serpette

test message (Oui votre compteur de message fonctionne : Edit de Olivier)

salut loki, j'ai eu le même problème que toi et j'ai l'ancien proprio qui avait enlevé un câble de masse, donc regarde bien si tes cosses de masse moteur et carrosserie sont propres et rajoute un câble de la batterie au moteur et de la batterie à la carrosserie ça ne coute rien, à froid nickel et après à chaud la galère après vérifie avec un autre 60 rajout de câble nickel, j'avais tout changé avant (relais, démarreur, sonde etc etc ) et pour un truc à la c.n maintenant impec

quand tu dit remonter, as tu au moins changer les joints racleurs des pistons car si trop vieux il ne sont plus étanche et laisse passé du liquide au niveaux des pistons, pareil il faut que tes pistons soit bien nettoyer ( qu il brille) déja si tu n'a pas fait sa tu peut toujour t amuser vu que sa fait 2 ans que tout est gripper tu peut prendre sa chez notre partenaire:2 (26):

salut regarde bien si tu a pas une fuite et refait une purge arriere cond,arriere passag,repartiteur,avant cond et avant passage

bonjour Gronbr tu as tout compris mais fait le plutot avec un gros démonte pneu ca va mieux et il n'y a pas de tolérance pour les cotes il faut que tu retrouve la meme cote a l avant conducteur et passager et il te faut la meme cote a l arriére conducteur et passager, mais une fois que c est bien fait tu est tranquille( tu n a pas des arbres qui fonctionne de travers ect) et aprés sa je te conseille un passage au banc, moi c est ce que j ai fait sur mon 60:2 (26): bon courage pour la suite

et as tu forcer sur tes frein a un moment, car mon copain a t ellement forcer sur la pedale qu il a plier le mecanisme a l interieur du mastervac

slt patrol33 tu enleve ton maitre cylindre de frein et tu mes ta main a la place pour regarde si ca aspire, tu doit le sentir est regarde aussi le clapet blanc qui est sur le mastervac il me semble que c est un clapet anti retour l air ne doit passer que dans le sens pompe a vide,mastervac et change aussi ta durite de frein qui va du chassi au pont avant elle est en position central( elle est peut etre morte a l interieur) voila adcadé

slt si tes freins sont bloquer desser ton maitre cylindre et écarte le du mastervac si tu entend une dépression et si tes freins ce libert c est ton mastervac

salut merci a tous, je n est pas vu le post désoler et encore merci je paye un coup en retard et a pgr60 aussi:betm13::betm13:

ok merci donc je vais la commander chez Gustave monter ça et remplacer le dot 3 par du neuf

ok pierre et elle est à vendre chez nini direct ou on peut l'avoir avec nos partenaires ? pour le mastervac je ne pense pas car quand ça merde ça redéconne très vite, aujourd'hui j'ai roulé avec et nickel pas de problème hein pierre as-tu une idée que mon liquide est devenu noir (même couleur que de l'huile de vidange)

pareil, je tiens à dire que l'embrayage ne patine pas du tout, ça sentait l'embrayage en bas du talus quand la pédale est restée bloquée et une fois débloquée plus rien la pédale est un peu plus souple qu'avant, les vitesse passent bien:2 (21):

salut fintroll, mais le problème c'est comment il est devenu noir car avant il était clair j'ai dû avoir quelque chose qui a m..der (émetteur, récepteur) je ne sais pas

slt les trolleurs voici mon problème : tout à l'heure en descendant un talus bien raide, en bas je me mets au point mort est là plus possible d'enfoncer la pédale d'embrayage ! je regarde, pas de fuite mais le liquide de frein est devenu noir donc je force sur la pédale d embrayage est là tout redevient normal, l'embrayage remarche nickel et je suis rentré, tout marchait encore même mieux qu'avant donc qu'est-ce qui s'est passé (descente trop raide ) je sais pas, c'est comme si je n'avais vraiment plus d'assistance presque deux pieds sur la pédale pour embrayer et après nickel merci pour vos réponses à l'avance

bon je c est plus comment ont fait pour mettre résolu:2 (20): avec l ancien site c était moins le bordel pour le faire:2 (21):

salut les trolleur bon on a trouver le probléme c est le mastervac, car il a tellement forcer sur la pédale de frein que le systéme est passer a traver, on a ressérer la vis du mastervac pour qu il touche moins a l interieur du mc on a était faire un tour nikel et des qu on a forcer sur la pédale de frein re bellotte le 4X4 ce bloque donc on rentre je démonte des boulons du mc et j écarte un peut le mc du mastervac et la les roues ce débloque donc des qu ont force sur la pédale le mastervac déconne et en regardent bien dedans la tige est légérement tordu donc voila merci a tous

salut, dingue de troll a tout bon, j'ai eu le même probléme j'ai changé le grand relais noir qui se trouve dans la porte conducteur et nickel voila tiens-nous au courant:2 (15):

salut schadok je doit regarder samedi car il veut plus en entendre parler pour l instant, je te redit quoi samedi

salut bricoleur tu as trouver ton probléme:2 (18): car j ai le meme et le maitre cylindre est neuf:2 (21):

slt schadok comment voir que la durite est morte??? je veut bien la démonter mais si on change et que c est pas sa il va faire la gueule ch'copain

si quelqu un as eu le meme probléme est a trouver la solution sa serait sympa car la c est la m..de

salut les gars bon j ai eu un coup de tel de mon copain et re les frein se bloque au bout de 8 km, obligés de désserer une purge roue avant passager ( on entend carrément l étrier qui se débloque) donc la on ne c est plus,je ne c est plus:2 (11):

salut seb ca va:2 (18): AH j ai pas fait gaffe quand j ai remontés sinon les courroies pour mon Y60 elle vont nikel adcadé

sur le maitre cylindre con a changer il ne cracher plus de liquide ( il aspirés par la sorti de devant, au lieu de pousser)!! bon je paye un coup pour votre aide et ma connerie:2 (15): :betm13::betm13: et c est con crepy sa fait un peut loin de chez moi sinon si tu passe a cotés de rosiéres en santerre, tu passe boire un coup a la maison es le bien venu

ok nico t inquiéte je te croit a+