magutrueck

Salut, Au démarrage à froid et à chaud, et après quelques dizaines de mètres, j'entend un cliquetis inquiétant venant du pont AR, je ralentis et en dessous de 15 km/h, la pignonnerie du pont AR se recale et le claquement disparait. Comme ci le vide du système de commande fuyait. J'ai changé toutes les petites durites jusuq'au pont AR, mais ca continue. Est-ce que la qualité des durites à son importance? Comment savoir si le vide est correcte ? Est-ce que je dois chercher ailleurs? Merci d'avance pour vos retours. Marcel

Salut à Tous J'habites en Tunisie, à Sousse. Si je peux vous aider lors de vos passages, ou s'inscrire sur votre carte, je ne la trouve pas ?

merci pour l'info

Salut, Je croyais avoir acheté mon troll sans rehausse, mais là j'ai un doute. Est-ce le châssis standard à ces cales? Sinon comment sais -t-on pour connaitre la hauteur réhaussé?

Dans le même ordre d'idée. J'ai changé tout les silents bloc par un kit vendu chez les pro, et depuis j'ai un claquement à l'avant gauche. J'ai vérifier en démontant l'amortisseur et lui est bon. De quoi pourrait venir ce claquement (sur un dos d'ane ou un nid de poule suffit) Faut-il changer les amortos, les ressorts ou redémonter les silents blocs?

J'ai pu en croiser un en provenance Dubaï Très chouette, et rouge ça pète, la prochaine fois je m'arrêterai lui demander de le tester avec lui. Vu ce qu'il annonce sous le capot, faut voir.

Je te remercie pour tes avis Fintroll, je suis en cours d'achat du Discover ST Maxx, et je vous redirai à la rentrée des congés comment ils se comportent dans les pistes et sable Tunisien. Merci

Merci pour vos réponses, donc dans mes recherches conviendrait : Goodyear Wrangler Durac trac Cooper Discover AT3 Toyo Open contry AT+ Lequel ira le mieux dans le sable Tunisien et sur les pistes défoncées du nord ??

Salut, je rentre cet été en France pour les congés et je dois changer mes BF 265/70R16. J'en suis très content, mais à vous lire il vaut mieux attendre le nouveau KO2. Est-ce à dire qu'il ne faut plus prendre les anciens ? moins bonne qualité ? Je n'ai connu que les BF (déjà 2 trains qui ne tiennent plus que 60 000 kms à chaque fois), mais les copains avec qui je roule dans le sable préfère les Cooper ST Maxx, ou le Goodyear ... Faut-il changer ? Il est vrai que que si je pouvais légèrement surélever le châssis du sable juste en choisissant les bons pneus, je ne serais pas contre. Que me conseillez-vous ? Au plaisir

Salut Franck, Et ton bilan 1 an après, ça vaut le coup ? Quel type d'utilisation en as-tu fait bye

Bonjour à tous et bonne année C'est fait le changement du kit embrayage est posé, et j'ai l'impression d'avoir retrouvé un moteur neuf. Merci à tout le monde des conseils et au garage Péré pour l'approvisionnement dans les temps comme promis. Lors de la mise en place du kit mon mécano m'a décelé des durites d'air en mauvais état (celle qui sort du filtre à air), et des durites en caoutchouc cuites par le temps. Est-ce qu'il y a des posts là-dessus et des kits de remplacements dans le commerce ? même chose pour des silent-blocs sur la barre stabilisatrice. A+

Salut tous, J'ai depuis quelques centaine de kilomètres du patinage en cote en 4 ou 5ième lors de besoin de relancer. Avec mes 190 000 km, je pense qu'il va falloir changer un kit d'embrayage au minimum. Je cherche à remettre tout comme à l'origine, mais faut-il changer au passage d'autres éléments ou joints ou ?? les sites partenaires proposent, mécanisme, disque et butée dans le kit. Dans les discussions je lis aussi des manchons, des roulements, des fourchettes. Qu'en est-il ? Merci pour vos réponses Ca me fera un beau colis pour noël !!!!

Ce we pourrit par la meteo, est une occasion de se rapprocher de nos freres, amis, confrères de travail, patrolleurs, etc et de leurs souhaiter un très bon Aïd.

Tu as eu raison de changer l'appareil photo, c'est encore plus beau. Bravo le coup d’œil est très bon, et les paysages splendides, merci de nous faire envie

Magnifique et merci pour le rêve