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jérém27

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Messages posté(e)s par jérém27

  1. salut à tous,

    je vais bientôt faire l’acquisition de mon 3ème troll

    après un y60 court, un y60 long, je vais passer au y61 long.

    je voulais partir sur un modèle avec une rehausse +10.

    je suis d’ailleurs allé en voir un ce week-end prés de Montpellier (une belle arnaque, j'ai lâché l'affaire)

    bref, en regardant tout ce qui se dit sur le CT 2018, j'ai plutôt intérêt à partir sur un origine ? :enpleur15:

    on va avoir un max de 4x4 modifiés sur le bon coin qui ne pourront pas passer le CT.

  2. pas faux :2 (20):

     

    [/url]img_0913.jpg

     

    http://img_0912.jpg

     

    img_1014.jpg

     

    http://img_0911.jpg

     

    et voila le descriptif

     

    Je vent donc mon patrol gr y60 2.8L TD

     

    Kit rehausse +7 touch dog

    Amortisseur de direction touch dog

    Snorkel

    Pneu tout terrain en très bon état, + pneu mi route a mis usure

    CB

    Transfo de 220V

    Pare buffle AR et AV pour accueillir un treuil

    Protection bas de caisse

    Ski de protection AV

    Caisse retaillé

    Coffre aménagé avec rangement, prise en 220V et allume cigare

    Feux long porté

    Sortie d’échappement sur le coté

    Réservoir 150L

    Câble anti branche

    Fermeture centralisé

    Alarme

    Vitre électrique teinté noir

    Peinture perso camel

     

    Tous les entretiens à jours (vidange « moteur, boite de transfert, pont » distribution, pompe à eau)

     

    Véhicule très propre caisse et châssis sait, plus de photos sur demande

     

    Le control technique sera fait avant la vente

     

    aller une tit derniére pour la route

     

    img_0910.jpg

  3. Pour conclure j'ajouterai que normalement ce sont des choses que l'on se doit de constater AVANT la signature du chèque d'achat

     

    c'est la chose que j'ai pas pensé, pourtant j'ai sorti la jauge histoire de voir si il n'y avait pas de mayo :2 (15):

     

    et quand je l'ai essayé ça fumait un peu noir mais je me suis dit que c'était dû au fait que je n'ai pas d'échappement, mais juste un bout de tube pour la sortie des gaz sur le coté :2 (23):

  4. bonjour à tous

     

    après l'achat de mon trol, j'ai fait le tour des niveaux et autre.

     

    et surprise :2 (24):, le niveau d'huile moteur est bien trop haut, donc je vire le surplus (1.5L)

     

    résultat : ça fume beaucoup moins noir :2 (15):

    au passage des vitesses, surtout la 2éme est très dure à passer :2 (22):

     

    que faire :2 (18):

     

    car c'est pas bon de rouler avec trop d'huile, mais avec une boite raide, c'est pas térrible. et ça redevient bien quand le moteur est à température.

  5. bonjour a tous

     

    je dois changer mes silent-blocs sur mes tirants AR.

     

    j'ai trouvé ce poste.

    http://www.patrol-gr.net/trucs87.php

     

    mais j'ai 2 questions auxquelles je ne trouve pas de réponse :

     

    - me faut-il des silent-blocs excentrés ? (j'ai un kit rehausse +5)

     

    - est-ce que je peux démonter les 4 ensembles sans avoir besoin de caler le trol ou autre ? car je vais les monter à la presse à mon boulot.

     

    merci

  6. 100 litres bien sur que c'est suffisant j'ai peint mon sprinter de 6.60 m de long entier avec sa ! tu attend un temps bien sec sans vent et tu le peint dehors ! je l'ai ai tous fait ainsi nikel !!

     

    100 litres de peinture :2 (24):

     

    et en éxtérieur, pourkoi pas , mais il faut vrément pas de vent et qu'il fasse super beau.

    en normandie, pas facil :2 (15)::2 (22):

  7. merci pour l'info :2 (15):

     

    simpa ton trol :2 (24):

     

    c'est vrais que c'est du boulot !!!!

     

    j'ai crue apercevoir que tu était carrossier, que peut tu me conseiller comme peinture qui résiteré un peut plus que les autre?

     

    pour ce qui est de la couleur je voudrais le peindre en kaki et noir.

  8. il est vrais quil faud le blocage si non sa ne marche pas, et comme tu le dit il faud du gras pour que taroue patine mais défoi c l'istoir de quelque centimétre, aprés un coup de tir fort é t sortie.

     

    sérte sa réste beaucoup moin pratique q'un treuil mais aussi beaucoup moin chers.

     

    et si t'a des belle jante alu que tu poli apré chaque sortie c'est pa la peine :2 (14):

     

    mais sa ma sortie de queque galér car les cultivateur ne sont pas toujour ok, j'ai vue une foi me faire envoyer chier car j'étais le 3 éme du weekend qu'il sorté :2 (20):

  9. j'ai souvent ue le méme souci, sortie tous seul et c'est le drame.

     

    et avant le treuil i a une solution pas trop chére si tu bricole un peut, j'ai pas de photo mais le principe est simple.

     

    tu prend une jante en tole avec un cable, et tu fait une modif sur cette jante pour pouvoir la fixé au tienne.

     

    du coup quand tu est planté, tu fixe ta jante a une roue qui est libre.

     

    2 3 coup de gaz é voila t sortie.

     

    et tu a un treuille AV / AR qui ta couté un cable, une jante a la casse et un peut de temp.

     

    quand javai fait le mien sa ma pris une aprés midi é a du me couter environ 100€, donc beaucoup moin cher q'un treuil et tout aussi éficasse :2 (15):

  10. c'est la mon probléme :2 (25):

     

    réchappé ou pas :2 (18):

     

    je c'est que la question a était posé des centaines de fois et a chaque foi les avis sont partager.

     

    ok la différence de prix n'est pa négligable, mais le résultat dans le temp? si sa dure moins longtem c'est pas valable.

     

    et dans la caillasse, en foret i a toujour 2 3 siléxe, et j'ai peur que le réchappé ce dépouille.

     

    sachant qu'il me faut du gros crampon styl sirocco je pence car je ne roule que sur la route pour passé d'un chemin a lotre.

     

    du coup jsuis perdu et mon patrol reste o garage car je ne veut pas monté n'importe quoi et met pneu acctuel sont mort :2 (22): :2 (25):

     

    et a cette période de l'année c moche de l'éssé sont trol au garage pour une histoire de pneux :2 (11)::2 (10)::2 (11):

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