clm

Merci pour ces réponses je crois que je ne vais rien changer

J'ai acheté mon Y60 modèle 96 il y a 8 ans et faisant 10/13 000 km/an je voulais savoir si je devais changer les bougies Il a actuellement 170.000 kms Le trol démarre sans pb mais si j'escompte qu'il tienne encore 6 et 10 sans trop de frais est-ce opportun d'effectuer ce changement ? Merci

petite question sachant que l'on creve tout les 100.000 kms a peu près pourrait-on enlever la roue de secours et la remplacer par un kit crevaison ? car cela gène pour la retrovision et puis ça m'enerve d'avoir ce lourd ergot (sans compter que la roue de secours est de marque/dessin different et donc que je ne peux rouler longtemps avec). bref, est-ce une bonne idée ? et puis cela me permettrait de mettre un porte-vélo à la place

salut, dans l'optique d'une installation kit bicarburation hvb je souhaiterai savoir comment et où je pourrais placer mon echangeur à plaques sachant que donc il faut y brancher arrivée/sortie ldr (afin de rechauffer l'huile) et donc la durite arrivée/sortie huile je ne sais où se trouve ces durites et apparemment cela devrait se faire avec les durites qui servent au chauffage habitacle j'ai vu que certain avait deja bidouiller leur trol mon trol est un y60 court de fev 96 merci

salut afin de monter un kit de bi-carburation diesel/huile végétale je dois retarer mes injecteurs à 180 bars. Or j'ai lu quelque part que la présence de clapets de surcharge sur pompe à injection empêchent de surtarer au dessus de 150 donc je voudrais savoir si c'est le cas du y60 ? J'ai vu aussi que le kit m'obligerait à modifier le calage de la pompe à injection (lui donner une légère avance) sauf sur certains moteurs qui n'en auraient pas besoin, est-ce le cas du y60 ? Le kit comprend une pompe de surgavage Facet En fait est-ce que je dois retarer mes injecteurs ? ou bien le moteur supportera-t-il ce kit (autorisant à rouler à 100% à l'huile) sans être obligé de faire cette modification ? merci pour vos réponses

bicarburation diesel/huile végétale

Salut Je voudrais installer un kit bi-carburation sur mon trol aussi avant de me lancer je voudrais savoir si quelqu'un en utilise un car j'aurais aimé connaitre les éventuelles modifications que cela génère au niveau de la conso, puissance moteur etc .. car apparemment les résultats diffèrent d'un véhicule à l'autre. De plus il n'y a pas de kit spécial trol donc il faut adapter le kit à chaque véhicule et j'aurais aimé avoir un schéma/plan de cette adaptation. Je pense au kit atg qui propose un modèle suivant la conso 15 L (est-ce suffisant ?) Merci

c'est qui les tarés qui parle d'huile de vidange comme carburant. C'EST TRES NOCIF POUR LA SANTE

salut mon trol y 60 a 155 000 kms et je vais changer le kit de distribution Ma question est : faut-il changer aussi la pompe à eau ? car apparemment non prescrit et faut-il en profiter pour changer autre chose ? merci

vraiment c'est un super site et je suis vraiment heureux de pouvoir en profiter. j'avais le même pb de phare droit eteint et grace à vous j'ai trouvé la solution le troll si ce n'etait sa conso serait le best of the best merci encore

Merci pour l'info car effectivement apres nettoyage du filtre et du purgeur le voyant ne s'allume plus donc apparemment c'etait le connecteur qui s'excitait pour rien

tu veux dire debrancher definitivement le connecteur et donc apres faire des purges regulierement ?

salut j'ai mon voyant presence eau dans filtre GO qui s'allume constamment, je purge le filtre mais 2kms apres il se rallume j'ai vidangé le reservoir mais je ne trouve pas d'eau dans le GO, je me demande soit l'eau reste au fond du reservoir soit mon voyant deconne est-il possible que ce soit le connecteur sous le filtre qui s'allume car il est peut etre humide ou le voyant presence eau defectueux ou bien mon filtre GO qui est naze (il est neuf) ? si quelqu'un peut me renseigner car cette histoire commence a m'enerver je ne sais plus quoi faire

salut mon voyant présence d'eau (dans filtre GO) s'allume continuellement suite à un plein fait dans un Super et malgré mes incessantes purges il se remet à s'allumer quelques kms plus loin. Aussi je me demandais comment vidanger mon réservoir afin d'éviter le pire. sur un post il était indiqué un bouchon de vidange dessous le réservoir mais je n'ai rien vu (et puis je trouve bizarre qu'il y ait un moyen de siphonner un réservoir à la portée de n'importe qui) y aurait-il un accès par le coffre ? apparemment il y aurait aussi un système de blocage empêchant d'insérer une durite par le bouchon de remplissage j'ai un y60 court de 02/1996 Quelqu'un aurait-il une solution à me proposer merci d'avance

Salut J'ai le voyant "presence eau dans le filtre gas oil" qui s'allume sur mon y60 aussi je purge tout les 10/20 kms Je voudrais savoir si quand on purge seule l'eau part ou si c'est tout ce qui est dans le filtre (donc y compris le GO), en bref je voudrais savoir quand refermer le bouchon de purge ? Et eventuellement comment vider le reservoir si le pb persiste Merci