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Ptah-fr

Quatre-quatreux
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Tout ce qui a été posté par Ptah-fr

  1. C'est le haut parleur en facade qui m'a décidé pour ce modèle. Je vais commander le kit d'encastrement pour le poser dans le 2ieme emplacement DIN dispo. Ca sera certainement les prochaines photos
  2. Merci pour vos compliments La décatalisation a été opérée pour des raisons de fiabilité et non pour des raisons de performance. Cette opération évite de se retrouver avec un bouchon en cas d'encrassement. D'autre part la suppression permet de faire baisser la température au niveau des tetes de pistons (fiabilité). La contre-partie est une légère perte de contre-pression qui entraine une perte de couple en bas. Par contre je prends un peu plus de pression et j'ai des coupures. J'ai prévu d'effectuer le réglage expliqué dans l'astuce de la suppression de l'EGR. J'espère avoir repondu à ta question. Ce matin, j'ai recu ceci Attention je ne connais rien en CB attendez vous que je vous pose plein de questions à ce sujet
  3. La delorean ?
  4. Il ne lui manquerait pas un ressort à l'avant droit ?
  5. Ben oui je suis partout et je vais devenir ton pire cauchemar !!! Merci pour cette recette. Je vais tester
  6. Les economies de bouts de chandelles finissent par toujours par couter plus chères. Je te conseillerais de prendre le kit de renovation et de faire la totale. Sortir le capteur abs n'est pas si compliqué que ca. Il faut etre patient et méticuleux. Il finit par sortir sans bobo. Bon courage
  7. Je partage l'avis de Pierre. Même si la culasse est plate il y a un petit volume pour éviter que la soupape touche le piston. Après reste à savoir quelle épaisseur de joint de culasse est disponible.
  8. Ça va dépendre de combien la rectification va enlever de la culasse. Le but est de conserver le même rapport volumétrique ou de s'en rapprocher le plus possible. Pour y arriver il faut jouer sur l'épaisseur de joint de culasse.
  9. Auriez-vous des conseils sur le choix de la graisse qu'il faut pour nos joints homocinétiques ? La graisse doit-elle répondre à certaines normes ? Lorsque j'avais rénové mes pivots j'avais mis ça comme graisse : Qu'en pensez-vous ?
  10. Pourrais-tu nous montrer le matériel et la méthode pour tester l'étanchéité avec de l'air ?
  11. La segmentation ne peut pas être en cause ?
  12. Je ne veux pas savoir ou tu as trouve ces photos ! Ta vie privée ne nous regarde pas
  13. Je suis complètement d'accord avec toi. Ce manque d'efficacité est du à une circulation insuffisante du LDR dans le radiateur. 2 possibilités sont donc à envisager : 1. Le radiateur est en mauvais etat (bouché, cassé autre ...) 2. La pompe à eau n'a plus assez de débit. Pour éliminer le premier cas, si tu as un pote qui a le meme radiateur, faites l'echange. Tu verras si ton radiateur est en cause. My2cents
  14. Sauf les pepettes !!!!!
  15. Ca se rehausse tout de meme ?
  16. Pour moi, le problème se situerait au niveau de ta pompe à eau qui ne doit plus débiter suffisamment donc quand tu tires sur le moteur (en montée par exemple), le liquide de refroidissement ne circule plus assez pour éliminer toutes les calories.
  17. Le classe G j'adore. J'aimerais qu'il succède à mon Troll. Par contre, je ne sais pas dans quelle mesure il se prepare
  18. Ca se trouve chez un merlincastobrico ?
  19. Pourrais-tu me communiquer les caractéristiques de l'embout que j'ai entouré en bleu ? Où est-il possible de se le fournir ? Je suis en train de préparer toutes les cotes pour aller voir un tourneur et connaitre le coût de fabrication
  20. Jamais vu ce point blanc
  21. Trouve la carte ign du secteur et je crois que tu auras la réponse à ta question
  22. pareil et en plus on gagne du poids

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