routard15

bonjour à tous juste une petite question : lorsque que l'on dépose la sonde du compte-tours au niveau moteur est-ce qu'il y a de l'huile qui va couler c'est pour un 160 3.3 td merci d'avance

la verte c'est bien la Panhard-Levassor type X81 dynamic 140<<Parisienne>> 1939 la marron crème 130<<coach major>>1937

en voilà une pour la soirée

c'est une renault andino 850 GT

pas moi non adieu les vacances prolongés

bonjour à tous lorsque je veut ouvrir le topic nostalgie il m'est impossible de l'ouvrir voici ce que çà me met

no problem je vais essayer de faire comme on verra bien et je vous tiens au jus

oui c'est bien du silencieux dont je parle le probléme que j'ai c'est qu'avant d'attaquer une cote qui ne fait que 300 m sur 3 à 4 % de dénivelé je me lance aux environs de 100 Km/H et arrivé en haut de la cote je ne suis qu'à 50 pied au plancher et ayant tombé un rapport donc en 4 au lieu de 5 donc c'est pour çà que je voulais savoir si le silencieux pouvait brider mon moteur ou y'aurait-il un autre probléme ? par contre jusqu'en troisième pas de probléme il a la patate donc là j'ai besoin de vos lumières PS : baroud 3.3 atmo boite 4 passée en boite 5 depuis 1 mois et demi

merci denys donc le mieux c'est que j'en remette un d'origine ou voir pour un glasspack

personne pour me donner un avis :2 (25): :2 (25):

bonjour a combien fait tu une caisse de 3.3

bonjour à tous j'ai une petite question sur l’échappement j'ai monté sur mon troll un échappement (silencieux) de Range Rover 2.4 VM TD celui-ci étant 2x plus petit que celui d'origine est-ce que ça peut avoir une influence sur la puissance du moteur ? mais comme je ne l'ai jamais essayé avec le pot du troll donc je me pose la question

bon courage à toi et bonne repose de ton chassis

ok je vérifierai ce papillon mais là pour le moment il ne me l'a plus refait ou alors peut-être des impuretés qui se sont bloquées je ne sais, allez savoir mais dès qu'il me refait le coup je m'en occuperai merci à toi pierre surtout que mon 3.3 D tourne nickel un petit caprice de sa part

encore moi et la sortie nickel

merci pierre que dois-je vérifier sur le volet papillon et quelle influence a t-il

bsr... que dire de plus mis à par ce que j'ai écrit, pas de bruit suspect dans le moulin avant. J'ai simplement décrit ce qui m'est arrivé, point barre A+

gros taf qui a abouti à terme

pour la prise d'air ça le ferait directement quand on commence à accélérer par exemple j'étais à 90 donc en 5ème et c'est à partir de quelques KM que ça me fait cette panne si c'est une prise d'air ça serait niveau GO

bonjour ce midi quand j'ai pris mon trol pour aller bosser mon véhicule tournait impeccable et au bout de quelques kilomètres il s'est mis à tourner sur quatre ou cinq cylindres donc plus de patate sur ce fait je me suis garé moteur au ralenti oups comme par miracle le moulin tourne rond alors je le laisse tourner et je repars là pas de probléme et après quelques km rebelote le même probléme je ne vais pas incriminer les filtres car le filtre à gazoil est neuf, 15 Jours, le petit filtre en bas de la pompe à injection également nettoyé et par dessus le tout j'ai placé un filtre transparent à l'arrivée de la pompe vous avez peut-être une petite idée de ce qui peut arriver à mon gros

exactement c'etait super gras des vehicule equipé en pneu aligator on réussi à rester planté

projet europa jeep FMS fiat man saviem en 1972 qui etait conçu pour l'armée allemande et italienne dont 700 exemplaire dont le projet fut vite abandoné

vous avait raison malheureusement si j'avait su j'aurais garder mes pneus sahara et j'ai fait le c** je les ai echangé contre de A/T donc voilà le résultat plantage

mon premier plantage lors des demonstration de 4x4 pour le salon automobile d'alés (gard)

à mon tour voici mon gros qui fait voir ses dessous pas pudique le trol