JP4Toulon

Pour la soudure, comme j'ai pas de poste à arc, je l'aurais fait avec mon chalumeau. Une petite brasure, comme ça pas de risque pour le troll. Sauf de trop chauffer et brûler quelque chose! Pour souder à l'arc, il faut débrancher la batterie et la connectique de l'alternateur. Sur le mien, il y a ce câblage qui doit correspondre au feu de brouillard à droite (pour les véhicules en conduite à droite???) A un de ces quatre, si on se croise dans la région

Je profite de ce post, Merci de l'astuce: Perçage et boulons en place = plus de bruit Mais si quelqu'un peut me donner la soluce pour débrancher la prise du feu arrière ... Je n'ai pas réussi sans prendre le risque de casser :2 (25): ce n'est pas grave, car le feu est totalement vide!!! Bon WE à tous les Trolleurs

+1 Le mien est d'origine et le restera, sauf l'EGR obturée!

Un calorstat reste un calorstat ! On peut remplacer le mot "thermostat" par "contacteur thermostatique" dès lors qu'il comporte une connexion électrique. Le contacteur allumera un voyant au moment où la température atteindra son seuil. Une sonde thermostatique (thermistance) actionnera un thermomètre à aiguille généralement.

Le calorstat est un "genre de robinet" qui est situé sur dans la durite d'eau vers le radiateur. A froid, il est fermé et court- circuite le radiateur pour favoriser la montée en température du moteur. Quand ton moteur est chaud, il est ouvert et envoie le LDR au radiateur. Un thermostat est un contacteur qui fonctionne en fonction de la température (pour commander un ventilo électrique par ex.)

Si tu connais pas la différence entre les 2, laisses tomber ce genre de modifs!!!!

Merci! Will do it

Il s'allume avec les 2 autres portes Le faisceau doit être bon, puisque le plafonnier et le carillon sont OK j'ai regardé derrière le caoutchouc (qui est HS comme sur la porte Arr) mais je n'ai rien vu.... De toutes façons, ce n'est pas grave! Comme quelqu'un le disait, j'en avais pas sur mon 160 et je m'en passais très bien Merci de vos réponses

Bonjour, j'ai parcouru beaucoup de posts, mais aucun qui ne répond à ma question Le voyant "Porte ouverte" est-il commandé par la porte conducteur (j'ai un Td6 de 99, court) Ma petite porte Ar ainsi que celle du passager le commandent correctement Le contacteur de porte gauche actionne normalement le plafonnier et le carillon ! :2 (25): Ce n'est pas que j'en ai besoin, mais c'est plus pour connaître le système Merci d'avance

Avec un seul goujon en moins, ça sort nickel Mais pensez à arroser de dégrippant bien avant l'opération à cœur ouvert

Moi je l'ai fait la semaine dernière Sans tout démonter...L'intercooler avait l'air propre et pour le collecteur, comme j'avais pas le temps, j'ai juste nettoyé la première partie visible (avec un gros aspirateur surpuissant en parallèle ) Pour pouvoir sortir la vanne sans déposer le collecteur; il m'a fallu retirer un des gougeons ( celui de l'avant) et après elle sort nickel!; juste débrider la durite acier qui court le long du collecteur). Je n'ai par contre pas bouché la durite d'arrivée à la vanne ( je vais le faire dès demain!! ) Mais on l'a testé aujourd'hui: 300 bornes sans souci. je n'avais pas beaucoup roulé depuis que je l 'ai acheté ( une semaine et j'étais reparti en déplacement) Mais sur autoroute je lui ai trouvé beaucoup plus de pêche que le jour où je l'avais ramené. Sur les lancées, je me suis limité à 4000 t/mn . Avant il était plus poussif, mais ce n'est peut-être que subjectif Je suis quand même très heureux du résultat!

C'est un freesbee ou un boomerang?

Un échange de coussinets par en-dessous sans vérifier l'état des portées du vilebrequin.... A mon avis, si les coussinets sont usés, le vilo ne doit pas être frais Et un claquement à froid, ça n'est pas trop inquiétant, mais ce n'est que mon avis

C'est bizarre. Ca me rappelle le film de Jacques TATI, "TRAFFIC3 je crois où il y a une R4 fourgonnette pleinr d'astuces de ce genre

Et qui a racheté Aston Martin, d'où les initiales des modèles= DB3, DB4 etc etc

Salut presque voisin Par curiosité, ne l'aurais tu pas acheté à Antibes? Il me rappelle un que j'étais allé voir en Janvier...

Il y a bien longtemps qu'il m'a été volé

Oui, il me manquait une BV5 j'ai traversé la France de long en large et en travers avec lui, mais une 5ème longue aurait été bienvenue

Plus 1000 fois. Je le regrette mon premier gros! Un tracteur, vrai de vrai, sans fioritures

Bonsoir En ce qui me concerne, j'ai toujours eu des voitures de collection, ou marginales... Jaguar Type E 4.2 Jaguar 3.8S Jaguar XK 120 Cabriolet, dont j'ai commencé la restauration sans jamais finir (vendue en cartons! ) j'ai acheté mon premier 4X4, le Troll en 83 (KR160) pour tirer la remorque! Cyclecar Mathis pointe Bordino de 1921, entièrement restauré Renault 4 JP4 Lancia Monte-Carlo: Ligne fabuleuse, tenue de route super et circuit électrique de m..de Vite revendue Renault Megane cabriolet ( là c'est l'électronique qui valait le détour) Rodéo 5 Teilhol de 83 Quelques photos (les Jag ne sont pas numérisées)

Et moi, comme mon pseudo le laisse entendre : Toulon ouest

Je n'aurais pas dit mieux!

je ne l'ai pas trouvée chez Nortoto, mais comme par hasard chez Carrouf...

Bravo à toi!

Si tu débranches la batterie moteur tournant, ton alternateur ne va pas apprécier du tout Où je ne connais plus rien, mais j'ai toujours entendu dire qu'il ne faut JAMAIS le débrancher moteur tournant!