tirlibibi

Je n'arrive vraiment pas à trouver l'origine de la panne, j'ai trouvé un autre patrol 3.3 roulant pour pièces dont le moteur tourne parfaitement mais dont la carrosserie est pourrie.

J'envisage de faire un échange de moteur mais celui que je viens d'acheter semble plus petit bien qu'étant un 3.3. Le troll est un Datsun

Pensez vous que je puisse l'adapter sans problème sur mon troll (Ebro) ???

Merci d'avance pour tous les avis

Oui, il y a du gasoil ... par contre, on m'a parlé d'un micro filtre au niveau de la pompe d'injection, je ne le vois pas et il semblerait que Nissan entretient le mystère quant à son emplacement

Quelqu'un saurait-il si ce micro-filtre existe bien et si oui, où se trouve-t-il ?

Là, c'est à ne plus rien comprendre, pompe d'injection changée, pompe d'amorçage changée et pompe de gavage installée ... le moteur tourne (ça fume blanc)

Tout content, je pars faire un tour avec le troll (accompagné par mon Terrano au cas où) et au bout de 800 m, le moteur s'étouffe et finit par se couper.

Je ne sais plus quoi faire ... de où pourrait provenir le problème ? Ca doit être une bricole mais c'est chiant !!!

Oui, il y a une pompe d'amoçage à gauche quand on est face au moteur. Quand je pompe, rien ne durcit, il semble bien qu'il y ait une fuite.

J'ai commandé une pompe de gavage pour palier la pompe d'amorçage, on me dit qu'il faut juste retirer la membrane et laisser la pompe en place.

La pompe de gavage sera placée au plus près du réservoir et devrait envoyer assez de basse pression pour palier la pompe d'amorçage

J'aimerai bien, mais vu l'age de la bête, pas facile de trouver des pièces ... j'ai demandé à un dieseliste, il n'a même plus la référence disponible ... et chez Nissan, ça n'existe plus !!!

Si quelqu'un a un tuyau sur un site ou un vendeur de ces pièces, je suis preneur !!!

Merci Pierre ... mais quand tu dis les deux pompes d'amorçage, où se trouve la seconde, je n'en vois qu'une sur mon 3.3D

Mon 1er 4x4 était un bon vieux Toy BJ40 essence ... un vrai tracteur mais conso hallucinante. Depuis, il y a eut mon bon vieux troll 3.3D que j'ai toujours (à l'atelier pour problème d'injection) et en ce moment, je roule en Terrano II 2.7 TD.

Tous sont très bien, je roule tous les jours avec mon Terrano II mais rien ne vaut le Troll pour le franchissement !!! Pour Noël, je lui ai offert un snorkel.

Houla, ça fait un bail que je n'étais pas revenu, le temps passe vite. J'ai trouvé une nouvelle pompe qui cette fois fonctionne au poil ... mais maintenant, le problème s'est décalé à la pompe d'amorçage. Je pense que je dois avoir une arrivée d'air quelque part, quand on pompe en manuel, la pompe ne durcit pas et quand on essaye de démarrer, de l'air sort par les injecteurs ...

C'est bien chiant tout ça, avec le dégel, mon troll serait bien mieux dans la boue que dans l'atelier.

Je vais voir à tout ça ... ça ne doit pas être bien méchant mais il y a tellement de possibilités !!!

La pompe est remplacée mais il n'y a que 3 cylindres qui donnent sur les 6. Ma pompe d'occas' serait-elle cuite aussi ou le problème viendrait-il d'ailleurs ?

Le gars qui me l'a vendu me certifie qu'elle fonctionnait bien avant qu'il la demonte.

Je suis un peu aux fraises, les conseils sont les bienvenus.

Je l'espère, je l'adore mon vieux troll, je m'éclate comme un fou avec ...

Ces feux sont extra si tu mets des ampoules 100W, mais attention, leur utilisation est strictement interdite sur route (limité à 55W si mes souvenirs sont bons)

Mais pour éclairer en plaine ou dans les bois, on se croirait en plein jour. Assure toi aussi qu'ils sont prévus pour recevoir 100W sinon, garre à la chauffe et l'éclatement du verre de ton/tes feux.

Sinon, les leds sont pas mal mais ont moins de gueule (à mon avis).

Je ne suis pas un grand spécialiste, c'est mon beauf qui est mécano qui me dit qu'elle est morte, il n'y a plus qu'un injecteur qui crache.

J'ai réussi à une trouver une autre, en espérant qu'il n'y ai que ça.

Merci pour la doc, ça va être très utile.

J'ai aussi un Terrano II mais je préfère de loin mon vieux troll

Bonjour à tous,

J'ai quelques soucis avec mon patrol Baroud de 1989, c'est un Ebro OTR260 avec pompe d'injection diesel kiki

J'ai trouvé la revue technique mais elle correspond à un moteur 2.8, quelque peu différent du 3.3 pour ce qui est de la pompe d'injection.

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur la façon de déposer et changer ma pompe diesel kiki, ou encore mieux, me fournir de la doc illustrée ?

Merci d'avance à vous tous