Pierre11

Merci pierre - Effectivement avant, à l'arrêt, le moteur ne se coupait pas rapidement - depuis que j'ai remis une durite neuve il est OK- C'est le joint du cache culbuteur (30 euros)-

Oui les 2 papillons étaient présents mais ils étaient en position ouverte

Et voilà la vis

L'ancien propriétaire faisait faire tout son entretien par Nissan, j'ai conservé toutes les factures, donc je suppose que cette vis a été placée dans la durite par le garage - De plus, l'autre durite était cassée ou débranchée mais je ne sais pas si c'est au moment du démontage (j'ai remplacé cette dernière)-

Pour le tarif : 554 euros les injecteurs -- 108 euros les bougies --30 euros le joint et 11 euros de port- Pour le temps : j'ai mis une journée environ, mais je ne suis pas un pro et de peur de casser ou de faire des conneries, j'ai pris mon temps et des photos et l'ordinateur à coté pour regarder le tuto- Si je devais le refaire en 4 heures environ, le tour est joué- Pour les fumées il sent nettement moins mauvais quand je le rentre dans le garage, et ne fume pas au ralenti - l'état des injecteurs : ils étaient un peu calaminés, mais il aurait fallu les contrôler pour savoir si effectivement il fallait les changer, mais à 217 000 km je pense qu'il ne fallait pas trop tarder (encore que j'ai un Citroën C15 qui é 300 000 km et je vais pas les changer !!)

Bonjour, avec l'aide du coin des astuces je me suis donc lancé dans l'aventure ! Commande passée à euro 4/4 (qui m'ont réservé un très bon accueil et les informations pertinentes concernant le modèle d'injecteur à prendre) avec la réduction pour le site et la livraison rapide. Je n'ai pas rencontré de difficulté particulière concernant le remplacement. Et j'en ai profité donc pour changer aussi les bougies qui je pense étaient d'origine avec 217 000 km, je pense que c'est un record ! Et j'ai aussi mis une plaque pour condamner l 'EGR qui je pense ne l'était pas complètement car j'ai trouvé une vis dans la durite, mais les volets étaient ouverts dans le collecteur (donc je pense que les gaz passaient quand même). Après remontage, petit essai concluant, le patrol démarre nickel (merci les bougies !), ne fume pas et les montées en régime se font plus rapidement et le moteur entraine très bien ma nouvelle monte de pneumatique en 285 - Je ne sais pas si les injecteurs étaient à changer rapidement, mais dans le doute je ne regrette pas mon choix qui je le précise, n'aurait pas pu se faire sans les conseils avisés de ce forum-

Et bien voilà! injecteurs -bougies changées et vanne EGR condamnée- C'est la première fois que je fais ce genre de mécanique alors je suis rassuré du résultat! Je viens de faire un petit essai et tout fonctionne parfaitement et je ne le redirai jamais assez grâce a vos conseils et tutos- Demain je posterai des photos avec commentaires-

Bonjour, je ne l'ai pas pris au pieds à coulisse, mais pris à l'axe de la roue, du sol au niveau de l'aile avant je confirme mes données-

J'ai commandé moi aussi les injecteurs et bougies à euro 4/4, mais il faut tout d'abord être sûr du mois de fabrication qui n'est pas la date de première mise en circulation !- Perso, le mien a été fabriqué en janvier 2004 et donc réf 1022 et mis en circulation en novembre 2004 - et d'après euro 4/4 les injecteurs ont changé à partir du mois d'août 2004 -

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Bon pour les photos je n'arrive pas a les insérer, me marque adresse url puis plus rien, mais en faisant une petite recherche je vois qu'il faut plus de 10 messages pour pouvoir mettre une photo ...étrange tout ceci! alors tant pis pour les photos!

Merci pour la fiche , je m'étais effectivement basé sur les données communiquées à savoir sur route 2.4 et 2.7- sur autoroute 2.7 et 3.0 - tt 1.6 et 1.8. Perso j'aime bien sur gonfler un petit peu, et je l'ai essayé au début à 2.4 av et 2.6 ar et j'ai pas aimé la sensation sur les ronds points , on sentais qu'il virait sur les crampons et direction un peu plus lourde. (mais c'est un avis personnel)- Par contre j'ai pris hier de mauvaises routes avec pas mal de trous et là beaucoup plus agréable comme monte, les pneus étant plus haut on tape moins dans les trous et ils les avalent plus facilement que mes ancien 265/70/16. Pour la longévité on va voir, mais avec une pression correcte franchement je pense beaucoup plus que dit plus haut:2 (15): Dès que possible je fais une photo!

Je suis en 285/75/16 . Je me suis effectivement trompé dans la partie du texte ou je parlais du poids de la jante!

J'ai vérifié avec le GPS à 50Km/h vitesse exacte et à 90 KM/h le compteur triche encore un petit peu de 5 KM/h- J'ai mis une pression de 3 bars à l'arrière et 2.7 à l'avant (pour la route ça a l'air d'aller).

Bonjour à tous, Et bien voilà, le choix a été compliqué mais je pense ne pas m'être trompé! Grace à vos conseils éclairés! Je me permets de donner mes premières sensations pour le cas ou d'autres personnes sont intéressées- Je voulais réhausser le y61 - 3 l et lui donner un air de gros dur! J'ai donc commandé du 285/75/16 en mud terrain que j'ai fait monter sur des jantes nissan en alu ( récupérées lors de l'achat du 4/4) pour diminuer un peu l'exédent de poids- J'avais un peu l'apréhension lors du montage que les pneus ne se montent pas sur les jantes- Au final, montage impécable, j'ai pesé la roue d'origine en acier montée avec du 265/70/16 (34kg.3) et la nouvelle en alu avec les 265/75/16 (38.6 kg)- La hauteur prise à la roue avant était avant montage de 90.5 cm et maintenant de 93.5- Je précise que le 4/4 est d'origine. Les roue ne frotent pas et ne dépassent pas - Je viens de faire un petit essai sur la route- Un peu plus bruyant que mes anciens pneus (AT 694), bonne tenue sur la route mais les ronds points demandent à être pris correctement sans coups de volant avec une conduite douce et propre comme j'aime faire- Je ne trouve pas que le véhicule peine pour entrainer la nouvelle monte- Par contre demain je regarderai avec le gps si il y a une correction de vitesse , car je me suis rendu compte que avec des 265/70/16 la vitesse n'était pas du tout précise, le compteur trichant de plus de 15 km/h à 120 -130 km/h- Pour la consommation faudra voir, actuellement je suis entre 9.5 l et 10l- Maintenant je verrai pour le CT en mai (mais par prudence je garde les vieux qui sont au témoin)-

Pour le catalyseur, je pense plus tard le virer et voir une ligne complète inox-

Si j'ai profité de la réduc, mais j'ai aussi commandé les bougies et le joint cache culbuteur.

Bonjour à tous, après tous vos conseils de prudence et mûre réflexion je viens de commander mes injecteurs et bougies de préchauffage et joints chez euro 4/4-. Livraison dans 20 jours environ. Prix 704 euros en tout sans la caution- J'espère que je saurai les changer tout seul ! J'ai eu quelques sueurs froides car mon 4/4 était marqué sur la carte grise de fin 2004 - Je suis allé donc chez Nissan pour savoir le mois de fabrication et l'on m'a répondu qu'il était de janvier 2004 - Ouf ! donc anciens injecteurs (1022) à 154 euros chez euro 4/4 contre 465 chez Nissan - (Sont complètement dingues devis de près de 2500 euros avec les bougies de préchauffage) (soit le tiers du prix du véhicule !) - Je n'ai pas de problèmes particuliers au niveau de l'échappement, ni de la puissance moteur, mais par contre je trouve que les gaz d'échappement sentent mauvais depuis quelque temps comme si la combustion n'était pas bonne, alors peut-être un indice pour les changer - Je ferai des photos au démontage pour voir les injecteurs à 218 000 km - les bougies de préchauffage sont aussi d'origine -

Merci à tous pour votre accueil:2 (20):

Voilà , je me lance au bistrot!, Je suis l'heureux propriétaire d'un patrol 3l de novembre 2004 depuis plus d'un an avec 218000 km. Je lis votre forum avec attention depuis un bon moment et franchement je trouve que bon nombre d'entre vous sont au top! Vos conseils avisés sont vraiment bon à prendre. Je vais tout à petit modifier un peu mon gr , je viens de commander des pneus ce matin des mud en 285/75/16 et j'espère que mes jantes en alu vont faire l'affaire. Après va falloir voir les injecteurs bougies de préchauffage et amortisseurs qui sont d'origine. Mais je ne manquerai pas de vous demander des conseils! Alors merci pour tout! Pierre. Ps: pour l'instant je ne sais pas comment insérer la photo de mon véhicule!