chaouchboy

aujourd'hui je me suis lancé et après quelques essai et plusieurs réglages j'ai mis 20 crans au crenelé et tourné la came et c'est là que je ne suis pas sûr des 100 ° sens anti-horaire et 1/4 de tour sur la pleine charge donc j'aimerais savoir si le sens anti-horaire était bon ou si il fallait aller dans le sens horaire par contre je ne fume pas comme un poulpe et à l'essai je le sens plus réactif merci

pas mieux

ou c'est le temporisateur qui est mort et là ne va pas voir chez nissan ou sinon prends du lubrifiant et protège dent

ben 265/75/16 ou pareil que l origine apres a savoir si t as dejà les jantes ou pas

si c'est y61 en 3.0 l ce n'est peut-être pas seulement la courroie accessoire c'est peut-être le galet tendeur qui se grippe enfin tu devrais donner le modèle de 61 que tu as

pareil +1 et t attaque fort ber avec 8.5 de body

j'en remets une .... as-tu supprimé l'egr ???

ben t'as jamais décalaminé un pot d'échappement ?? moto, mobylette, en fait tu enflammes l'intérieur et ça décolle les suies ou sinon comme te dit serge une baguette en 2.5 et une intensité au poste pas élevée t'évite de percer

tu le redémontes, par contre je sais pas si il y a de la laine de roche et vu que c'est un pot de 4x4 qui doit aller dans l'eau, ce n'est pas sûr, enfin et tu fais un décalaminage avec un joli bouchon d'un coté et de l'autre aussi avec du pétrole et une allumette peut-être que tu gagneras en sonorité !! Par contre le glasspack n'augmente pas le bruit au contraire

ca va te coûter un joint de boite de transfert celui qui est derrière le tambour du fameux frein à main

oui et si tu vas dans du pierreux leve rapidement tes bavettes car mon pere en tapant celle de l avant ben l aile avant est remonté sur ses fixations et le faite de les enlever ben tu auras de la boue sur les portes voire les vitres si t es en colere avec la pedale d accelerateur

ou sinon tu démontes et tu laves tout au karsher et tu fais tout sécher en même temps tu regardes les satellites et tout le tintouin et tu remontes tout propre !!

le problème c'est que pour le nettoyer comme il faut il faudrait le démonter ou sinon et dommage que ce soit l'avant du fait des 5 l d'huile environ dans le pont, remplir d'huile avec les vieux roulements, rouler en 4x4 pour bien décoller et revidanger et après ça changer tes roulements et remettre de l'huile neuve

je pense que le silencieux central est pareil que le silencieux d'origine en fin de ligne, la fameuse contre pression et en plus de pas avoir la tête comme une olive après avoir fais de la route ou autoroute !!

il n y a qu'une borne stop sur la prise donc tu repiques que sur un seul stop qui lui allumera les deux, le tout est d avoir une bonne masse !!

et de la 15w40 pour la viscosité comme ça tes poussoirs te diront merci et ne joueront pas des castagnettes

la fixation de la batterie vu que c'est le bon coté !!

il doit retarer les injecteurs !!!!

prends un écrou de taille équivalente ou un boulon, tu débranches les cosses de la batteries et tu soudes dessus le bouchon, tu laisses refroidir et après tu le dévisses, après si tu l'as bien fait tu peux rester comme ça ou sinon t'en achètes un neuf

je ne peux pas éditer et j'ai oublié vu que tu n'as pas de body le plan des leviers est fait pour le body donc tu vas te retrouver avec les leviers qui touche le rétro central !!! et si tu soudes pas, tu chalumeaute pas et scie pas, ben tords un peu la tôle pour laisser passer le levier !!

j'ai eu le même problème avec un + 5 car aucun gr n'est pareil, et ben tu es bon pour le tordre légèrement vers l'avant car ton levier bute sur la tôle et la dent ne s'enclenche pas, après si t'as pas de chalumeau tu sors la scie à métaux et un étau tu scies à moitié et tu plies vers l'avant et tu remets un coup de soudure, pour qu'il ne te reste pas dans la main

et c est pas le 38 c est le 05 d un coter du lac et le 04 de l autre coter et au vu des photos vous etiez du coter 05

déboite la durite qui va au turbo coté turbo et tu touches les ailettes si ça bouge même légèrement adieu mr turbo ! Comme tu parles de sifflement les ailettes touchent peut-être

c 'est sûr que sur une montée de 10 bornes le troll chauffe quand même et monte jusqu'à la moitié je pense que c'est normal et après quand tu redescends la température redescend, c'est sûr ce serait sur une montée de 1 à 2 bornes et encore !!

si y pollue pas ca passe et si le controleur est sympa , mais le probleme c est que l echappemet du gr est au milieu du chassis donc tu vas exposer ton echappement en tout terrain et ca fera tres laid , regarde dans les astuces les modifs d echappement et tu verras comment on fait tous