chaouchboy

non , faut reprendre la hauteur obligé ou sinon tu auras un troll qui prends l eau

vu que les ressorts ont la meme hauteur et qu il n y a que les spires qui change ( plus serré sur les y61 ) les amortos tu mets ou ceux d origine du y 60 court ou les autres moi j avais les autres ceux de y61

ouais je le connais mais la personne qui l a acheter a aubagne ne l a gardé que pas longtemps si je me rappelle bien c est un 1991 avec clim et webasto et ila acheté il avait 120 ou 130000 km il a fait 1 sortie en etant d origine et puis apres l avoir vidangé complet et equipé il la vendu a un militaire qui n a pas pu le garder si mes infos sont bonnes

moi je l ai pour le court et j en suis super content et meme sans barre stab et y croise bien en plus

mais à 2000 tr/min ce n'est pas l'enclenchement du turbo !!

je connais ton trol vu que c'est quelqu'un que je connais qui l'avait et la pompe n'a pas été touché à mes souvenirs par lui alors peut-être après mais ou sinon tu regardes au cul de la pompe si il y a un écrou avec un cabochon en métal c'est que la pompe n'a pas été touchée et si il n'y est plus ben faudra le faire reregler Après je ne sais pas si tu es en montagne mais comme il était a Marseille le réglage niveau de la mer de la pompe fait fumer en altitude !

heu change de 4x4 car un gr en 2eme à moins de 1100 tr /min ça vibre !!! par contre en première ça ne le fait pas

jeu dans les croisillons ou le pont arrière qui a du jeu ou silent-bloc de tirants arrières qui sont fatigués ou tu lâches la pédale trop vite

pareil !!

et si vous avez fait la dérivation avec un morceau de durite au niveau de l'arrière de la culasse mettre une pince étau afin d'obturer la dérivation ou sinon ben le liquide va au plus simple et c'est mal purgé et pas de chauffage ça m'est arrivé

mis à l'air libre du pont et ça ressort sous le capot, remet un morceau de tuyau si tu vas dans l'eau et la boue

10.9 m16 ou m20 en resistance

as tu démonter les levier récemment ??? si oui regarde si tu n as pas fait tomber quelques choses dedans donc vidange

moi ampoule rouge !! mais elle eclaire plutot rose !!

au fait elle est branchée sur le + de la batterie ?? ou pas je pensais qu'il y avait une pile de mémoire ?

1.6 c est trop petit je trouve mais avec de la 2 demarrage facile moi j ai reussi point par point un coup de disqueuse et un coup de mastic et ca tient bien par contre a l etain comme les vieux carrossier c est sure ca rends mieux

recommence la purge en commençant par le roue la plus éloignée (arrière droite ou gauche je sais plus) puis répartiteur puis roues avants et quand tu as remonté tes nouvelles durites as-tu attendu que le liquide descende dans les durites jusqu'à ce que ça coule avant de les remonter ?? et pareil pour le maitre cylindre avant de remettre les olives des durites dures il faut attendre que le liquide coule tout seul ou sinon tu vas mettre longtemps pour purger

de toute façon si tu changes un moteur tu laisses le radiateur d'huile tu sais les plaques de gr sont souvent illisibles donc une carte grise qui n'est pas la sienne et hop le tour est joué, enfin j'espère que non !!

ouais distri qui est decalé aussi

ou tu as trop serré le roulement !! c est juste au contact puis alignement pour remettre les vis

le troll a ete tracté jusqu a la maison sans le demarrer pour ne pas que l eau salé ne fasse de faux contact d apres ce que j ai vu le resac a du laver le sable de dessous et c est pour ca qu il est sorti rapidement enfin j etais avec lui dimanche et aujourd hui premier jour dans un nouveau boulot j ai pas pu y aller !! :2 (25):

alors le troll est sorti en moins de 15 min par contre il a pris un sacré coup dans l aile a cause de la marée je vous montre le peu de photo que j ai trouvé avant et aujourd hui avant le sauvetage

si il est d origine !! regarde les silent block de tirants et les tirants aussi et regarde si tu n as pas donner un coup dans la panhard

ce n'est pas dur mais c'est long, faut démonter la calandre, fixer le radiateur, faire passer les durites et changer la platine de fixation du filtre avec un joint neuf, c'est long, sale mais ce n'est pas dur je parle pour le kit d'origine sur un troll de 1991 sans clim