lucinou

Merci à tous; je me suis peut être mal exprimé, j'ai effectivement des jantes actuelles en 15, mais ma question concernait d'autres jantes en 6x16 que j'ai dans le garage; et je voulais être sûr avant d'acheter des pneus @+ à tous

Rectification, j'ai regardé mes jantes, et c'est pas du 7x16 que j'ai mais du 6x16, alors est-ce que je peux monter du 235/85/16? merci

Salut à tous les Mr pneus du site One question please! Sur mon 3.3 td qui est actuellement en 31/10.5/15, j'ai les jantes d'origine en 7x16 NINI; puis je monter dessus des 235/85/16 en tt, ou est-il préférable que je passe mes jantes en 8x16. Précisions, je garde mes jantes en 15 pour l'effet "gueule d'amour"! Merci @+

Salut à tous Je ne suis pas un raideur fou, mais j'ai néanmoins une expérience de 25 années dans la camping; et je peux vous dire, que personnellement, avec un matelas acheté chez "athlon"(19 e) et un gonfleur 12v de chez "carouf" (10e); c'est le grand luxe Bonne journée à tous et VIVE LA TROLLERIE

Salut à tous; ça faisait longtemps! Voilà; une question à "ceux qui savent": pour mon y60 de 1996; l'installation d'un snorkel en pvc avec boite à aire en pvc comme décrit sur "les astuces" est-il intéressant? Ma boite à air d'origine se trouve juste derrière le phare avant gauche. Le pvc est-ce bien, et ce peint-il facilement? Merci d'avance pour vos réponses à cette avalanche de questions; bonne journée à tous et VIVE LA TROLLERIE

Bonjour à tous. Allé les mécanos, vos avis: y60 long de 96; ma question est la suivante: En supprimant l'egr (ma plaque inox est prête), et en enlevant le visco au profit de ventilos (le projet suit son cours et avance); vais-je sentir un gain de puissance si léger soit-il, ou est-ce utopique? Cette question est peut-être idiote, mais on entend tellement de choses la-dessus, que je ne sais plus à quel "sein" me vouer. Certain disent que simplement la vanne egr neutralisée c'est le top, et d'autres que le visco "bouffe" plus de 10 cv. Merci et @+ vive la trollerie

Merci Pierre, j'ai compris et c'est logique effectivement, mais je vais quand même essayer de virer celà un jour au profit de deux ventilateurs; qu'en penses-tu? Patelec est également de bons conseils et je vais peut-être voir avec lui merci @+

Salut à tous et à pierre "trouve tout"; voilà, mon 60 long de 96 ne chauffe pas du tout (du moins normalement), mais, après être remonté d'espagne voilà environ 3 semaines (110/120), en m'arrêtant sur l'autoroute, j'ai l'habitude de lever le capot pour "voir" tout et puis rien. Je vous laisse déterminer la t° normale pour ce genre de trajet (aiguille même pas à la moitié); et j'ai pu tourner sans trop de difficulté l'hélice du ventilo (visco) est-ce normal ou dois je surveiller, ou durci-t-il lorsque le moteur est encore plus chaud? Voilà, merci à tous comme d'habitude. @+

Salut à tous, je me permets de vous donner mon expérience personnelle concernant les moyeux: y 60 long 1996, et j'ai le moyeux avant droit qui a rendu l'âme 500 kms après mon achat. 1000 euros la paire chez nini, alors que les conseils d'un pote hyper baroudeur, j'ai monté deux moyeux débrayables AVM a 230 euros la paire montée. Bilan: fiabilité et robustesse, même mon pote de chez nini m'avait dit de virer les origines; et puis en hiver, tu laisses enclenché en 4x4, en 4x2 bt les deux demi-arbres tournent et c'est pas génant. Et si tu fais de la grande route, eh bien avant de monter, tu prends 3 secondes et c'est fait. Voilà Allé bon vent à tous et merci de m'avoir lu ( si je dis des conn---es sonnez moi) VIVE LA TROLLERIE

Salut, apparement tu n'as pas eu beucoup de réponse et je suis dans le même cas que toi, avec en plus un chauffage arrière. Je sais qu'il y a eu des posts là-dessus, mais je cherche en vain; contactes moi si tu as du neuf. Amicalement @+

Eh, j'ai oublié, ne vous inquiétés pas pour l'état du troll, c'est pas un problème pour lui car il n'a pas quelques pièces de rechange, c'est une véritable clinique de chirurgie esthétique. @+

FELICITATION, super AUTROLL; je peux vous dire que je les connais, et des passionnés comme eux c'est peu commun. Et le troll, c'est un monstre, vous savez ce que c'est qu'un monstre; une machine d'un autre monde complètement azimutée avec des treuils de partout et une échelle de corde pour monter dedans. Lui c'est le chirurgien du troll IL CONNAIT TOUT; allé, encore bravo et merci pour votre gentillesse. @+ ET VIVE LA TROLLERIE

C'est pour rire!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour Mesdemoiselles, Allé une petite question aux pros de la gomme Sur des jantes d'origine nissan 16jx6j, puis-je monter des 235/85/16 please? Merci @+ et vive la trollerie

Bonjour à tous, une petite question, pourriez vous me donner des idées voir des photos d'emplacement de cb sur le tableau de bord d'un 60; car je pense que c'est en voyant que je pourrai me faire une idée, sachant que j'ai plusieurs postes cb, et je verrai lequel mettre. Merci d'avance et vive la trollerie @+

Salut à tous Sans vouloir jouer les mécanos, car je ne suis qu'un amateur averti, et des gens très compétents comme Pierre et d'autres jouent dans une toute autre catégorie que la mienne; je voudrais néanmoins faire passer un petit message tout simple concernant la surchauffe moteur. Personnellement, chaque fois que j'ai acheté un troll, par mesure de précaution, j'ai démonté le radiateur et je l'ai emené "détartrer"; suivait bien évidemment d'une vidange complète ldr, sans oublier de faire tester ce qui va autour du radiateur. Tout celà prend un peu de temps et qq euros; maintenant je ne parle pas d'un éventuel problème de culasse. Pour la chauffe, si votre troll est en bon état et entretenu, ne paniquez pas si un jour en tractant ou en lui demandant un effort ponctuel il monte en t°, il a le droit, l'essentiel est qu'ensuite "il régule" correctement, car n'oubliez pas que pour un effort, il vaut mieux un "rapport accéléré" qu'un rapport "broutant" (dans la normalité, + la pompe à eau tourne vite, + il refroidi non?). Voilà, des petites choses simples qui peuvent aider, sans prétention aucune envers nos amis "baroudeurs et mécanos pur et dur" @+ vive la trollerie

Salut à tous Moi aussi j'ai eu le même problème un matin à 04h00 en allant au boulot; plus d'embrayage et pédale au fond: pareil, plus de liquide dans the bocal, alors un petit verre de "goutte", une petite purge au boulot et hop c'est reparti. J'ai effectivement une légère fuite au niveau du cylindre récepteur, mais j'ai la "flème" de le changer maintenant, alors je vérifie mon niveau (j'en remet tout les 4 mois alors!!!!!!!!!!!!!!!) @+ et vive la trollerie

Bonjour et merci Pierre Concernant les ressorts de progressivité dont tu me parles c'est exactement ce qu'un ami mécano chez renault m'a dit hier soir; et effectivement, il me demande de surveiller, et si je trouve que celà cogne de +en+, eh ben on changera le kit; qu'en penses-tu? @+

Merci Steph J'ai effectué les deux tests et ras tout est normal; on verra + tard @+

Salut à tous et particulièrement à Pierre On entend souvent parler de visco, bouffeur de puissance ect ect Y-a-til un moyen de le virer en mettant un système très simple et fiable Merci et bon week end

Salut à tous, voilà un petit moment que je n'ai rien dit! Klein question: sur mon y60 de 97, 148 000 kms, je trouve que lorsque j'embraye, il y a des moments celà donne un petit a-coup sec, et si je relâche doucement celà ne fait rien, on me dit que c'est l'embrayage; si vous êtes de cet avis je change. Concernant la butée, au point mort on l'entend mais vraiment légèrement, il faut bien prêter l'oreille. Un embrayage fatigué avec les petits symptômes que je vous dis peut-il cassé brusquement? Encore une fois merci à ceux qui savent Vive la trollerie @+

Merci à toi fab je prendrai donc des 7x16 avec déport -20; et je pense monter des 235/85/16 en bf at, en prévision d'eventuelles sorties "raids" sympa les renseignements et @+ Ah!, une petite question en +, ce montage là est ok même si pour l'instant je n'ai pas de réhausse (strictement d'origine) thank you!

Salut à tous Voilà, sur mon y60 long de 96, sans me ruiner, qu'est ce que je peux mettre en kit +5; sachant que j'envisage de faire un peu de sable dans l'avenir, soit avec une sortie du site ou en famille. Dans tout les cas ce sera du "cool", comme je l'ai déjà dit, j'ai aucunement l'intention de tout casser, même si bien évidement une panne ou une autre avarie est toujours possible . Je vais faire comme toput le monde, un petit aménagement intérieur, avec frigo et tout et tout, et une galerie en alu sur 4 barres thule. Merci d'avance pour les renseignements @+

Alors j'ai regardé sur les jantes qui sont montées en 15, et il y a marqué ce qui suit: J 15 x 7JJ; avec celà le troll a une belle allûre et avec les élargisseurs d'ailes, les roues sont légèrement en retrait sans que celà ne nuise à la "gueule". Maintenant c'est vrai que si j'enlève les rebords en plastiques, la roue est pile à fleur de l'aile; mais honnêtement ces bouts de plastiques ne gène pas l'aspect visuel. Donc je récapépette depuis le bédut: Pour avoir le même gueule en 16 je prends du 16x7, et si je veux que celà ressorte un peut + je mets du 16x8; toujours avec les 235/85/16? Voilà, je m'y prends depuis janvier, comme ça j'ai l'année pour comprendre. @+

Je penses que je dois faire attention au déport de la jante, mais je n'y connais rien. C'est vrai que sur mon y60, j'ai les élargisseurs d'ailes d'origine nissan, et je ne voudrais pas en mettant n'importe quoi, me retrouver avec des roues "rentrantes" dans la caisse. Ah, une question en +, est ce que les 235/85/16 vont me "réhausser" légèrement le troll? Merci @+