silversurfer

je l'ai fait y a une quinzaine. Il faut d'abord démonter les 6 boulons du moyeux et sortir le moyeux auto. Ensuite il reste une goupille assez chiante à enlever pour sortir une autre pièce qui est un espèce de frein je crois. Ensuite y a plus qu'à mettre le moyeux manuel avec les boulons alaine. Pas très dur si tu sais qu'il y à une goupille à sortir ce que je savais pas et avec la graisse ben j'l avais pas vu comme dirais l'aut.... Si tu veux plus de précision contacte moi sur mon mail...

c'est un y60 de 94 donc y a pas de lames (enfin y me semble). Sinon c'est pas des vibrations mais bien un "clang". Comme si y avait du jeu quelque part et quand ca ce met en pression la mécanique se met en place....Pour faire tourner la transmission quand on est en dessous du troll y suffit de faire tourner l'arbre avec mes petites mains. Alors que la première est engagé...c'est possible ca ?

si je comprends bien j'ai juste à mettre la première, moteur à l'arrêt et à tourner les roues de droite et de gauche pendant que quelqu'un est en dessous du troll pour voir si y a du jeu dans les croisillons ??? c'est bien ca ?

je viens d'acheter un troll du nord 94 140000km long. Le moteur me semble bien mais j'ai un petit symptome à l'embrayage débrayage. En fin quand je passe une vitesse et que j'embraye, à la réacceleration dés que toute la mécanique se met en pression j'ai un "clang". Je sais pas comment expliqué mais j'avais déjà eu le problème sur une voiture et c'était il me semble les silambloc moteur. J'ai aussi ce problème si je lache l'accélérateur en roulant comme si quelque chose se relachait dans la mécanique avec du jeu. Je pensais à un probléme au niveau de la transmission, (pont central) ?. C'est comme si y avait du jeu quelque part...mais ou ? Je pense pas que ce soit le moteur lui même mais en fait je suis dans le bleu vu que c'est en roulant que ca arrive ? Est ce que quelqun'aurait le même problème ?????

ben voilà j'suis trolliste. J'ai acheté samedi un troll du nord long 94 140000km. Merci à tous pour vos suggestions et avis divers. Maintenant je vais avoir des questions sur la mécanique, suspension, pneumatiques et autre tente de toit mais là y faut que je change de forum il me semble...a+

a ok je comprends mieux. Ben merci quand même. J'espère bientôt faire patie des trollistes...

ben j'y suis allé hier with my father. C'est vrai que le moteur est super propre. Par contre le pont central tremble pas mal à bas régime. Le mec nous a dit que c'était normal mais bon. C'est pas moi qui est roulé mais mon père vu qui si connait bien. Frein à main serré quand on accélère un peu et qu on embraye i cale mais tout en haut de la pédale et le troll y bouge pas du tout. Le gars nous a dit que c était normal vu que c'est un frein à main sur les 4 roues mais pour my father l'embrayage il est pas neuf neuf...Sinon les freins aussi bof. Le gars avait pas l'air trop chaud pour qu'on fasse un essai long sur route donc on a fait qu'un petit tour dans nancy. Y a aussi une assez grosse quantité de graisse qui dégueule de l'articulation du pont avant gauche coté conducteur au niveau de la grosse boule dans la roue...je sais pas si c'est normal ? De toute façon j'ai dit que je devais réflechir et je dois voir un troll du nord (5 portes)samedi matin. Mais comment ca se fait que tu as des photos ????????

bon je suis toujours dans la course pour l'achat d'un troll. J'ai été faire un tour chez usedjeep à Forbach histoire de voir quelques trolls comme je connais pas du tout le véhicule. A prioris je préfère acheter à un particulier, question de prix et de non dissimulation de problèmes potentiels mais ca court pas les rues les trolls...plutôt les champs ??? Je suis aussi sur le coup pour un troll du nord que je vais surement aller voir le week end prochain. Je voudrais savoir quelles sont les points et parties du véhicule qu'il faut vérifier. Bon y faut un radiateur d'huile ca je le sais. Vérifier que la pression d'huile monte correctement en utilisation. On m'a dit aussi que au niveau du filtre à air y fallait pas qu'il y est d'aspiration qui suive le régime moteur (genre voiture astmatique ?). Pas d'huile quand on passe la main derrière le cahe culbuteur (joint de culasse hs ?). Bon sinon y a toutes les vérifications classiques d'achat d'un véhicule d'occas : embrayage, fuite d'huile moteur, turbo...Mais bon est ce qui y a des choses particulière à vérifier quand on achète un troll ?

ok merci pour tous ces renseignements. En fait si j'achète un troll en Belgique pour le ramener chez moi est ce que en voyant avec mon assurance pour l'assuré je peux le ramener avec les plaques belges. Sinon je vois pas trop comment je pourrais passer un controle technique en France pour obtenir une carte grise ????

merci pour toutes ces info... apparemment frankie il a l'ai serieux et y a du choix. Ca fait 300 km de chez mais bon pourquoi pas. Sinon ETSLCN sur Bruxelles je risque d'y faire un tour la semaine prochaine vu que je suis sur Bruxelles. Si j'achète en Belgique pour ramener le véhicule c'est pas comme si j'acheté en France (1 mois pour faire la nouvelle carte grise) ? Faut passer le véhicule au mine et obtenir une carte grise avant de pouvoir le ramener ? Si quéqun pouvait m'expliquer les démarches à entreprendre et le temps que ca dure.... thanks

ouais effectivement y a des propositions. Quelqu'un aurait il des adresses en Allemagne. Vu qu'ils font de l'import d' Allemagne c'est ptét plus intéressant chez eux ?

ouais effectivement. A priori je préfère acheter à un particulier mais bon. Autre petite question à propos du radiateur d'huile. A partir de quelle année les patrol gr sont systématiquement équipé d'un radiateur d'huile ?

bonjour, j'ai vu qu'il y avait déjà des messages sur le gr mais plus spécifiquement sur un modèle récent 3.0 VDI. En fait je cherche un 4X4 pour le sud marocain et pourquoi pas pour la mauritanie l'année prochaine si je me fait plaisir avec cette année au Maroc. Je cherche un véhicule d'occas max 12000 euros. Le landcruiser semble difficile à trouver et cher alors je pensais me diriger vers un patrol GR. Pour ce prix je pense qu'il est possible de trouver un véhicule disons de 96 à 98 avec de 130000 à 150000 km ce qui en ferai selon moi un bon candidat pour ce que je souhaite faire ???? Dans la presse gratuite j'ai trouvé quelques candidats mais beaucoup de 3 portes donc le modèle court. D'après ce que j'ai lu c'est mieux de partir sur un modèle long (5 portes) pour ce qui est des pistes africaines et pour le chargement ????? D'autres part dans ces années là on trouve apparemment exclusivement le moteur 2.8 TD. Par contre on a le SLX (apparemment le haut de gamme), le SE et aussi EBRO (quelles en sont les spécificités) ???? merci