chaouchboy

si c'est quand tu mets les veilleuses ? ben la personne qui l'avait avant a pris le plus sur les veilleuses / code

il y avait beaucoup d herbes, aller les miennes en 2007 juste pour voire les changements coter la condamine -jausier coter embrun

468 metres dans l humidité et la noirceur des tenebres jusqu a voire la lumiere au bout du tunnel tu renais mais en patrol !!! ps : j ai mangé du clown aujourd hui

a st zacharie , on a un ami commun

comme tu dis c est raide peut etre qu ils sont juste restés en bas a gratter c est pour ca qu il y avait de belles traces enfin esperons le meme si c est tres voyant

ben ayant fait aussi le parpaillon , je pense a ceux qui montent dessus quand on aura plus le droit d y passer a l interieur , ils iront gueuler c est comme de partout malheuresement , peut etre qu avec des rails de securité en haut ils sortiront pas du chemin

comme j ai dit dans l autre post pas besoin de pince a ressort , suffit de bien lever avec le crics + chandelles et pour gagner d enlever les roues et deconnecter la barre stab là ou on travaille bien sure ps: moi sur y60 de 1991 j ai eu +5 cm donc calles de boite en 12 mm et pattes pour repartiteur de frein equivalent a la rehausse et quel changement par rapport au vieux qui etait affaissé de 3 cm a l arriere , moins de roulis sur route meme de montagne !!

je suis tres satisfait , bon dejà le mien etait affaissé de aux moins 3 cm donc j ai rehaussé de 8 cm (8 - 3 = 5 cm ) ils sont plus ferme que les vieux , c est normale je pense la tenue de cap est super et vraiment pas beaucoup de roulis en virage meme sur route de montagne sur piste rapide c est un autre monde que les vieux , et en TT ben j en ai pas fait beaucoup mais ca a l air d aller bien comme y faut voilà

ben en calles de traverse de boite j ai mis 12mm comme pour une rehausse de +5 cm ou sinon c est facile a monter a part les boulons des tetes d amortos qui peuvent etre rouillé et faut les percés ou degrippant quelques jours avant comme pour les boulons de la traverse de boite qu il faut manipulé avec douceur ( j en ai cassé un ) 2 tours en avant et 1 tours en arriere et moi j ai pas eu besoin de griffes suffit de desacoupler les barres stabs et si t as juste le crics et chandelle , ben tu leves les roues comme ca tu gagne en debatement et le ressort tombe tout seul de chaques cotés

merci pour le commentaire apres j ai reconnu des gens !! dire que je l ai vu tout beau celui sur le coté

de tomaso ??*

allez une pitite de pas beaucoup de centimetre mais ca croise quand meme

moi aussi pour mon y60 court j'ai pris aussi le kit y61 long sur e...y et bien ur je n'ai pas fait gaffe aux pastilles mais ils se montent impeccablement bien

ben au niveau remboursement de l ancien abonnement ; il y aurait une commission car nous sommes trop nombreux mais je pense qu ils veulent faire passer tout ca a l as !!

je dirais peut etre comme korrigan nissan sylvia ou bien au vu des phares une panhard !!

moi y60 1991 model allemand ( avec casque a pointe ) et ben blocage de diff et vanne egr , pas de radiateur d huile et pas la clim !! mais ca ressemble a un lx

non aucun risque moi il vienne de chez cette personne et tout va bien j avais le seul patrol tuning rabaissé - 3 maintenant j ai + 8 donc ca fait 5 de gagné

jolie 1 ere serie de photos en attendant les autres !!! par contre j espere que apres ca filou tu n as pas sali ton siege !!

bmw r70 rt ou r100 rt

berliet ou citroen ??

c est a marseille sur le vieux port on sait vivre dans le sud !!!

ca c est bien au moins 45 € in the pocket , tu pourras t acheter les filtres !!

l engin qui porte la fusée est l objet roulant le plus lourd du monde je crois avec 15000 ch j ai vu ca sur le cable , degraissé a la main juste avant d etre regraissé et chaque patin fait 1 tonnes

bon ben sa m arrange pas vu que j ai manqué quelques saisons et je pense pas qu il y en est garé en bas de chez moi ni vers la rouviere !!

une langue au chat !!!!