eddy66

Si la pompe d'amorçage fuit, la purge sera incertaine à mon avis, même resserrée ensuite . En dépannage, tu peux la laissée serrée et installer une pompette poire en ligne pour purger ?

Oups, j'avais pas bien lu... du gasoil à la pompette ?... pompette HS alors !

Bonsoir, As-tu purgé tes injecteurs ? Eddy

Bonsoir, Par la même occasion, s'assurer aussi qu'aucune conduite de GO du réservoir au filtre, n'est écrasée

Bonjour, Il est possible aussi à l'aide d'un câble de démarrage, de brancher le démarreur direct au + bat. Celui-ci doit alors tourner à vide. D'éventuels défauts de câblage entre le solénoïde et le démarreur seront ainsi exclus. A l'aide d'un testeur, les défauts sont facilement repérables (différences de potentiel) il suffit de brancher les fils du testeur sur là même ligne mais à des endroits différents (testeur sur volt !) ensuite plus qu'à actionner le démarreur (tierce personne) et lire les valeurs, l'aiguille du testeur doit rester proche de 0 volt. Ainsi on peut tester entre : - borne bat et cosse - cosse et cosse (sur le même câble !) - cosse et masse châssis - cosse et borne démarreur - borne et borne solénoïde ... A la poursuite des volts perdus ... Ce principe est surtout valable pour des pertes de tension : démarreur qui fonctionne mais tourne lentement, ou de grosses pertes avec non fonctionnement du démarreur, mais fonctionnement du solénoïde par ex. comme ici Désolé de faire long ... A++

Merci, j'ai aucune idée, peut-être qu'il avait déjà été touché avant ? Par contre il faut bien faire les essais à plusieurs régimes, car les erreurs se comptent en %, donc au ralenti l'erreur est acceptable , puis augmente considérablement avec les tours Aprés la manip du potard et retour à sa position, j'étais passé de 30% d'erreur à 15% environ, c'était déjà pas mal mais pas suffisant .

Bonjour à tous, Aujourd'hui j'ai donc supprimé la vanne EGR, enfin supprimé... plutôt neutralisée. Je me suis basé sur le topic à ce sujet sur le forum, dont je remercie les auteurs au passage. Voici donc quelques images : Un bout de tôle qui traînait à l'atelier, on distingue la trace du collecteur, la plaque est bonne. Tournage d'un bouchon metallique ( 16/20 , tulipe entre les 2 pour l'étanchéité ) vite fait Plus qu'à insérer dans le tube. J'aurais préféré obturer directement au collecteur, mais impossible de défaire le raccord donc j'ai pas insisté Plus qu'à raccorder tout ça... Voilà, ni vu ni connu , par contre j'ai pas encore essayé 2 (21): A++ Eddy :

Merci , si ça peut aider ! A+

Bonsoir, Je viens donc d'effectuer la dépose du tableau de bord sur mon 260, afin d'effectuer le contrôle et le réglage du compte-tours car celui-ci était complètement faux En effet, les premières mesures au tachymètre laser donnaient un écart de 30% environ comparé au compte tours. Pour atteindre le potard de réglage du compte-tours, il faut déposer le bloc compteurs complet. - 5 vis pour déposer l'enjoliveur de tableau de bord - déboîter doucement les 4 support d'ampoules du panel ( frein à main, voyant 4x4 ... ) - 4 vis pour le bloc compteur - 6 vis pour ouvrir le bloc en deux - 3 écrous qui tiennent le bloc compte tours - 2 nappes d'alimentation et 1 fil - déclipser le câble du compteur ( j'ai du tirer un petit peu mais doucement pour avoir un peu de mou et pouvoir passer la main... Voici donc quelques photos de la manip. Sur cette photo on distingue les 2 connecteurs et le fil Les 3 écrous qui tiennent le compte-tours - attention aux nappes elles sont fragiles . Le fameux potentiomètre ... bien sûr pour compliquer les choses il est mal positionné, car j'envisageais de faire un trou dans le bloc pour y accéder de l'extérieur... J'ai donc manipulé le potard, remis dans sa position mais aprés contrôle, c'était beaucoup mieux mais la précision n'était pas encore suffisante, je l'ai donc baissé un petit peu jusqu'à obtention de la bonne précision. Le laser pointé sur la poulie libre du vilo. Pour pouvoir installer la pastille réfléchissante, j'ai collé à la glue un petit bout de courroie dans la gorge ! Voilà, la manip a durée en tout 30 min environ ( 10 min dépose, 10 min repose et 10 pour les réglages) Eddy

Bonsoir, Les causes peuvent être multiples. En partant de la batterie: - Vérification de l'état de charge de la batterie - Vérification des cosses - Raccordement des câbles (masse/chassis, chassis/moteur, le plus vers démarreur ) - tous les raccordements doivent être serrés , sans corrosion.Vérifier le sertissage des cosses aussi. - Qualité de passage du courant principal à travers le solénoide - tester la différence de potentiel à l'aide d'un testeur de tension , celle-ci doit être le plus proche de 0 si tout est ok. Si les vérifs ci-dessus sont ok, c'est alors le signe d'une usure des charbons. Dans ce cas là, la dépose du démarreur est effectivement incontournable...Un nettoyage risque de lui faire du bien provisoirement, mais bien vérifier la longueur et l'état des charbons. A++ Eddy

Bienvenue sur le forum CRIS11 Eddy

Il a pas des problèmes de géométrie ce troll ?... les roues sont tordues ? Félicitations !! @+

Bienvenue sur le forum ! Beau cursus professionnel ! t'as tout ce qu'il faut pour lui redonner une nouvelle vie bien méritée. Bonne restauration Eddy

Ah ben on sera pas si loin que ça!... 45 kms en montant vers la cerdagne!

Bonsoir, Moi ce sera le 260 de 1993 2.8 TD , 210 000 kms, la gamelle out, bientôt l'EGR... pas de clim mais toit ouvrant SVP... Pour les chaussures : 235/75R15 Goodrich (je crois ) Je l'adore mon troll...le gouter c'est l'adopter, hé bien vous aviez raison pour ceux qui m'en ont fait la remarque. C'est la première fois sur tous les véhicules que j'ai eu, que ça me tarde d'y monter dedans et de tourner la clé! que du bonheur A bientôt Eddy

Bonsoir, Merci à tous pour votre super accueil ! Je ne me lasse pas de parcourir les différents sujets du forum. @++ Eddy

Bonjour à tous, Eddy 38 ans domicilié dans le 66, je suis mécanicien et gestionnaire de parc dans une collectivité. Passionné de mécanique au sens large du terme, mes domaines d'action vont de l'usinage en passant par l'hydraulique, l'électronique et bien sûr la mécanique auto. Mon atelier est bien équipé en machines outils (tour, fraiseuse ...) permettant ainsi de fabriquer de la pièce de précision à moindre coût . Ayant récemment fait l'acquisition d'un beau baroud (ICI ), j'ai sillonné le forum à la recherche de toutes les infos techniques à ce propos. J'ai été aussi trés impressionné par vos belles prépa! Je viendrais sûrement vous demander conseils pour bichonner cette belle mécanique! A trés bientôt donc et encore merci pour vos partages Eddy

Merci pour vos remarques et pour votre accueil chaleureux ! C'est vrai qu'il n'a pas souffert et a dormi au chaud... Je compte bien en faire des années. Pou l'instant je suis pas trop porté sur le TT et les modifs à donf ... mais bon, sait-on jamais ! à l'usage ? Les projets d'ici la fin de l'année: Toutes les vidanges, les graissages, la suppression de l'EGR , le montage de compteurs supplémentaires (temp.moteur,compte tours, pression turbo), le kit distribution. D'ailleurs en parlant de compte-tours, je viens de faire une vérif au tachy laser et celui-ci est faux de 30% environ(vers le bas). Je vais essayer donc la dépose du compteur et voir la manip sur le potard décrite sur le forum. A bientôt et merci encore Eddy

Bonjour à tous, Je saute le pas, car cela fait quelques temps que je parcours votre super forum mais sans oser poster. Je vous présente donc quelques images de mon petit bijou récemment acquis. Cela faisait pas mal d'années que j'en rêvais, et maintenant c'est fait. J'en ai cherché un pendant quelques mois, mais je pensais pas tomber sur un d'aussi nickel et à 10 min de chez moi, comme quoi des fois... C'est donc un 260 RD28T de 1993 avec 210 000 au compteur . L'ancien propriétaire l'a bichonné et je l'en remercie, car son état est proche du neuf, enfin pour moi. Je ne manquerais pas de venir vers vous pour des questions diverses. Je suis mécanicien de métier (VL, PL, TP, agricole) mais je ne connais pas spécialement le Patrol contairement à beaucoup d'entre vous! Les images : Le toit ouvrant Voilà pour la présentation du troll, reste plus qu'à me présenter moi-même dans la rubrique appropriée. A bientôt Eddy