sanglier

je dis pas que plus tard j'en ferais pas

merci c'est un travail de dingue:2 (15):

je compte pas faire du tt avec mais ça va passer c'est du plastoc suffit de bien gerer le decapeur thermique et tu lui donne la forme

bonjour a tous voilà un moment que je ne m'était pas promener sur le site suite a l'achat d'une maison, j avais ralenti sur la renovation de mon troll mais depuis peut on a r'attaquer j'ai rien de bien fameux mais beaucoup remis en etat ( revision des etriers de frein, nouvelle echapement complet, modif du collecteur d'admission aspiration en façade, intercool et snorkel, nouveau radiateur, entretient moteur complet baterie, distribution, huile, filtres ET les bougies et relais de préchauffage de chez nissan aye 5 nouveau pneus cooper stt en 31x10.5 r15 109Q aye aussi supression des vitres latéral et nouveau feux avant et des élargisseur d'aile +12

bonsoir l'équipe, je sais qu'une bonne âme a fait une liste de sites mais où se cache t-elle

pas besoin de mettre un produit pour nettoyer le moteur, pour les limailles tu ne te tracasses pas de trop, le plus simple est le remplacement du turbo puis une fois tout remonté tu n'es pas obligé de changer l'huile et tes limailles s'arrêtent dans le filtre à huile. Mais moi ça m'arrive sur mon gros je change turbo une bonne vidange et un nouveau filtre à huile est op nickel

non ton produit ne va pas le sauver malheureusement (peut-être même aggraver le problème) il est bien de nettoyer les durites car avec l'huile à long terme elles risquent de s'abimer :s et l'échangeur (intercooleur) si ton axe de turbo n'est pas mort un bon mécanicien en rénovation de turbo changera les paliers et normalement le tour sera joué

au turbo ??? il est bon de savoir exactement d'où fuit le précieux liquide

bien vu chef autant pour moi, j'avais oublié la petite bête. Il est plus sage de le déposer pour un contrôle valable

soit heureux que ça soit parti par l'échappement car par l admission ton moteur aurait été en zone rouge sans forcé et a moins d'être un rapide pour ouvrir et faire un bouchon de chiffon sur l'admission ton moteur aussi aurait été HS :2 (25):

voilà tu vois on a trouvé ta panne : palier de turbo coté échappement HS, la pression d'huile se taille dans l'échappement et il y a peut-être moyen de le sauver chez un rénovateur c'est parfois le moins €€€€€€

tu avais fait tourner le moulin avant de vidanger ? si oui tu laisse bien décanter pendant la nuit si c'est de la boue logiquement le ldr va remonter au dessus et tu aura un dépôt dans le fond et si c'est de la huile tu aura une marré noir sur le ldr

si tu a des tofs du défunt ont peut te filer une paluche en général les turbos meurent des palier usé en général facile a voir tu as de l'huile partout ta sortie de turbo est noir et grasse et en général l'ailette est abimer et frotte dans les carter et quand c'est la vraie fuite d'huile par un palier très usé tu l'entend un cour moment et c'est pas sympa ton moteur bouffe cette huile du coup il s'emballe jusqu'a la casse mais c'est pas le cas deux turbo trop peux lubrifier est celui ci se grippe aussi fastoche a vérif suffit de démonter la durite entre le filtre a air et le turbo et essayer de faire tourner a la main l ailette si elle tourne c'est pas ça si bloquer on a trouver trois l'ailette est éclater et la aussi c'est visible

ça c'est une bonne mayonnaise l'idée c'est qu'à la vue de la photo l'huile passe directement dans le LDR ! et là c'est sûr c'est un joint de culasse car il n'y a que là que ces 2 éléments peuvent entrer en contact sans trop forcer Mais il serait bon de savoir ce qui sort de ton échappement, fumée bleue à volonté (c'est de l'huile) et fumée blanche (il y a un nouveau pape) non c'est de l'eau, histoire d'avoir de quoi se faire une idée et si tu ne vois rien de ça sortir bein c'est qu'ils se font directement les politesses sans passer dans les cylindres

j'etais de bercheux près de Bastogne maintenant suis en Hesbaye c'est plutôt plat c'est pas toi qui fait de la place histoire de voir si tu n'aurais pas des pièces