection immergé dans le réservoir ?? mise à part la VP44, je veux dire que à part la pompe Bosch VP44 est ce qu'il y a une autre pompe dans le réservoir ???

merci pour votre aide si précieuse

quelqu'un peut m'expliquer c'est quoi cette pompe ??

tu as pas mal d'infos là : http://www.patrol-gr.net/trucs144.php

c'est assez clair maintenant merci

une autre précision : les injecteurs ne sont pas "simples" mais des double-étages comme sur le HDJ80

quelqu'un peut t il me préciser comment se fait l'injection pour une patrol Y61 phase 1 ??

et la pompe d'injection y en a deux ?? et ou elles se situent ?? et une photo de son injecteur double étage..

à chaque fois on me raconte une histoire fausse comme "injecteur c'est aussi une pompe", je veux savoir ce que je conduis ma parole, j'arrive à démonter tte une Volkswagen mais une patrol ça n'a rien à voir avec.. c'est pour cela que je m'adresse à vous en tant que spécialiste

merci d'avance

les injecteurs ne sont pas munis d'une pompe ..... qui t'as dit ça ?

 

en même temps c'est une pompe en même temps c'est un injecteur n'est ce pas ?

 

Jusqu'au millésime 2004 ce sont de simples injecteurs avec une pompe haute pression après c'est un common-rail.

une pompe Bosch VP44 immergée dans le diesel.

j'étais entrain de nettoyer le débitmètre je l'ai trouvé crasseux avec le monoxyde de carbone dégagé par les autres voitures, place à l'essayage maintenant

les injecteurs ne sont pas munis d'une pompe ..... qui t'as dit ça ?

en même temps c'est une pompe en même temps c'est un injecteur n'est ce pas ?

les injecteurs ne sont pas munis d'une pompe ..... qui t'as dit ça ?

un ami à moi il a une la même que la mienne 4cyl 3L.

bonjour, tu dis avoir été chez nissan, mais tu n'as dû faire que du verbal ils ne t'ont pas passé le troll à la valise parce que ils auraient trouvé la panne aussitôt confimée pour savoir

on m'a dit que c'étaient les injecteurs comme vous le savez tous, chaque injecteur est muni d'une pompe sur ce ça coute trop cher ... autant espérer que ça ne vient pas des injecteurs

je vais opter pour le débitmètre et je vous tiendrai au courant de ce qui se passe, merci pour tt.

Salutations,

je possède une Nissan Patrol GR dotée d'un 4 cylindres 3.0L turbo diesel intercooler, je traverse une phase difficile avec cette voiture je l'ai beau emmené à des mécano personne n'a su de quoi il s'agit, mm pas la maison NISSAN.. :??:

Bref, la voiture parait intacte mais le problème survient lorsque je prend l'autoroute en atteignant les 110km/h la voiture ne veut plus accélérer mm si j'appuie à fond la pédale d'accélération il n y a rien qui se passe la voiture roule au maximum à 110km/h ce qui n'est pas bon en cas de dépassement, aussi lorsque je grimpe une pente à de 90km/h j'arrive en haut à 70km/h sachant que l'accélérateur est enfoncé à fond... il y a une perte de puissance je ne sais d'où elle provient :??: :??: :??:

notant que le filtre à carburant est nouveau, vidange faite, tt est OK, voiture ayant peu roulée 110000km..

j'attends vos réponses merci

"j'ai entendu dire que y avais un défaut de construction au niveau de ce 4 cylindres carter d'huile petit par rapport au moteur, c'est pour cela que la mm gamme de PATROL GR sont désormais dotées d'un 6 cylindres en ligne" [/i]