mika07

tu faits un faux chassis en carré de 3 ou de 4 et tu garde les glissière d'origine. Sinon dans le pire des cas tu te tourne vers OMP ou d'autre marque racing qui vende des glissière toujours avec le faux chassis

pendant une petite balade une petite photos de mon gros sur le toit du monde

comme ma calandre était cassé j'ai opté pour une matière moins fragile que le plastique et qui plus et on peut la faire comme on le désir

bjr, je vends un système de barre stab de patrol y61 td6 année 98 en bon état -moteur -câble -vérins mais pas la barre Prix 350 Euros Ou possible échange contre un pont de y61 td6 avec blocage de diff plus rajout de ma part

ok car déjà avec la pompe méca ça fait gagner un bon gros 10 cv avec bien sûr le réglage de celle-ci

petite question sur un y61 td6 avec pompe meca est ce que ce red tube peu apporté quelque chose de plus???

MICK07 je pense que c'est moi alors un grand merci a vous et rassurer vous j'ai bien fété cela et en plus le gros aura droit a quelque articifice qui je pense lui iront du plus belle effets

un truc de sur chez nous c'est quand ON AIME ON NE COMPTE PAS que soit au niveau du temps passé et des dépenses

perso pour le recuperateur d'huile j'ai enfilé la durite qui arriver au filtre a air dans une petite bouteille de 50cl

en tous cas sa va donner des idée au propriétaire de 61 dont moi

j'adore voir un 61 avec des tubes c'est assez rare en soit sauf en extreme mais là c'est du très bon boulot félicitation

jolie et ce qu'on peut veut voir tu AIME le noir mat en voyant la bmw derrière

merci a tous et pour la peine RE SANTE

merci et les amis et ce weekend je feterai sa avec mon anniversaire aie ouille ma tête

par contre le kit et plus routier en TT je trouve très vite les limits

Ok merci de ta reponse pour info mon troll et montés en 35 et body+4 et rehausse +5 et c'est très correct au niveau de la tenu de route

merci pour le lien après pour le boulot qu'il y a a faire c'est pas le probleme car deja dit j'ai quasimpent tout les deport de tirants de ponts FAITS les durites de frein aviation en +20 J'AI la barre de direction reglage FAITS patte de repartiteur de frein FAITS la barre stab et viré donc plus de souci a ce niveau FAITS calle de boite FAITS amortisseur et ressorts A ACHETER ET DEFINIR LA HAUTEUR durites diverse J'AI arbre de transmission de baroud J'AI ME RESTE A FAIRE rallonger les barres panhard DONC ma question reste entière quel sont les onconvenients au niveau comportement du vehicule avec une grosse rehausse en 1 au niveau ROUTIER et en AU NIVEAU TT

un ptit apero pour mon grade de plus SANTE

alors mon utilisation et plus orienté tt hard et soft mon troll et un court et avant mon achat il y avait un +18 et un body +4 maintenant j'ai toujours le body mais il et revenu a un +5 et je voudrais le réhausser pour faire quelque chose de sérieux en pneumatique j'ai monté du 35 et j'ai également sur le 4x4 des cales de tirants TJM pour rattraper la chase des ponts du a l'ancien réhause la barre panhard avant et deja réglable. J'ai un kit freinage aviation +20 en stock et j'aimerai bien lui posé un +15 en ressorts . Donc ma question et est ce que une tel réhausse et trop extreme, et telle stable en devert et n'y a t'il pas trop de contrainte? Et a part ma barre panhard arrière a modifier qu'esse que je doit encore modifier

question aux possesseurs de y61 : qu'elle est d'après vous la rehausse optimum pour un 61 sans avoir à regarder à la dépense et au boulot à y effectuer ?

c'est du sport vaut petite sortie entre pote

j'ai vu cela dans la presentation de ton gros et même commentait

en cours de vissionnage et c'est très prometteur

belle engin que ce titi voisin et beau patrol egalement avec une jolis resto complète. Pour tes photos tu doit avoir atteint le quota c'est pour cela que tu ne peux plus en poster d'autre, après c'est trés simple participe a la vie du forum tes grades vont montés et ton quota pour mettre des photos également

et puisque qu'on n'est quasi voisin il faudra qu'on ce calcule une ptite sorti