routard15

salut pierre si tu veux jusque lorsque je roule j'arrive à monter vers 100 km/h et d'un coup le moteur baisse en régime donc plus de puissance pour relancer et le moteur au lieu de tourner normalement il ratatouille comme un moteur qui lui manque un cylindre je viens de prendre les compressions j'ai comme l'impression que c'est pas du bon quand penses-tu étant donné qu'ils disent compression

:2 (10)::2 (10): Après la repose de mes injecteurs le moteur tourne impeccable mais toujours le même probléme arrivé à 80 / 90, rebelote le moteur se remet à tourner sur 4 ou 5 cylindres donc je rentre chez moi je desserre 1 à 1 les boulons des tuyaux de gasoil coté pompe ceux qui relient pompe et injection et le gasoil sort bien de la pompe Alors là maintenant je ne sais plus quoi faire est-ce que la pompe et HS ???? est-ce que le moteur est HS ????

salut après trois semaines d'attente pour mes injecteurs les voilà en ma possession, refait à neuf. Mais il y a un hic : il y a des rondelles dont je ne ne sais pas où elles vont celle-ci c'est la seule que j'avais au fond du puits d'injecteur, hormis la rondelle du retour celle-ci pour le retour celle-ci c'est pour le fond du puits et celle-ci je ne sais pas à quoi elle sert car je ne l'avais pas au démontage Ma question : est-ce qu'elle va me servir ou c'est pour les moteurs plus récents

C'est une toyota FT 86 présenté au salon de geneve

salut jéjé voici un lien avec quelques explications :2 (4): Aménagement Patrol Merca 3.3D

c'est vrai que c'est une bonne chose mais ce n'est pas dans les oubliettes, car ils sont en train de voir pour le rendre plus fiable normalement ils prévoient de revoter cette loi pour 2015 ou 2016 d’après ce que j'ai pu entendre à la radio (RMC)

salut mitch bienvenue à toi et ton troll:blazer-gray:sur PGR tu as ouvert la bonne porte :betm13:

oui j'ai vu pour le nouveau permis B96 pour ma plate c'est mort je vais me renseigné pour un fourgon porte voiture ou voir avec les personne de mon coin qui veulent venir aussi si il n'y a pas de possibilité :2 (4):

c'est tous bon et remis en ordre :betm13:

oups désolé j'ai enlevé la tof de ma CG tu peux faire pareil de ton coté comme çà c'est plus net mille excuse :2 (20)::2 (20)::2 (20)::2 (20)::2 (20)::2 (20)::2 (20)::2 (20):

donc je peux tracté que seulement 1200 kg si je comprend bien je vais etre obligé de me faire tracté le troll par un autre véhicule si je viens au rasso va falloir que je fasse vite alors reste plus beaucoup de temps

j'ai une laguna 2 phase 2 130 cv dci je pense que le PTRA est de 3100 kg

nan la mienne

bonjour à tous, est ce que vous avez déjà tracté vos troll avec vos plates car je voudrais tracté le mien pour pouvoir rejoindre le rasso 2013

je dis bravo a ce mec qui même avec son handicap arrive à pratiqué sa passion quand on voit certaines personnes qui sont valides à 100% et qui se disent incapables de faire ceci ou celà sans même avoir essayé donc un beau levé de chapeau pour cet homme volontaire et courageux c'est vrai comme dit pierresophie qu'avec l'argent on peut tout faire :enaccord8:

je dirais LADA avec des parpaings à la place des sieges avant LOL:2 (4):

patrol 1/10 au réelle performance

Eh oui avec un peu d'imagination on y arrive malgré les différentes insultes que l'on peut lâcher dans une volée d'énervement :2 (4):

bon suite au message précédent donc au bout de 4 heures d'acharnement pour retirer les fameuses rondelles de cuivre j'y suis arrivé _ au départ j'ai mis un peu de WD40 pour essayer de dissoudre la calamine _ j'ai pris un vieux tournevis plat que j'ai affuté le bout pour avoir un léger tranchant _ fais deux entailles à environ 1 à 2 mm d'intervalle, retiré cette petite découpe _ avec un boulon de 13 dont le filetage et légèrement plus grand de quelque dixième par rapport à l'orifice des joints _ vissé ce boulon pour soulever une partie du joint et ensuite ça vient tout seul avec un fil de fer voilà ............ malheureusement mes injecteurs n'arriveront que la semaine prochaine dégouté pour ce week-end je ne pourrai pas faire la sortie qui était prévue :betm13:

pour les joints au fond des puits d'injecteurs, j'ai essayé avec une pointe à tracer et aussi avec une petite pince à bec dont j'ai rendu les pointes légèrement pointues : rien à faire pour le moment j'en ai simplement essayé 1 car si je vois que je galère trop je jette l’éponge sur ces rondelles en cuivre j'enlève simplement celui que j'ai commencé et les autre resteront :2 (10): c'est dommage que l'on ne puisse pas mettre de dégrippant

hamster dopé https://www.youtube.com/watch?v=CNCpXsbb6LA https://www.youtube.com/watch?v=l3q7fSSSk1Q

signé moi et ma femme triste nouvelle pour nos amis les chiens :2 (8):

bon voilà j'ai eu des nouvelle de mes injecteurs donc les 6 injecteurs sont HS, donc remplacement par du neuf (il vaut mieux ) de toute manière dès que j'ai acheté ce véhicule il fumait pas mal au démarrage pendant quelques minutes donc déjà les injecteurs en avaient un coup et est-ce que le fait que j'ai déréglé l'avance j'aurais pu accélérer la mise en hors service des six injecteurs à la fois ? Maintenant j’espère pouvoir les récupérer avant ce WE car j'ai une sortie dimanche

Salut J'ai un petit souci : Comment faire pour retirer les joints en cuivre qui sont au fond des puits d'injecteurs car ceux-ci sont bien collés dedans. Je n'ose pas faire n'importe quoi car en dessous il y a toute la méca

bonsoir à tous où puis-je trouver les joints pour la repose de mes injecteurs sur la culasse et quel type de joints me faut-il ? en même temps quelle différence devrais-je avoir avec des injecteurs retarés par rapport à avant PS : Pierre si tu me lis si mon probléme persiste est-ce que ce fameux ressort de rappel de cylindre dont tu m'as parlé peut-il être réparé ou il me faudra changer la pompe