jtrollgr86

Moi perso pour la distri je l'avais enlevé (pour la refaire) Donc 0 problèmes ^^

Salut à tous Moi quand j'ai eu mon patrol gr (il y a 8 mois de cela) il été pourri mais pourri de boue (niveau moteur) J'ai passé 3 ou 4 fois le karcher sa enlevé pas tout ! et en dessous la boue il y avait que du cambouis Alors j'ai mis la chaudière a 70 degré, branché le karcher et hop ! 2 heure de karcher mais il est tout propre plus aucune trace ce saleté et comme sa on peu voir les fuite et l'évolution du moteur Par contre quand je l'ais redémarré le lendemain matin 4 coup de démarreur au lieu d'un mais il tourne comme une horloge ^^

Bienvenu a toi et ton sur :979921001166291509-final: Jtrollgr

Bienvenu sur Jtrollgr

Bon bah j’arrose aussi alors et bravo a toi !! Jtrollgr,

Bienvenu sur pgr ! et super le troll

Mp envoyé

Bienvenu à vous 2 sur

Bienvenu à ton et a toi

Bonjour, mp envoyé pour des photos Cordialement, jtrollgr

Mp pour toi

Je précise qu'elles sont toutes les 2 rondes, du moins on dirait. Ci-joint une photo de la courroie neuve pour vous montrer : En espérant que vous pourrez me dire si c'est bien une courroie avec des dents rondes ou trapézoïdale.

Comme je l'ais dit précédemment, j'ai bien comparé les courroies l'une a coté de l'autre et j'ai mesuré la différence en mm des dents de la courroie neuve et de la courroie "vielle". Au pied à coulisse et les courroies n'ont que 0,5 mm de différence. Est ce l'usure normale de l'ancienne courroie ? C'est la question que je me pose, car 0,5 mm ça me parait une usure normale pour une courroie de distribution, non ? A+

Ok j'ai bien compris la leçon Je vais m'exécuter de suite. A+ et merci à tous

Bah c'est bien ça le problème ! C'est que sur la courroie NEUVE que le professionnel m'a vendue il n'y a pas de repère blanc ! Et la courroie me semble neuve car il y a encore toute les inscriptions et aucune marque d'usure ! Alors je me remet a vos conseille ! A+