JP4Toulon

Salut à tous, Depuis que j'ai récupéré mon pépère, je fais mon apprentissage!! Et je me pose une question, après avoir bien lu la notice commerciale d'époque que j'ai téléchargée ici Sur une version SE, les rétros extérieurs devraient être électriques, non? Or, j'ai tout à gauche du TdB, (au niveau du réglage en site des phares) un sélecteur " L - R " avec au dessus un petit interrupteur cylindrique. Normalement, comme sur mes autres voitures, il sert à régler les dits-rétros. Et là, rien de rien: Il ne tourne pas, on dirait qu'il est fictif.... :2 (25): Le reste semble conforme avec la liste de Nini.... Merci d'avance

Merci mille fois!

Merci! à combien est ton ralenti, sur le tien ?

Bonsoir, J'ai récupéré mon pépère ce matin. Tout est nickel mais je trouve que le ralenti est un peu haut (800 t/mn à chaud) Quelle est la bonne valeur et où reprendre le réglage ? (Je pense que c'est sur la pompe à injection, mais avec l'électronique .... ) Merci d'avance

J'ai pu récupérer le cache-bagages que l'ancien proprio avait complètement oublié! Il me l'a retrouvé. Super Sinon, je viens de passer un moment dans le manuel d'utilisation pour me familiariser avec la clim auto. Reste à me faire un graissage des arbres et croisillons pour être sûr ( personne ne l'aurait fait récemment) Les garagistes de maintenant n'ont pas l'air de savoir ce qu'est une pompe à graisse... Il me reste à faire un peu de place dans le garage. C'est rentré ce soir au chausse-pied Et j'aime bien pouvoir tourner autour de ma voiture!!!! A la prochaine, bye

Voila, la bête est enfin à la maison! Je suis allé le chercher ce matin. Retour pépère par l'autoroute ( 50 kms) pour prendre mes marques. Une légère vibration au ralenti, plutôt un petit bruit de tôle qui semble venir de l'intercooler. je vais regarder si tout est bien serré. Dès qu'on accélère un chouia ça disparait. Je réapprends le gabarit et la masse. Ca change de mes deux dernières voitures (Suzuki Jimny et la Swift de madame, qu'on garde!) Des photos plus tard Bye

Me voici devant mon outil de travail! Bonne soirée

Merci à tous pour ces commentaires! J'en ai vu plusieurs avant celui-ci. Tous en, soi-disant , en très bon état.... Quant j'ai vu celui-ci j'ai cru qu'il était neuf! La roue de secours n'a jamais été démontée de la porte, les 4 autre ont moins de 5OOO kms. Je ne l'aurai que la semaine prochaine. Le proprio avait acheté le kit distribution et le fait donc monter tout de suite. Je suis super impatient Bye

Voili, voilou; j'ai enfin trouvé ce matin la perle rare: Y61 2,8TDI de Sept 99, 175Mkms. Etat comme neuf( juste 2 petites marques de rien du tout) Et à 60 kms de la maison Je l'ai bloqué, le proprio doit faire faire la distribution (Il a déjà les pièces et on anticipe car je suis pressé ) Plus de tofs la semaine prochaine; il me reste à faire un peu de place dans le garage.... A pluche sur les routes du sud-est!

Merci Je vais voir ça demain!

Bonjour à tous Alors que je suis en train de chercher mon futur bolide, j'ai parcouru un peu tous les sujets qui traite des soucis rencontrés. Il semblerait que les bas de caisse de 61 court ont plus tendance à se corroder de l'intérieur que ceux des longs. Manque de bol, je n'ai pas besoin d'un long, sans parler de la place dans le garage :2 (25): Par contre, question à ceux qui ont rencontré ce problème: Avez-vous fait beaucoup de franchissement de gués, de bourbiers? Ce qui pourrait expliquer la plus forte humidité dans les bas de caisse Dans ce cas, ma future merveille qui n'a jamais quitté le bitume du Sud pourrait être saine, non? Merci de vos réponses

Mon avatar est une photo prise en Birmanie il y a une douzaine d'années. Depuis je suis sur plus gros! en Angola merci à tous pour ces messages de bienvenue!

Merci!

Salut à tous et Bonne année Voili voilou: André de Toulon. J'arrive bientôt à l'âge de la retraite et suis en train de me faire plaisir! je reviens au Troll. En effet j'ai eu un Patrol 3.3 atmo (KR160) court, hard-top. Acheté neuf en 83 à Grenoble où je bossais à l'époque. Volé à Paris en 1993 et toujours regretté Essayé le Range (classic de 89, 2.4 VM) qui m'a aussi laissé de bons souvenirs. Je dois être un des rares à ne pas avoir eu trop de soucis ( normal, pas beaucoup d'électronique dessus) Pour mon retour au 4X4, j'ai un peu regardé les Ranges P38 et suis parti en courant après lecture des forums..... Je cherche donc un Y61 court. J'en ai vu quelques uns, pour le moment pas eu le coup de foudre Je priviligie un bon carnet d'entretien, une carrosserie en très bon état et intérieur idem. Je ne désespère pas de le trouver avant mon prochain départ en Angola pour mon boulot (un mois sur deux) Merci de m'avoir lu En espérant rencontrer des trolleurs du Var Bye