GUY

DEFENDER ; j'ai hésité longtemps entre PATROL & DEFENDER, mais ne regretterai jamais le choix du PATROL. Si un jour je dois changer ce sera DEFENDER sans hésitation ( vu qu'il n'existe plus de PATROL )

Salut stef, ça bosse dur et ça avance bien, bravo ; perso je ne me vois pas m'engager dans un tel chantier, mais quel bonheur quand le moteur va démarrer ; tu diras si la fuite carter de devant a disparu et si oui faudra que je m'attaque à la mienne. a+

C'est ce que l'on m'a sorti chez nini, quand je leur ai fait remarquer le problème

Comme Pierre, porte pas assez claquée fortement; j'ai le même problème.

A ta santé et à tes amours , c'est bien le jour aujourd'hui .

Moi je les respecte , mais pas longtemps, au bout de quelques minutes , il y a toujours un automobiliste qui profite de l'espace laissé pour s'y faufiler, alors à la longue ça devient fatiguant et je ne les respecte plus

Moi je dois faire la vidange de la BV + BT +Ponts et j ai trouvé En hyper ( C.....R ou A...N ) de la : TOTAL 75W80 GL4 Pour BV BT a 11€80 les 2L TOTAL 80W90 GL5 Pour les ponts a 9.83 € les 2L

C'est quoi les autoroutes ??? Jamais pressé donc jamais d'autoroute et c'est plus joli

Il y a un certain temps , edelweiss 60 en vendait 5 d origine patrol 2005 pour un montant de 800€; peut être quelles sont encore en vente ????

La seule solution officielle, c est chez NAVTEQ et ça te coutera 189 € http://www.navigation.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Navteq-NavteqEurope-Site/fr_FR/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogCategoryID=dKwKCghBIK4AAAEmyil1w1ZU&ShowAllProducts=YES&PersistNavigationMenu=YES

Je viens de passer mon CT, pour un montant de 65 roros ! et le seul défaut a corriger sans contre visite c'est : feu de croisement réglage trop bas D & G. Normal j'avais positionné le bouton de réglage sur 3 ( le plus bas ), car la dernière fois, j'étais sur la position 1 et là j'avais comme défaut réglage trop haut. La prochaine fois je mettrai sur 2 , on sait jamais

Oui entierement d accord avec toi, mais j ai voulu faire le remplacement du LDR avec celui fortement recommandé dans la notice du Troll c est a dire du L250, car avec d autres produits il y aurait un risque d attaque de l alu de la culasse et du circuit de chauffage, des durites ect ... Comme c est la premiere fois que je le change (70000kms), je n'ai pas voulu prendre de risque. Je peux vous dire aussi que je ne l'ai pas payé ce prix là, car j'ai négocié l'achat en vrac dans un jerrican de 20L l'achat de 14L a 3.34 le L. Si c est demandé gentiment ils acceptent.

Du L250 chez NINI 30€ les 5L, et il en faut au moins 10L

A mon humble avis, pour 200€ de +, aucune hésitation, sachant que si ça lache ça te coutera certainement + de 200 €, vu que la plupart de la main d'oeuvre sera déjà faite, et tu auras l'esprit beaucoup plus tranquille.

Il doit y avoir un moteur de Cayenne ou X5

Merci Pierre pour la coupe des boites; il y a bien 2 joints SPI , un sur chaque boite; donc d'aprés toi c'est bien ça, il y en a bien 1 des 2 qui fuit ou les 2 ? ne suffit pas comme dit bajaman de mettre de la pâte à joint entre les 2 carters; je vais attendre un peu que ça s'aggrave, vu le boulot; c'est pas dangereux d'attendre ? Encore merci pour vos réponses.

Bonsoir à tous, Cet après-midi j'ai démonté ma protection BV BT et je me suis aperçu que j'avais un léger suintement et une goutte d'huile qui allait tomber, ce qui explique que la surface de ma protection était très grasse ; j'aurais voulu savoir si c'est le fait d'un joint SPI qui fuit ou s'il y un joint à remplacer, et s'il est possible de retirer uniquement la partie 1 sur ma photo ; merci pour vos renseignements.

4000/4500 trs, je n y suis jamais arrivé avec un diesel, et je ne m'y risquerai jamais; maintenant chacun fait comme il veut; mais qu'il boîte à ce régime ça n'est pas étonnant du tout, et il risque de ne pas boiter longtemps.

Super boulot pour pas cher, tu as dû y passer du temps; j'espère que 4mm sera suffisant en cas de choc, car la plupart du temps les pros font ça en 8mm .

Le systeme est un peu capricieux; j'ai eu le même problème et un jour le voyant s'est éteint sans savoir pourquoi, et depuis tout fonctionne correctement depuis plus de 2 ans ??

Je ne suis pas médecin et ne les défends pas , mais sur 8h/J 32 visites a 23€ ça fait 736€/j; tu fais venir un artisan bâtiment chez toi ( maçon, couvreur ect ..) tu te fais allumer minimum de 1000€ s'il veut bien venir; alors bon tout est relatif

L'escrologie est à la mode , et comme il y a besoin urgent d'argent, on taxe, on taxe, on taxe .... et tout le monde est d'accord pour cette bonne cause; pourquoi se géner.

Un autre chien battu .

Bravo et bon courage pour la suite; Moi je dois passer dessous mon troll pour un bruit de broutement, mais je vais attendre qu'il fasse meilleur, ce n'est pas urgent. Le petit chien a abandonné le chantier ? Bonnes fêtes.

Oui c est vrai qu est ce que tu lui reproches ? car le mien aussi quand il fait froid, au demarrage il broute 1 ou 2 secondes, alors je le mets en ralenti accéléré 1 ou 2 minutes et tout est OK, il tourne impeccable aprés; le ralenti accéléré ne se coupe que lorsqu'on enclenche une vitesse.