chaouchboy

non vu que tu n es qu a + 5 comme y dit the barjeot : - De 3.5 à 6 cm: Patte du répartiteur de freinage. Contrôle de la réserve des durites de frein et mise à l'air des ponts. Cale de boite 12mm. - De façon optimale: Rallonger les barres panhard et barre de direction pour recentrer ponts et direction, et les biellettes de barre stab. Au delà de 3cm il faut remplacer les amortisseurs.

moi j ai monté ca sur mon y60 court et ben ca m as fait une rehausse de + 5 donc installation de calles de boites en 12 mm et patte pour le repartiteur de frein mais n etant pas un mecano de 1 er ordre je peux te dire que c est pas si difficile , les amortos et ressorts se montent comme tous les autres apres il y a les calles et la pattes

un petit laid chaud avant d aller au lit

moi j ai pas de radiateur d huile mais j ai le blocage et il est de 1991 et c est un model aaaalllemands !! ^^

sont costauds les valets de pisse là bas !!!

c est vrai que ca pique les yeux de relire 63 fois le 1 et 72 le 2 !!! vivement le 3 !!!

bon c est juste parce que je suis pas couché je fais un petit appel de phares basse tension !!!!

ouais, le joint va là où tu l'a mis sur la photo. Par contre tu l'as enduit avec l' huile moteur avant ?? et n'as-tu pas trop serré la cloche du filtre ?? et en réponse je pense que pour le prix du joint si il existe à l'achat seul sans filtre pourquoi t'en priver ??

pétrole k9 ! je crois que ça s'appelle. Y a mime des stations essence qui le vendent à la pompe

merci j y avais pensé aux plaquettes , bon elles sont pas neuves demain je vais lever la roues et bien regarder ou sinon pour la sortie je vais voir si je ou nous sommes libres

salut à tous , alors j'ai un chardonneray dans la roue avant gauche (je pense) c'est un sifflement qui commence des 20 km/h et s'arrête aussi en dessous de 20 km/h Alors j'ai testé au point mort, en roue libre, ça le fait aussi Je pense à un roulement mais ça ne grogne pas et ce fameux bruit n'est pas tout le temps là merci de vos lumières

default de masse !! ou elle est pas là ou il faut ou il faut l enlever et essayé parce que certain appareil ont 2 masses , comme les autoradios

alors j ai lu dans la recherche que y suffit de decoupé la tole par feu sous le soufflet pour lui faire la place au levier mais bon j ai lu des ouis et des nons , des blancs est des noirs !!

je deterre le post car ca m interesse des avoir la suite !!

tout a fait un post it en haut !!

moi avec mon y 60 turbo sans radia : dimension du filetage 1"-12UNF-2B et avec clapet de non retour Après si tu as le radiateur : 3/4"-16UNF-2B donc je pense que tu as deux mêmes filtres Ou sinon une réponse simple : si tu as mis un rd28 atmo ben prends le filtre à huile pour un Baroud vu que c'est le même bourrin Enfin moi je dis ça, je dis rien !!

c est ca !! comme je l ai dis avant si gr a blocage de diff : ponts 80w90 api gl5 suffit et boite 75w90 api gl4 et si glissemnt limité donc pas le blocage manuel de diff ben 75w90 api gl5 mais lsd additif pour le glissement limité( je crois , je me rappelle plus )

pour les ponts c est tres bien 80w90 api gl5 si tu n as pas de glissement limité et les boites c est 75w90 api gl4 et surtout ne pas mettre de api gl5 dans les boites vitesses et transfert !! voilà

rajoute de la calle !! essaie 2 de plus de chaque cotés ca fera 14 mm et un bon graissage des arbres de transmissions aussi peut se reveler une bonne chose

ah lala j y etais jusqu a la fin aout mais cotes st vincent les forts et le niveau du lac est descendu la derniere semaine de 5 bons metres ou sinon a aller voire pour ceux qui connaissait un peu plus bas c est ce qui reste des 3 lacs apres qu il ait laché l eau c est a voire

une simca alors ?? ou talbot

nsu ???

ca c est une courege avec batterie li-ion comme les telephones fabriqué par madame courege vitesse max je crois 160 km /h et autonomie de 180 km , si mes souvenirs sont bons

:mdr: :mdr: quelle belle mentalité !!!!

moi j ai la meme chose le volant est decallé vers la gauche mais il tire a droite par contre j ai pas le decalage quand je freine et regarde peut etre l amorto de direction si tu ne l as pas cogné au ralenti ou sinon aucune idée mais va bien avoir quelqu un qui va repondre mieux que moi