chaouchboy

bon le troll a changé , mais avant il est parti en vacance alors je vous mets quelques photos de la bete et apres les modifs , ca changera des photos ou on voit rien et les modifs ! voilà !!

et le pire c'est que je l'ai aussi ce bouton !! tu te mets devant un mur et tu changes : si tu vois le faisceau monter ben tout va bien !!

en allemagne le sel est moins chere !!! donc ils en mettent pas comme en france ou on attends qu il y est 30 cm de neige pour en commander

t as le 33 x10.5x 15 en equivalence mais faut changer de jantes

Euuuuuuuuuuuuuuuuh ! déjà rien qu'ici http://www.patrol-gr.net/trucs42.php et pourquoi pas oui !!???? ah ben oui j'oubliais les moteurs des dernières générations qui diffèrent des autres

je crois que tu parles de l'accélérateur à main là !!! c'est normal que les phares ne bougent pas mais le moteur augmente son régime

non non à tous les mêmes

moi je le fais a 10 kilos et la derniere fois je suis aller faire equilibrer mes roues chez eur...ster et eux ils le font aussi a la clef dynamo mais a 12 kilos

j ai eu un probleme similaire mais avec moins de perte , et ca venait de la pipe a coter du cache culbuteur , il s etait formé du salpetre sur la pipe et ca me faisait une fuite qui coulait sur le bloc moteur et s evaporer d ou la dificultée a trouver , apres demontage de la durite et nettoyage de cette pipe au couteau et un petit coup de papier de verre plus de fuite si ca peut aider

merci prochaine etape couper les ailes , faire le par choc arriere et repeindre les jantes , plus de la mecanique , nettoyage du circuit de refroidissement et vidange ! je ferais pas tout le meme jour je crois !!

allez le gros vient de chausser les chaussures de marches !!! legerement plus haute c est 33 x 10.5 x15 juste avant le ski comme ca je crains degun !!!

et si t'as toujours l'egr ?? combien de bornes as-tu ?? car l'egr fait beaucoup de mélasse chargée d'huile qui des fois sort par cette soupape après si c'est Moïse qui sépare les eaux là c'est sûr c'est plus grave

l autre puisque ya plus d edit

j en mets 2 de la derniere sortie c est pas moi mais c est du 235 x85 x16

alors je me reponds !!! le troll est rentré chez nissan et c est le boitier electronique de commande . donc changement du boitier et ......et.......et.......et...........et...... 1000 €

je pense qu il veut te dire a un joint de culasse !! mais je sais pas si j ai compris moi aussi mais si ca sent le gasoil je pense plutot a une segmentation cassé d ou le clacclacclac

moi ca fait 2 fois dejà a la total activa 5000 mineral 15w40 tous les 5000 km avec filtre a chaque fois modele : y 60 sans radiateur d huile bientot 170000 km

attention celui là qui est sur la photo est sur un site d occase a 27000 € et non j ai pas rajouté de zero , et le vendeur a marqué valeur 80000 € alors c est vraiment peut etre un lm lamborguini , enfin ca fait chere les phares carrés

ben pour la chaleur du moteur ca change pas grand chose au tableau de bord , mais ca doit changer la temperature du compartiment moteur ce qui evite de se mettre en tong pour conduire l ete !! et en cas de choc frontale c est un risque mais avec une tite rehausse et un jolie par choc tu iras plutot frapper avec le chassis que avec le capot , a part rencontre avec un mur , poid lourd , un cerf en train de sauter

tout a fait !!! l ecran de controle n est meme pas allumé et le ventilo se mets en route et le moteur augmente en tours/min comme si la clim etait en marche mais elle ne l est pas il n y a que en enlevant le fusible que ca ne le fait plus ps : le troll est resté un moment sans bouger ( mais je vois pas le rapport ) par contre on s est pris de belle pluie , alors peut etre de l humidité sur une prise ou un relais

alors c'est bien la clim auto, et je suis allé voir. Le moteur tourne à 700 tr /min, je crois, la clim auto est sur off et là le moteur accélère vers 850 tr/min tout seul avec démarrage du ventilo de clim puis se remet à 700 tr/min Si je mets la clim, par contre, le moteur n'accélère pas comme d'habitude quand la clim s'enclenche. J'ai attendu un peu en regardant les fusibles et tout va bien, après j'ai attendu qu'il accélère tout seul et j'aien levé le fusible de la clim et ça s'est arrêté !! Alors est-ce un dysfonctionnement de la clim, d'un relais, j ai pas pu regarder le relais à coté de la batterie il faisait trop nuit, et par contre il n'y a pas de bulle à la lumière où on voit le niveau de gaz de clim enfin une bizarrerie

mais encore !!!! et si tu peux re uploader le fichier mais ailleurs que imageshack car je vois rien j'ai un prob avec eux merci Edit pierre : il faut cliquer une fois et après une 2ème fois ....

bonjour à tous, sur le y61 3.0 l 2002 de mon père, le ventilo de clim se met en marche sans que la clim ne soit enclenchée et sans que le bouton d'augmentation des tours moteur (starter pour temps froid ) ne soit activé, et d'après les symptômes le bouton en question ne marche plus ! donc je pense à un probleme électrique sur le bouton en lui-même ou une prise défaite derrière le tableau de bord ou bien je sais pas, éclairez-moi sur cette bizarrerie !! merci

moi j ai fais 15 mm , et je pense que ca suffit largement , apres pour la guillotine , je pense que si comme moi avec rehausse et body a part taper un mur de face ( faut le faire ) ou rentrer dans le cul d un poids lourd , apres ou sinon vous tapez une voiture le capot ne touche que rarement , enfin ceci est mon avis , apres on dit a l australienne et quand ils doivent se prendre un kangourou de 250 kilos si a chaque fois ca repousse le capot il le fera pas !! bon apres ils ont des vrais par buffles ! je reviens au capot je mets une photo

ben ou tu reprends la meme taille un 33 x 12.5 x 15 ou sinon en 16 en equivalence c est 305 x 75 x 16 et je me base sur un black star mais par mesure de securité mets le meme , apres si tu recherche plus leger , car c est sur sur la porte ca fait du poids il faut que tu mesures le diametre de ton pneu et que tu compare