patben

slt Tu peux regarder en OME renforcer taille origine. Moi j ai ca depuis qlq jours. +- 500 euro pour 4 ( juste les ressorts ) Javais fait monter du nini suite a une casse ressort il y a 3 semaine, j ai tout viré et acheté de OME, supppper content, car au paintball, 6 bouteille de plongee dans le coffre et 50 000 billes( 130 kg), je me balade sans etre ecrasé de partout... Pat

slt Ou se trouve l interrupteur qui commande le plafonier interieur lorsque on ouvre les portes arrières???? Merci Pat

slt il me semble que la télécommande ne commande que les portes. D ailleur le système anti ouverture de la porte ( par l interieur avec une vitre cassée par les voleurs par exemple ) ne se connecte que par la fermeture par le systeme clef dans la porte. il est innefficace par le système telecommande. Le NATS lui est automatique et se deconnecte avec la clef dans le barillet de demarage. (code clef/puce) Donc le telecommande est un gadget destinné a vous faciliter la vie, rien de plus, et en plus elle vous prive d une securité supplementaire : le verrouillage de la poignee.... A vous de voir. En plus tout ca est indiqué dans votre manuel de l utilisateur. Moi la telecommande est dans un tirroir. Pat

Des bandes de caoutchouc, moi qui ai été routier inter.... on en trouve dans toutes les aciérie, il en jettent souvant, ca sert a deposer les grosses bobines de tôle. Vous pourrez peut être demander a des routiers qui roulent en semi bâchée ou tautliner de vous en vendre pour pas cher. Dans mon camion j'en avais tj une dizaine de bandes de 3 m de long. Les spécilistes du caoutchouc et courroies ( voir page jaunes) en ont presque tous. Ou alors comme ecrit plus haut, chez les fabriquants de caravanes et remorques. Pat

Les nouvelles images ont été ajoutées en haut ( vue de l'avant) Le caoutchouc on le trouve chez des fabriquants de caravanes ou de remorques, c 'est un tapis de plancher. Pour 26 cm x 2m50, j ai payé 5 euro... il y a plein de modèles differents Pat

Quand il arretera de tomber des cordes, vous en ferai deja une pour la partie avant

autre chose. il me semble que ca eclabousse moins que les origines car elles vont plus loins vers l arriere. C'est deja ca quand de temps en temps on a envie de rester propre plus longtemps... ( ex: semaine au boulot). Je les trouve plus pratique que ce que l on vois sur des L R ou autres ... Pour preuve ils montent ca en rallye raid... eux ils ont les moyens de s en payer des toutes faites.... colorées et tout et tout.... Pat

slt Il me semble que la nouvelle génération 130 cv commence sur le Y61 IC de 98-99. Je me trompe les mécanos? Pat

Pour le Y 60, ca ne doit pas être très different de mon 61 . Je n'en ai pas sous la main pour verifier. :2 (25): Pat

Slt à tous. Voila ce que je viens de réaliser, des bavettes avants, les arrières vont suivre semaine prochaine. Matériel nécessaire - Bande caoutchouc 26cm de large ou +- suivant ce que vous trouvez, épaisseur +- 5 à 8 mm - 2 m 40 +- de fer plat 3 mm d'épaisseur et 30 mm de large. -16 boulons type "allen" M 6 *30 inox avec écroux auto-bloquant et 32 rondelles plates M7 * 15. 1m50 de chaine a maillons soudés et traitée anti-rouille. -8 vis + autoforantes. -une bombe d'anti rouille et 1 d'anti-gravillon. Ma méthode: Découpage de bandes de 50cm x 26. Découpage des fers plats à 26 Percage de 3 trous dans les fers (percez 4 fers a la fois, ca va plus vite) et dans les bavettes a +- 8cm du bord inferieur. Mettre un fer plat de chaque côté A la vis centrale, fixer le bout de la chaine. Prenez +- la longueur, suivant le type de chaine et le point de fixation ( sur mon 61, c 'est le support avant du marche pieds). Demontez vos marches pieds pour bien vous en assurer. Enlevez vos bavettes d'origines, : 2 vis en face de la jante, et une en dessous. Enlevez aussi celle en face de la roue mais qui ne tient rien d apparent., elle servira comme fixation aussi. Positionnez votre bavette, percez les trous et fixex le tout . Ajoutes 2 vis aitoforantes avec rondelles pour avoir 2 ancrages en plus. ( sur photo, ce sont les 2 vis brillantes. Vous remarquerez les 3 autres vis d origine en noir. Pulverisez de l'antirouille en bombe et puis quand il est sec, de l'anti-gravillons noir; ansi que sur toute la surface de la bavettes. ca evites de des pierres lancées par la roue ne fassent des dechirures. Forez un petit trous de 6 mm sur le support marche pieds. coupez votre chaine à la bonne longueur et fixez la avec 2 rondelles, écroux autobloc. etpulverisez d antirouille et anti-gravillons Remontes votre marche pieds Decoupez ensuite la bavette dans le passage de roue pour lui rendre un aspect +- d'origine et pour qu'elle n aie plus une forme rectangulaire. . J ai remis de l anti-gravillons sur la face côté roue, cela fait donc disparaître la couleur rouge de l'anti-rouille..... Le Troll est degoutant déso.. mais avec le temps qu il fait Je sais pas ce que vous en pensez.. à vous de voir. J'ai testé dans 15 cm de boue, la bavette glisse dessus au lieu de faire raclette et de se casser comme les origines. On peut remonter si on veux les origines en 30 minutes pour tout le troll. Je vais faire les arrières, la bavette sera +- la même, seule la fixation au troll va changer. Coût total en fournitures pour 4 , 50 euro. Pat

bonjour. Ben il a 108 000 km, le gas qui l avait avant moi l avait fait rabaisser, donc ca tapais pas mal, trop dure. Moi tout est remis d origine. Il y avait deja le tremblement , le volant donne des mouvements gauche droite. c 'est le style de ca qund l amorto de direction est mort? Pat

slt le troll c 'est le td 6 61 de mon image pseudo. Pour les pneus, mystere, ils etaient nef quand je l ai acheté, jamais roulé, alors pas possible de savoir. La vibration ne se fait pas sur toutes les routes. Tu penserais a un amortisseur de direction toi? Pat

salut à tous. En resumant, roulement av en ordre et serrage (jeux) contrôlé, pneus en bon état, 1500 km ( mixtes Maxxis 60/40), équilibrage ok, pas de terre dans les jantes, geometrie des trains roulant controlée. vibrations lentes mais continues dans le volant mais mystère, ça vient de quoi???? Au freinage, ca ne bouge pas et le vehicule reste droit, pas de truc bizarre dans la pédale, tout est ok. Merci pour vos avis.. Pat

nous ce qui nous tue en belgique, c 'est les taxes pour le troll Pour avoir la carte grise, vous commencez a payer 1250 euro,(meme pour un occasee, on s en tire pas avec 700 euro pour un 93 ) et oui 1250, ensuite, chaque annee, il vous faut encore lacher a cette bande de co.... la belle somme de 1017 euro pour pouvoir circuler sur nos routes de m.... pleines de trous car chez nous l etat laisse tout comme ca....Rassurez, en france vous etes pas si mal que ca. faut pas penser que tout est rose partout, on a le jus et les cloppes - cher mais pour le reste on se fait flinguer... eau, taxe tv, electricité et j en passe. on est presque les + cher d europe...

juste pour le fun, les marlbo a 4 euro, et dans les avion chez nous a l arrivee en BEL c 'est 39 euro pour 20 paquet box en officiel... Alors le gasoil chez vous, vous etes géné du prix? il tourne a combien? Vais en mettre 3 jerycan dans le coffre ( prix Luxembours) quand je vais dans les vosges me promener.... Pat

maissssssssss non, je en Belgique moi pour ca que je demande ca Pat

slt a tous. Il coute combien en moyenne le gasoil en France? Chez nous en moyenne c est 1,07 et chez les distributeur domestique, 0,970 Pat

a oui, j ai oublié, pas de prob pour un siège enfant vu qu il se fixe grâce a la ceinture.... a moins que le tiens n aie pas de ceinture.... Dans un 3 portes, tu peux mettre 2 sièges enfants derrière et il te reste encore de la place pour les affaires de ou des bb.. Pat

slt Je peux confirmer, j ai un 61 3 portes , une fille de 4 ans, et projet d un enfant en plus... No problem, et avec l habitude, moi ( 1,90 m et 105 kg,) j entre et je sors sans stress.. donc ne t inquiète pas... c'est un bon achat, en 3 comme en 4 portes, l un ou l autre est très bien Pat

Merci pour les infos the bargeots... Pour finir, je viens de faire graver toutes les vitres.... mon electrovane, et une enmanchures au niveaux des pedales. Contre la depaneuse ben ca .... Merci pour les infos.... Pat

d accord avec tout ca. mais finalement ca agit comment . il y a moyen de savoir ce que ce systeme deconnecte? de son efficacité générale?

ben sur mon troll, j avais un boitier tuning box, ... la oui ca pousse tres bien, je courrais sans probleme derriere les 3 l di. Le vehicule a fait 50000 km avec, et l ancien proprio a du changer plein de roulement ... Au niveau de la conso, il faut vraiment etre tres zen avec l accelerateur sinon ca vous vide le reservoir en 500 km... La difference de couple est tres marquee, le puissance ausssi.... moi je l ai retiree et mise a la poubelle. il me semble qu a long terme, notre mecanique n encaisse pas trop bien toute cette puissance en plus. Le plaisir est reel mais la fiabilité... j ai des doutes... A vous de voir... si vous voulez de la peche.. prenez un cayenne Pat

Bonjour Quelqu un peut il me renseigner sur l efficacité du système NATS installé d origine par nissan, sa resistance au voleur, la facon dont il protège etc... Merci Patrick

Si je mets ce poste, c 'est pour dire que on ne voyait rien de l exterieur, ni meme en lavant, mais seulement des petits coups, en realité , ma pointe de nettoyage et passee a travers le bas de caisse et la couleur. 5 cm de rouille bien masquee par une couleur d origine apparement en bon état. Prenez la peine de faire un examen aprofondit a la sortie de l hivers, n hesitez pas a topoter pour ecouter le son, si ca ne resonne pas, aie aie aie. poussez plus loin votre investigation... vaut mieux 5 cm a decouper tout de suite... que tout voir tomber en pieces 2 ans plus tard en se disant.. ben M... alors Bonne autopsie... Patrick

Voici ce que donne le bas de caisse a 100 000 km du 61, alors qu il a jamais fait de TT avant moi ( il n y a que 1 mois et demi que je l ai... Tout a été découpé, traité et réparé, anti rouille intérieur et exterieur, primaire, peinture et 3 couches d anti gravillon à peindre. Tout est nikel, en attendant.... triste de voir ca Pat