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Salut à tous D'abord une question ... j'imagine bien que le 4l2 aussi en europe mais est-il monté sur un modèle long fermé ? ou juste sur les pick-up ? Ensuite, en france, quel est le prix d'une culasse neuve ? je sais bien que je pourrais appeler mais avec le décalage horaire, si quelqu'un avait cette info ce serait plus simple. Ici on me dit qu'il y a 2 modèles de culasse pour les 2L8 turbo diesel pour les Y60 qu'en est-il ? Merci à vous....

Salut D'après les gars qui en possède sur le territoire , le modèle japonais est un chassis long , 7 places avec moteur de 4L2 , un peu plus poussif et bruyant que le 2L8 TD du modèle européen mais beaucoup plus robuste et dont la conception est completement différente. Nous avons aussi bien entendu le pick-up simple cabine de 4L2 atmospherique Je n'en sais pas plus

Salut a tous La bonne nouvelle c'est que le bloc n'a rien La mauvaise nouvelle c'est que l'usineur a rectifié la culasse pour pouvoir ensuite la mettre sous pression de manière correcte, tout allait bien au début, pas de fissures etc .... mais en la mettant à température pour remettre en épreuve, micro fissure existante ...... culasse morte du coup ..... Au moins on est fixé, le mec est sympa il m'a juste fait payer la main-d’œuvre et pas le reste .... Va falloir donc trouver une autre culasse etc .....avec les risques que cela comporte Par contre on a un avantage par rapport à la métropole c'est qu'ici on a les deux modèles de motorisation 2.8 TD, je m'explique : il y a les modèles européens, beau bruit mais fragile et pièces difficiles à trouver et on a aussi les modèles japonais, moteur un peu plus bruyant mais pièces facilement trouvable et surtout moteur beaucoup plus robuste .... je vais peut-être m'orienter vers cette solution. La caisse est à peu près la même mais le moulin n'a aucune ressemblance avec le modèle européen. Voila .... affaire à suivre

Salut Comme j'ai dis dans mon post précédent , ICI , c'est trèèèès cher et rare ce genre de moteur , dans votre monnaie , on les trouve a 4000 € environs et on est pas sur de l'état...... Voila voila

Salut a tous Bon ben c'est noté, il ne me reste plus qu'à trouver un autre moteur et ici c'est trèèèèèèès cher. Tant pis pour moi merci de vos conseils en tout cas on peut fermer le post .....y'a plus rien à faire

Bonjour à tous Merci pour ces renseignements. Je vais partir du principe que je rectifie la culasse et le bloc ...... Déjà 2 dixièmes à la culasse, voir combien au bloc .... ça risque de faire pas mal au total, existe-t-il un joint de culasse permettant de récupérer toute cette matière disparue ? A bientôt et merci de vous

Bonjour à tous Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt mais j'étais parti en déplacement. Donc, à la base ce moteur avait un joint de culasse depuis longtemps m'a dit l'ancien proprio mais il continuait à rouler comme ça en rajoutant de l'eau et en s’arrêtant lorsque ça chauffait trop. J'ai donc déculassé et fait vérifier la planéité qui a donc un défaut de 2 dixièmes. Pour être honnête, je ne savais pas que le bloc pouvait bouger aussi En tout cas la culasse n'est pas fissurée je l'ai fait mettre sous pression pour voir et tout est OK Dons à votre avis, si je fais rectifier le plan de joint et que je fais remonter soupapes et chambres de précombustion en mettant un joint de culasse approprié ça pourrait le faire ? Quelles sont les chances que mon bloc ait lui aussi bougé ? Merci à vous et à bientôt

Salut C'est pourtant ce qu'il y a, il me propose de remonter les chambres de précombustion et tout le toutime mais ça fait des sous-sous à sortir et je ne suis pas sûr que ça soit bon .... Votre avis ? Merci

Salut à tous La culasse de mon patrol a 2 dixièmes de défaut de planéité .... l'usineur me dit qu'il peut la rectifier mais il me semble que la rectif maxi est de 1 dixième ! pouvez-vous me le confirmer ? Quel risque y a-t-il si je fait rectifier de 2 dixièmes et que je monte un joint épais ? Merci à vous par avance

Salut a tous et merci de vos réponses , il sagit bien d'un patrol , c'est ecris en gros dessus et il est bien stipulé 2.7TD. J'essayerai de faire une photo la prochaine fois La nouvelle caledonie deborde de pick-up en tout genre , et il m'est impossible de le confondre avec un NAVARRA Encore merci a vous tous , je vous tiens au courant Stéphane

Salut J'aurais opter pour un jeu aux roulements ou aux barres mais si on part du principe que tu sais controler correctement les jeux , je dirais que tu as un problème d'equilibrage des roues. Vérifie déjà si tu as des plombs aux roues , et inverse effectivement les roues avant et arrières , il faut bien sur que tes roues arrières soient elles aussi équilibrées. Stéphane

Salut Il te faut une douille pour injecteur pilote, la découpe sur la douille te permet d'y passer le fil A toi de jouer Stéphane

merci a tous les 2 de vos réponses , cependant , dans ton lien gr-55 on y vois bien un pick-up 2.7TD mais sa fiche annonce un 6cylindre de 4169cc , il doit y avoir un problème quelque part non? Dois-je en deduire que les 2L7 sont tous en 4 cylindres et a partir du 2L8 et plus , c'est du 6 cylindres? Merci a vous Stéphane

Salut A mon avis, tu aurais mieux fait de démonter ta pompe et de la faire réviser car d'après la description que tu en donnes, c'est elle qui est en cause. A pluche

Salut a tout le monde J'ai pas mal feuilleté les differentes pages sans trouver mon bonheur , j'ai croisé un patrol avec les inscription 2L7TD au cul , je souhaiterai savoir quel type de moteur il y a dedans si c'est un 6 cylindres en ligne ou si c'est le 4 cylindres du terrano...... Merci a vous de lever ce doute de ma tête @bientot Stéphane