xamderf

38421 erreur de frappe

37421 vérifie avant que les boulons de la couronne sont de même diamètre car j'ai eu une mauvaise surprise entre la couronne de mon PVU et celui du 3.3

bonjour,

j'ai un GL avant sur un pont C200 (euro 4x4 parts) et le GL d'origine sur le pont arrière H233 (PVU 260)

j'ai aussi des ponts d'un 3.3td (C200 sur les 2 ponts )

mais surprise les boulons de la couronne de mon 3.3 ne sont pas les mêmes que mon PVU (C200 avant et H233 arrière)

je pense que le changement est possible (prévoir des bagues de réglage) car il faut changer uniquement l’intérieur du différentiel pas la couronne

sur la photo le GL monté avec de la peinture pour le réglage du jeu

depuis je rivalise avec le Y60 à 90 %

attention mon GL vient de chez euro 4x4 parts 740€, pour le ratio le conseil a été déjà donné le mien par précaution le l'ai lu sur ma couronne

@+X

pour fintroll quand il y a un point d'interogation (?) cela veut dire qu'il y a une question

qui a déjà installé ce modèle sur un pont C200 pour l'avant et h233 à l’arrière ?

merci CORRIVOLPI pour ta réponse

merci ghost rider 56

bonjour

sur mon pvu 260 j'ai 1 GL avant et 1 GL arrière

mais je souhaiterais passer en blocage mécanique automatique du type Lokka : qui a déjà installé ce modèle sur un pont C200 pour l'avant et h233 à l’arrière ?

je connais déjà les avantages et les inconvénients ...

je ne veux pas de blocage pneumatique type ARB car trop cher et compliqué à poser sur mes ponts (perçage, compresseur, boutons, etc ... )

bonjour ghost rider 56

pourai tu me dire l'adresse ou tu a trouver les revolvers de ton baroud

car je voudrai les mémes pour le mien

merci

X

bonjour

GU11

merci pour toutes ces informations complètes

bjr

j'ai déjà cassé 4 homo toujours du même coté (conducteur)

du coup j'ai un homo d'avance et je suis d'accord avec ElPich c'est un "fusible"

mais vérifier l’état des cannelures de l'arbre du pont car le mien était usé et explosait les homo

chaque casse s'est faite pendant un devers important (tension extrême sur l'homo) alors maintenant j’évite

bonjour

je souhaite faire un safari en Australie

qui pourrait me renseigner (prix, période, itinéraire, durée conseillée, etc ...)

car mes recherches ne donnent que des voyages hyper touristiques avec visite de sites remarquables mais je n'ai rien trouvé pour du vrai offroad

par avance merci

X

bonjour

merci pour l'info de l'année 83-85

le moteur de la photo n'est pas un moteur baroud

c'est juste pour voir le tuyau admission pompe

et je ne sais pas ce que c'est cette pièce

pour la LDA bonne idée mais qui l'a déjà fait sur un 3.3td ??

bonjour

sur mon 3.3td de 1983 la pression pour l'ouverture de la pompe par le turbo se fait par un tuyau qui sort de l'admission et va sur la pompe

mon souhait serait que le turbo se charge au plus tôt

serait-il possible pour cela de brancher un tuyau de la WG à la pompe ?

quel serait les avantages et/ou les inconvénients ?

ce n'est pas le bon moteur mais on voit bien le tuyau

merci

X

bonjour

je souhaite monter un moteur + boite + pont 3.3td 24v dans un PVU 260 2.7td en 12v

quelles sont les solutions pour résoudre le problème de voltage

mon objectif serait de rester en 24v coté moteur (démarreur, bougies, alternateur) et garder tout le reste en 12v

convertisseur24v-12v ?

relais ?

transfo 24v-12v ?

3éme batterie 12v uniquement ?

par avance merci

X

slt

pont C200 avant dans lequel j'ai mis un GL de chez roroparts

bonjour

pour ceux que cela pourrait intéresser montage d'un IC de Pagero sur PVU 260 2.7 td, manque le ventilo mais il peut se placer dessus comme dessous

oui c'est bien le 2.7 td du Terrano

si fumée blanche c'est trop de gazole, je pense dévisser la vis de charge de la pompe : bonne idée ou pas ??

bonjour à tous

alors voila mon problème

mon troll PVU 260 2.7td a de la fumée blanche (et bafouille) QUE QUAND JE SUIS EN ALTITUDE (800m) et disparaît quand je reviens au niveau de la mer

test de l’assiette déjà faite aucun résidu

- pas de fuite apparente (eau, huile)

- pas de tuyau percé

peut-être la pression de gazole dans la pompe ??

bonjour

quelqu'un sait il on se trouve la référence sur une BT de troll (TX10 TX10 A ou TX 12 ??) le mien est un PVU 260 2.7 td chassis long de 1999

bonjour a tous

je souhaite enlever 1 ou 2 lames avant et arrière pour assouplir mon baroud (confort et devers) mais je ne sais pas quelles lames enlever si vous avez la réponse je suis preneur

@+x

merci pierre pour ce précieux renseignement car j'avais le projet de démonter pour modifier le réglage d'une LDA qui n'existe pas:2 (8):

d'accord avec pierre il faut + de gasole, modifier la LDA mais compliqué sur le 2.7 td car sous l'admission (démontage obligatoire) sinon comme j'ai fait il suffit d'ouvrir la vis de charge d'1/4 de tour (une clé de 13 et un tournevis plat) et c'est bon meilleur réponse du moteur surtout en TT et en affinant le réglage pas de fumée noir

bonjour

mon turbo monte à 1.2 (Baroud 2.7 td) rien de casser à ce jour (mais j'ai un échangeur monté)

il faut réduire le diamètre du tuyau qui va du turbo vers la WG cela suffit pour retarder l'ouverture de la WG et donc augmenter la pression du turbo et comme il y a une soupape de décharge sur l'admission ainsi pas de surpression (double sécurité)

bonjour

voici les photos du cache et des fusibles pvu 260 moteur 2.7 td

@+

j'ai fait ces photos de mon pvu 260 2.7td 4 cyl

à savoir il y a d'autres relais sous cette boite

allez voir et vous verrez pourquoi moi je trouve cela sympa

mais je suis d'accord avec toi Rooky c'est cool en TT mais dangereux pour le trol