chaouchboy

un par choc avant en tube de 88,9 realisé par titi84 et mon par choc arriere fait par moi tout simple et que j aime bien

moi j ai les 33 x 10.5 x15 en bf mud , et ils sont assez confortable , il sont plus bruyant qu un mixte , mais c est largement supportable , sur route ils tiennent bien le pavé quand meme malgrés les crampons , faire gaffe au freinage ou sinon , ils sont tres bien , un poils dur a equilibré mais bon ca vient peut etre de mes jantes

il est super beau et bien equipé , j en veux un comme ca pour remplacer le 60

ok merci

ou sinon c'est assez simple à monter ??? juste pour savoir

moi j'ai mis un boulon en métal et depuis plus de problème !!

si je m'en rappelle bien c'est le petit que tu trouves en supermarché, vu qu'il te vend que 2 tailles, et le joint est à changer à chaque vidange ! c'est mieux

et pour la plupart des personnes que je connais dont moi meme les ressort de y61 nous ont fais gagné +5 cm donc , si tu continu sur cette option prevois les cales de boites et la patte de frein !!

l enervement de nuit nuit au sommeil !!!

pareil avec la hauteur sous pont et l esthetique moi je suis passé du 31 au 33 et c est vrai que c est un poil plus dure a tirer mais en TT c est le bonheur !! par contre j ai un body +5 et une rehausse +5 et ca touche pas !! pour voire ce que ca donne , sur la tof ca fait petit !!

j'ai moi aussi un y 60 1991 sans radiateur d'huile et l'aiguille ne monte pas à la moitié, à part si tu t'attaques à une monté sur route en 4eme, si ça dure longtemps ça peut monter à moitié mais c'est rare, enfin si il est bien dans sa carrosserie !!

moi je mets du Mann aussi et il coute 20 € et je n'ai pas le radiateur d'huile donc le filtre est plus cher !! et la question de la simple et double filtration dans les filtres à huile, c'est quoi ??

en quelle vitesse la vibration ?? si en 2eme c'est un peu normal !

alors moi sur le y60 si plaquette avant morte, le liquide descend et le voyant s'allume dans les virages à droite (au début), donc change tes plaquettes et tu verras qu'en repoussant le piston des machoires le liquide remonte tout seul , (au lieu d'en remettre et après quand tu changes t'en mets de partout !! ) et tu verras que le voyant ne s'allume plus et ça évite de démonter la console centrale !!

moi j ai l equivalent en 15 c est a dire 33 x 10.5 mais j ai +5 en amortos et + 5 en body , ca ne touche pas , j ai juste couper en prevision les tiges fileté des fixations de ceintures qui sortent dans les ailes , au moins si le flanc frotte ca ne te dechire pas le pneu

moi je faisais ca au 1/16 emes je mets pas tout !! photo de groupe et apres mon sherman mis un peu en diorama

la position neutre sert aussi si tu as une sortie type tracteur pour faire tourner une pompe a eau par exemple et ca peu t servir aussi a faire tourner un treuil sur la puissance moteur ps : et aussi a pas se la faire voler aussi

et si t'as déjà, toi ou quelqu'un d'autre, démonté la face du tableau de bord, est-ce que un des fils ne serait pas coincé dans le support métal et très coupant et voilà !! , une hypothèse à 30 centimes

allez une a moi c est telement rare !!

ah bon !!

ou sinon si vous avez des bons coups pour trouver des ampoules 21 w en rouge simple culot !!

t avais degonflé pour passer ?? et est ce que t avais mis les elargisseurs de voies ? vu que sur la photo tout lepoids est sur la roues arriere et vu la largeur de tes roues (13.5 ) elles auraient pu frotter sur le tirant ou meme s appuyer dessus avec tout le poids du long et vu que ca doit etre une carcasse renforcé enfin on se compreeeeeeends !!

ça c'est intéressant, moi qui croyait que ça shuntait l'eau qui va jusqu'au 2ème chauffage, j'en perds mon javanais, j attends de nouvelles réactions pour en savoir plus

attention moi ca m est arrivé sur le n°2 cf la photo plus haut et en resserant comme y faut ben il s est cassé donc vu l endroit ou il est et ben il restera comme ca

ou du soleil !!!!