baiat6

Sur f...b..k

Merci mais évidemment j'ai cherché de mon côté. ....et je ne voudrais pas laisser du silicone apparent car ça se verrait l'été mais ça je l'avais déjà écrit avant. ....

Un petit up

Ci joint le post avec les photos

http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/39517-baroud-sauvetage-sonde-pression-huile-info.html

Moi je n'ai pas cintré de clé, j'ai fait ça d'en dessous et nickel.

Cordialement

Et bien en fait on peut mettre le post en résolu car j'ai voulu en avoir le coeur net. J'ai démonté la sonde et je l'ai ouverte et là je me suis aperçu que j'avais un fil de débranché qui devait faire masse. Je l'ai ressoudé et depuis nickel, à froid 2.5 environ et ça monte à 4 environ à chaud.

Merci à tous car j'ai trouvé la réponse en regardant un autre post ou pierre a mis une photo de la sonde ouverte.

Bonjour tout le monde

Depuis un an que j'ai mon 160 ma pression d'huile indiquée au tableau de bord est toujours au max (6bars)

Je voulais savoir comment faire pour contrôler la sonde sans équipements spéciaux car je ne suis pas équipé comme certain d'entre vous.

En regardant les différents post les problèmes sont plutôt une baisse de pression mais moi c'est l'inverse d'où ma question.

Par avance merci

J'ai regardé mais ils n'ont pas le profile du joint recherché. Merci quand même.

Bonjour tout le monde

Auriez vous une idée afin de retrouver le joint bourrelet qui se situe entre le hardtop et la carrosserie. Il se situe à l'avant du hardtop.

Pour info c'est sur un 160 3.3td.

Merci et bonnes fêtes

Ah bon vous pensez que c'est la segmentation. Pourtant sur la doc technique ils disent que si la valeur ne monte pas quand on met de l'huile dans les cylindres alors ça vient des soupapes. Bon du coup je pense qu'il vaut mieux que j'essaie de trouver un bon moteur. Ça va certainement me coûter moins cher.

J'ai même mis un peu d'huile dans les cylindres comme indiqué dans ma doc technique pour voir si ça changeait quelque chose mais rien n'évolue.

Bonjour Pierre

Alors là je ne comprends plus car hier j'ai enlevé mes 6 injecteurs et j'ai mis un mano. Ensuite j'ai fait tourner 2 sec environ et j'obtiens entre 19 et 21 sur les 6 cylindres.

Je pensais que c'était bon du coup mais apparemment je me trompe ........

Merci Pierre j'avoue que je confondais.

On voit le professionnel. Merci encore !!

Bonjour à tous

Dites j'ai une question ou plutôt deux ......

quel est le taux de compression d'un moteur sd33t car sur ma doc technique c'est entre 29 et 30 bars alors que sur le net c'est 21 bars. Du coup j'ai pris les miennes et je suis à environ 20 bars. ....... je ne sais plus sur quel pied danser! !!!

De même quelle est la pression des injecteurs car je ne sais pas si je dois continuer de croire ma doc.

D'avance merci de vos réponses.

Bon je pense que l'on peut mettre que c'est résolu car je viens de monter des moyeux manuels AWM et maintenant plus de soucis.

Merci à vous tous !!

Non c'est pas comme ça. Moi je n'ai pas la même pièce bleue.

Merci

Je croyais mais j'ai dû me tromper. C'est bien 29.

Bon après démontage et remontage toujours le même problème et je ne trouve pas de vue éclatée.

J'en ai assez je vais acheter des moyeux manuels.

J'ai regardé c'est un arbre de 29 cannelures (sortie de fusée) et non 22 comme on voit sur le site.

Merci

Merci François

En fait je pense ne pas avoir remonté les moyeux correctement après nettoyage complet.

Je viens d'en redémonter un pour voir mais je galère dure pour comprendre.

J'aurais besoin d'une vue éclatée de mes modèles.

Si quelqu'un a ça je suis preneur.Ou je les bloque en prise mais là je vois encore moins car j'ai regardé sur le site et je ne trouve jamais les mêmes que moi.

Merci

Bon aujourd'hui j'ai voulu faire un peu de chemin et là gros soucis.....bloqué dans une montée alors que je croyais être en 4 roues motrice.

Impossible de mettre en 4 longue ou 4 courte.

Je ne comprends pas....

Si vous avez une idée pour que je puisse contrôler tout, je suis preneur car là je sèche.

Par avance merci

PS : je pense à mes moyeux mais pourtant je pensais bien avoir résolu le problème. Je crois que je vais être obligé de passer aux moyeux manuels ....

Bon ça y est tout est remis en place.

Du coup il ne penche plus c'est parfait.

Merci à tous.

Ah ok bon et bien je suis bon pour recommencer car moi je les ai mis au dessus.

Merci

Bonjour

En fait quand on regarde le paquet de lames il y a deux lames plus courtes que les quatre autres. En fait je veux savoir si on met ces deux lames au dessus ou en dessous de ce paquet de quatre.

J'espère m'être mieux fait comprendre.

Merci

Bonsoir tout le monde

Je voulais savoir comment devaient être montées les lames sur mon patrol 3,3 t de 87 car sur la revue je vois les lames plus petites en contact avec le pont et sur quelques photos de patrol des expositions elles sont à l'opposé. Je parle des lames arrières bien sûr.

Merci de vos réponses.

Baiat6

Bon ça y est j'ai démonté le moyeu avant gauche.

Et bien pas de vielle graisse mais un genre de clips en fil (j'ai oublié le nom).

Du coup j'ai passé une partie de l'après midi à nettoyer et à remonter mais ça valait le coup puisque je n'ai plus le bruit que je disais.

Bon j'ai testé en deux roues motrices et là pas de soucis. Il faut que je vois si en quatre roues motrices ça va.

Merci de votre aide.

Satané tablette je voulais dire "démonter dés que j'aurai une heure"