ggegene 76

J'ai rebrasé tous les tuyaux qui descendent dans le réservoir. Là je roule avec une pompe de gavage électrique et je ne suis plus embêté et il me semble que je vais la laisser en place car j'en ai vraiment raz le bol de ces bulles d'air qui arrivent de temps en temps et qui désamorcent la pompe à tel point que le patrol ne veut plus redémarrer normalement, car pour le refaire partir je suis obligé de le démarrer au nettoyant frein ce qui oblige la pompe à tirer le gazoil et après ça remarche. Au début il ne tient même pas le ralenti et au fur et a mesure qu'il tourne à environ 1500 tours se réamorce et après c'est reparti .

Je ne sais plus tout a ete verifier de A a Z ,change les autres fois ou ça s est produit et ça me fait ce probleme de temps en temps depuis que je l ai achete . A chaque fois je crois avoir trouve car ça ne le fait plus et un jour ça recommence . La je pense que d avoir tourne au ralenti toute la matinee puisque je me servais du treuil , a fait qu il n a pas aime le traitement et a du reouvrir ce trou quelque part sur les canalisations . mais quand je mets en pression 6 kg la canalisation a partir de la canule reservoir jusqu a la pompe ça ne fuit pas j ai meme essaye d autres fois en depression -3kg c est pareil ça ne fuit pas . J en avait deja parle de ce probleme il y a environ un an . Je pense que les anciens proprietaires s en sont tous debarrasse pour ce probleme intermitent .

C'est à n'y rien comprendre elle m'a refait exactement le même problème qu'avec l'ancienne pompe d 'injection et à l'epoque il m'avait changé la pompe pour rien. Puisque là elle vient de redémarrer au poil. j'ai seulement mis une pompe de gavage175 litres heure sur l'arrivée gaz oil et c'est reparti parfaitement elle remonte bien dans les tours tout est parfait. A l'époque je l'avais dit au garagiste et il n'avait rien voulu entendre pour faire cette manip qui ne coutait rien d'essayer. enfin là se sont encore des bulles d'air finalement qui ont empêché le démarrage. ces bulles d'air apparaissent de temps en temps et je n'ai finalement jamais réussi à les virer complétement. Je vais quand même mettre du nettoyant injecteur dans le gaz oil par acqui de consience ca nettoiera le circuit gazoil et me remettre pour la n ieme fois à la chasse aux bulles d'air qui reviennent de temps en temps.

Merci . Je vais essayé encore une fois de la démarrer mais je vais mettre dans un petit bidon du gazoil avec du nettoyant injecteur ça fera peut-être l'affaire en court-circuitant l'aller et le retour réservoir et en mettant les tuyaux dans le bidon. il y a un an avec l'ancienne pompe je l'avais fait et c'était reparti pour 15 000 km. Après il a quand même fallu que je change cette pompe et là ça recommence. Raz le bol cette voiture je n'ai que des emmerdes avec depuis que je l'ai achetée. il n'a que 250 000 km et plein de trucs ont été changés dessus. Sur l'ancienne pompe que j'avais récupérée chez le garagiste rb 4x4 à Nainter à coté de Poitiers rien n'était grippé ils l'ont changée et mal remontée, en plus décalée d'une dent car j'ai dû tout recaler la pompe une fois rentré à la maison, car bien sûr la panne était arrivée à 450 km de chez moi. Donc pas le choix faire réparer sur place.

Y a t-il un filtre dans la pompe d'injection ou un fusible qui aurait pu griller juste pour l'électrovanne de la pompe autre que le 20 amp de la boite bleue à coté de la batterie.

Bonjour à tous, moi aussi j'ai ce même problème. le troll a tourné au ralenti toute la matinée car on se servait du treuil pour tirer des troncs d'arbres. Je rentre chez moi 27 km sans problème. Je passe sous la voiture pour démonter la cloche du frein à main et après le remontage de tout ça je veux démarrer et rien il ne veut plus démarrer ! Pour démonter la cloche de frein à main et l'arbre de transmission j'ai juste donné quatre coups de démarreur pour accéder aux écrous qui tiennent l'arbre de transmission. J'ai pas touché au circuit gazoil, j'ai juste débranché la prise de l'ampoule qui éclaire le cendrier en démontant la console entre les sièges, c'est tout. les fusibles ont été testés ils sont ok. Il n'y a pas de bulles dans le gazoil, je pompe trois fois et la pompette est dure. Le gazoil arrive bien, le filtre n'est pas bouché et pourtant il ne veut rien savoir pour démarrer. J'ai réussi à le démarrer au nettoyant frein et là ça démarre. Un troll même avec deux bougies de prechauffage hs démarre normalement. Ca fait comme si il y avait un filtre de bouché à l’intérieur de la pompe car il ne monte pas dans les tours comme d'habitude et de toute façon il lui faut du nettoyant frein pour redémarrer même à chaud. Bizarre

Je fais du bois en ce moment et j'ai mis des jantes tôle avec pneus mud neufs qui me restaient du Mitsubishi en alésant les centres des roues j'ai pu les mettre correctement sur le patrol et là j'ai l'effet inverse, les jantes sont trop rentrées sous la caisse. Dans la boue profonde et sur sol gelé ça passe super mais sur route il se déhanche énormément au vent et dans les virages. Dans ce cas là je serais bien tenté de mettre des élargisseurs de voie pour rattraper le jeu manquant.

Tout à fait d accord. Enfin avec le Mitsubishi j'ai fait 180 000 km de route et de piste sans problème. De plus j'avais gagné en confort. Sur le patrol je ne sais pas si j'en mettrai. il est déjà très large et beaucoup plus confortable que le Pagero sport.

Moi j'ai des Offmann c'est une marque allemande qui fabrique des pièces de précision pour l'aéronautique du style hélice d'avion etc ... Ils valent cher + 350 € mais de très bonne qualité. aucun problème sur les roulements.

J'en avais mis sur un Mitsubushi Pagero sport largeur 3 cm par roue et j'ai fait 18000 km avec, aucun problème sur les roulements mais un plus grand confort de roulage et une meilleure stabilité du véhicule.

il est tout à fait possible de neutraliser l'odeur avec quelques gouttes d'huiles essentielles de lavande, pin, thym etc. ça marche mais vu le prix des huiles essentielles ce n'est pas valable. N'importe quel corps gras explose, le tout est de trouver quelque chose qui ne sente pas beaucoup. Au Maroc j'ai même roulé à l'huile d'olive ça sentait légèrement l'olive.

Oui tout a fait . Si l huile que j utilise a servi a faire frire du poisson ça sent le poisson frit si c est des beigets ça sent le beignet mais jamais eu de problemes avec les flics . de toute façon quand je les voie sur la route et qu il ont l aire de chercher les noises au automobiliste je coupe le contacte et passe en roue libre devant . je ne vais pas aller au devant des emmerdes . si toute foi cela devait arriver j ai dans la boite a gants tout les articles de loie concernant l utilisation de l huile . il faut savoire que la france paye des amendes a l europe pour la non insitation des automobilistes a ne pas poluer . De plus en angleterre , allemagne , espagne etc c est tout a fait legal . Quand on se fait arreter pour ça il faut dire que l on reconnaient les loies de la cour europeen et pas celle de la france . voir le sit olio mobile il y a tout ce que l on veut d interessant sur ce sujet . Il y a aussi roule ma frite .

Filtration 1 micron, et pour rouler à 100% il faut 2 électrovannes 3 voies ou une 6 voies, 1 deuxième réservoir, un échangeur à plaque, un réchauffeur électrique, 1 thermostat pour la chauffe de l'huile à 80°, les tuyaux diamètre intérieur 10 mm pour l'arrivée gazoil et 8 mm pour le retour réservoir, et une pompe de gavage celle qui a le plus de débit. Dans mon cas 2 pompes en série et là ça marche parfaitement depuis 50 000 km.

ok je vais faire ça. encore merci.

Merci pour l'info, je vais donc refaire mes serrages des roulements. C'est une clef dynamométrique spéciale pour serrer l'écrou ? j'espère que ça se loue ? Bon week-end et encore merci !

Ca se fait très facilement je l'ai fait il y a + - un an. Mais après le dernier rallye au Maroc 15 jours 350 à 400 km jour en tout 7000 km de piste je constate un desserrage des écrous d'arbres de roues arrières dû aux vibrations incessantes qu'il a encaissé. Sur vos astuces il y a le démontage et remontage des demi-arbres de roues arrières très bien expliqué. Mais les couples de serrage ne sont pas expliqué en clair, car avec les chiffres sont donnés on ne sait pas si ce sont de mètres/kilos, des newtons etc, et 45 à 50 kg de serrage me paraissent beaucoup. Pouvez-vous éclairer ma lanterne ?

D'où la solution du cordon du silicone rapide et pas cher. Sinon j'ai une adresse à Dieppe ça s'appelle Hydrautech, 17 rue du champ de course, 76370 Rouxmesnil bouteille, tel 02 32 90 15 12. Ils peuvent avoir tous les joints à l'unité possibles et imaginables qui résistent à tout et dix fois moins cher que chez nissan. J'en ai deja mis sur mes voitures et ça tient très bien dans le temps.

Bonjour, oui le mien a des fuites aux joints bakélites autour des bougies de préchauffage. Les bougies sont à l'intérieur du cache culbuteur et ces joints empêchent plus ou moins bien l'huile de fuir. Je les ai remontés avec du joint silicone et plus de fuite. (pas besoin de mettre du joint bleu n'importe quelle cartouche de silicone fait l'affaire. J'ai pour ma part remonté le carter à huile avec du silicone de chez Bricodepot et ça fait plus de 50 000 km que ça tient dont un rallye Maroc 15 jours pas pour des mauviettes 350-400 km mini par jour et aucune fuite à déplorer.

Même pas, il roulait bien sur le plat mais dans les dunes rien. La grande dune de Merzouga d'habitude avec mes 170 cv j'arrive à la moitié là même pas le quart. Mon copain avec son Touareg v6 270 ch réussit à monter tout en haut. Enfin pour le franchissement la même sans tous mes chevaux je passais beaucoup mieux.

non car à chaque fois que j'ai regardé ça a fonctionné, il fallu attendre que ça s’aggrave pour le voir. C'est à dire aller au Maroc où le moteur fonctionne dans une température ambiante beaucoup plus chaude et a ramolli ce tuyau jusqu'à ce que les parois du tuyau se collent l'une à l'autre par la dépression et restent collées, de plus en plus souvent, jusqu'à ce que ça le reste définitivement. Ce tuyau plastique fait + - 40 cm de long et est collé sur les 15 cm qui se trouvent sous l'intercooler donc pas visible quand on regarde le début du tuyau. Je l'ai remplacé par un tuyau caoutchouc beaucoup épais qui résistera à la chaleur et à la déformation. Autant dire qu'à Merzouga dans les dunes je n'étais pas à la noce avec ce manque de puissance tout cela pour un bout de tuyau.

Ca y est il retourne super. Finalement c'était un tuyau plastic certainement pas d'origine qui s'était tellement aplati par la dépression, qu'il avait fini par se coller et ne laissait plus passer l'air. Ce qui n'actionnait plus le poumon du turbo. Ce tuyau part du centre de la boite cylindrique noire qui se trouve à coté de l'intercooler.

Merci pour l'info. J'avais eu peur que la résistance se soit dessoudée et partie dans le turbo faire quelques dégâts. Donc là il me reste à nettoyer la vanne egr et il sera à nouveau performant car depuis le rallye au Maroc il est devenu par intermittence et de plus en plus fréquemment mou.

Bonjour a tous Moi j'ai un autre problème : mon débitmètre n'a pas la diode que l'on voit sur le coté mais marche bien de plus il n'a que 4 connecteurs. J'ai donc été voir un copain qui a le même patrol que moi y61 3 l de 2001 et lui non plus n'a pas de diode sur le coté et son débitmètre marche aussi très bien. Je voulais en acheter un d'avance mais sur tous les sites ils ont une diode.

Je n'ai pas fait de reprogrammation et ça a marché au poil. Le temoin de diagnostic c'est le petit moteur orange qui s'allume au tableau de bord ? Il s'allume plutôt quand il y a un problème d'injection, d'arrivée de gazoil par exemple. Bonne ballade sur les pistes. Tu as du pot !!!

Effectivement pas de programmation à prévoir. Pour les pompes tu peux voir avec rc 4x4 à Cercotte ils sont reglos. Pour ma part ils ne m'ont pas refait car la 1ère pompe qu'ils m'ont envoyé ne fonctionnait pas ils m'en ont envoyé une deuxieme gratuitement et là pas de probleme ça a marché du 1er coup. le prix d'une pompe d'occas 1600 € mais maintenant je suis peinard ça roule au poil. Par contre pour le calage de la pompe mefies-toi il faut bien immobiliser les pigons car il y a des ressorts qui poussent les dents. specilfie le bien au garagiste car sinon la pompe est mal calée et ça ne démarre pas. ça décale de deux dents. Mais enfin le probleme n'est peut-être pas la pompe ?