DanielP

Bonjour, problème résolu, avec un copain nous avons pu remettre ce raccord en démontant le bloc anti-vibration, après avoir viser un boulon avec le même pas de vis que le raccord, pour voir si lui pouvait se visser et là, plus de problème, le raccord à accrocher le pas, peut-être il y avait quelque chose dans le filetage qui empêchait l'accrochage du pas de vis. c'est purgé et je passe mes vitesses, merci pour toutes vos infos, et peut-être à plus tard, bonne journée.

Bonjour, oui je comprends pas pourquoi, il n' est pas abimé, c'est le même, et il est concentrique, je l'ai démonté de la même pièce, c'est incroyable cette situation, c'est pas facile pour y accéder mais quand même, faudrait il démonter le bloc anti-vibration ????

bon, merci quand même, est ce que quelqu'un à la réponse à ça: je galère pour remonter le raccord du tuyau qui va au flexible , qui se trouve sur le bloc de vibration, tu n'as pas un moyen, truc ou astuce pour visser se raccord, c'est le raccord de gauche, merci

Bonjour pierre, je galère pour remonter le raccord du tuyau qui va au flexible , qui se trouve sur le bloc de vibration, tu n'as pas un moyen, truc ou astuce pour visser se raccord, c'est le raccord de gauche, merci

Bonjour Pierre, donc c'est nécessaire ??? ce qui veut dire qu'il ne faut pas l'enlever, OK merci

merci les gars en fait j'ai pu débloqué le raccord du bloc purge, donc je vais faire refaire le bout de mon tuyau, donc ça sera comme d'origine. oufffffffff

Bonjour, donc je peux mettre un écrou pour boucher la sortie de ce tuyau et laisser ce boitier, et je raccorde le flexible à l'émetteur en direct, et il n'y a plus de d'huile qui coule dans le boitier, le purgeur sous le capot ne sert à rien, c'est bien ça,?????? !!!!!!!!! merci, bonne journée

je vais faire refaire ce tuyau, une question sur la photo ci jointe le bout de la flèche indique un petit boitier d'ou partent: un tuyau vers l'émetteur d'embrayage un tuyau vers la purge sous le capot un tuyau vers le flexible du récepteur et il vraiment nécéssaire au circuit de l'embrayage, ou peut on l'oublier pour faire passer le tuyau de l'émetteur au flexible. ce boitier est impossible à atteindre pour débloquer les raccords des tuyaux qui sont sous le mastervac. merci pour la réponse.

en tout les cas à Cholet c'est comme ça, chez les autres je ne sais pas. je ne sais pas encore si cela va se faire, mais une entreprise de cholet qui vend des fournitures pour auto, a l'outil et normalement devrait me le prêter ou le louer donc j'attends, ça m'arrangerai bien, car cela m'évite de tout démonter le tuyau, en plus le raccord est sous le mastervac et là c'est très difficile.

apparement l'outil à 20€ n'est pas bien noté, et n'est pas recommandé, quelqu'un la déjà utilisé????????

Maintenant les concessions font refaire leur tuyauterie à la demande, on ne trouve plus tout prêt, je crois que je vais acheter l'outil, comme cela je refais le bout de mon tuyau et c'est reparti pour un tour.

autre question les embouts des durites des freins sont ils les mêmes que ceux de l'embrayages???????

Bonjour, et bien merci pour toutes vos réponses, je vais voir avec le concessionnaire, je suis client , donc avec un peu de chance, mais s'il veut me prêter l'outil pour faire les bouts en forme de tulipe ce serait encore mieux cela m'éviterai de tout démonter, avec un embout neuf c'est refait en moins de deux.je croise les doigts. autre question, quand on purge avec une seringue au recepteur, la pédale d'embrayage est haute ou enfoncée.merci

Bonjour, au secours, j'ai un patrol GR60 de 92 j'ai changé le flexible d'embrayage qui se trouve vers le récepteur, et un embout du tuyau était tellement dur à défaire que j'ai manger toute la tête, et casser le tuyau, comment remedier à tous cela, je mets des photos. merci pour les réponse et les idées, cdlt

Bonjour, j'ai trouvé la panne du treuil , en faite le vis qui fixe la tresse du charbon était rouillé et mangé par un mauvais contact pas facile de trouver un moyen pour la re-fixer, plus de filet, alors j'ai agrandi le trou et mis un rivet pour fixé la tresse, et ça fonctionne, combien de temps ça ???? quand pensez vous ?? si vous avez une autre idée, merci,

Bonjour, merci pour tes réponses François, mesurer les tensions, c'est brancher le + entrée moteur et le moins sortie sortie moteur????

Bonjour à tous j'ai un treuil que je ne me sers de temps en temps, hier j'ai voulu m'en servir, premier coup de contact il fonctionne, 2eme coup il ne redémarre pas, il fait toc toc mais ne toune pas, pourquoi??? merci pour les réponses.

c pas pour moi désolé

merci pour les réponses, mais vous m'aidez pas beaucoup, chercher les masses, OK la caisse mais où !!! et les autres !!!!! merci

Bonjour, je pense que le confinement ce passe bien pour tous, et bien moi je reviens vers vous car mon probl de veilleuses n'est pas résolu. en éffet, lorsque je mets les éssuies glace arr les veilleuses s'éteignaient, j'ai vérifié le branchement du moteur des E Gl arr et quand je débranche les fils du moteur les veilleuses s'éteignent, alors qu'est ce qui se passe, ??? merci

j'ai fais l'arrière, et pas de changement, je vais essayer l'avant, merci

Bonjour, c' moi qui est installé les multifonctions il y a plusieurs années, et sa fonctionnait bien, le comodo fonctionne aussi puisque les autres fonctions marche bien, les fils de branchement des multi son nickel, oh secours merci

Bonjour, je ne sais si c'est un mic mac mais ça fonctionnait avant et tout un coup les veilleuses se sont allumées, pourquoi je ne sais pas, et vous????

Bonjour, OK , on m'avait dit aussi de recréer une nouvelle masse au niveau de l'ampoule, tu penses que c'est logique, mais je vais démonter le comodo alors. merci

François, tu peux me dire qu'est ce qui se passe, quand je teste la veilleuse et que l'essuie glace arr se met en route.