le gersois

oups, milles excuses Pierre Grosjean, j'ai cru bien faire en ne créant pas de nouvelle discussion traitant de ce sujet ...

pour ce qui est de mes problémes (message du 27/03/2013) ils sont résolus par le changement du boitier par un d'occase (20€) d'un modèle similaire.

A+ Le Gersois

Bonjour à tous,

problème similaire sur mon EBRO 2.8 atmosphérique de 1987.Le témoin de chauffage ne s'allume pas lorsque l'on met le contact et l'on entend plus de déclic (relais), je précise que la batterie est bonne et le démarreur aussi. Aprés recherche j'ai repéré le boitier de pré-chauffage (c'est un Bosch Référence 0333402509). J'ai contrôlé les fusibles un par un ...

comment savoir si c'est lui le fautif ?

Y a t il un point que je dois voir (relais, ...) ?

merci pour votre aide.

Alors, effectivement, la glace ne se détaille pas.

 

Ref rétro droit : 96301 - C8700

 

Ref rétro gauche : 96302 - C8700

 

J'ai pas les prix

moi si 150€ l'unité

salut moi j'ai ca et c'est autre chose niveau crattage dans la gleise testé et approuvé à therme d'armagnac

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=59144

CYRIL 31 tu as un MP

Bonsoir à tous j'ai trouvé à la vente 4 jantes avec pneus CONTINENTAL 7.50 16 TITAN (usés à 15-20 %) pour 500 € les 4 c'est correct ? Qu'en pensez vous?

oui j'en conclu qu'il n y a pas de solution alternative, en tout cas merci encore à tous pour votre contribution

regarde le trou de ton bouchon s'il n'est pas bouché

Y a pas de trou !!!

le bouchon n'est semble t il pas d'origine, et cela fait plus de dix ans qu'il est en place et je n'ai pas eu de probleme à ce niveau ... le seul événement qu'il y a eu sur ce véhicule c'est le changement du bas moteur cet été suite à un coulage de bielles

Merci du tuyau...

la soupape de dépression ou de rétention du combustible (c'est la meme chose ???) se trouve contre le réservoir coté arriére du véhicule cest bien ça je l'ai déja vue me semble t il et je l'avait prise pour un filtre quelconque ....

et si je perce le bouchon ça fera quoi ?

bonjour,

je viens de remarquer que le réservoir de mon 260 2.8L admo se met en sévère dépression, la traction a exercer sur le bouchon du réservoir est importante, et mon réservoir fait un bruit de tôle de temps en temps (comme les fûts de 200 litres qui se dilatent sous l'effet de la chaleur)

Cela est il le signe d'un désordre quelconque ...

Je compte utiliser un foret de 1 mm pour faire une prise d'air...

j'en pense que ta batterie est HS

je croyais aussi au départ, c'est la première panne à écarté, mais c'est le démarreur, en tous cas merci du conseil ...

Je pencherai pour regarder les charbons du démarreur.... Le clic que tu entends serait celui du solénoïde que tu entends et plus rien qui fait tourner le démarreur... Donc un bon nettoyage, échange charbon et c'est reparti.....

bon courage

@+

Bravo chouchou&loulou17, c'est ça j'ai démonté le démarreur et trouvé un charbon dont le ressort avait fondu !!! et donc qui ne remplissait pas sont rôle j'ai fait une réparation de fortune pour que le ressort plus un nettoyage complet de l'ensemble et c'est reparti .... le temps de trouver la solution plus pérenne

j'hésite:

en solution 1 avec un démarreur complet trouve à la casse que l'on me propose à 150 € ht

ou en solution 2 changé l'ensemble support et charbons 60 € ht

ou en solution 3 trouver des charbons seuls et faire une adaptation c'est ce qui couterait le moins ...

que faire ???

je vais essayer avec une autre pour m'en assurer ...

je dispose d'un démarreur booster je vais faire une tentative ...

En tous cas merci à toi et à l'ensemble des personnes qui contribuent à la bonne marche de ce forum ....

Bonjour à tous,

Samedi soir j’ai voulu démarrer avec mon Patrol de 1987 : j’ai fait tourner la clé pour allumer le voyant de préchauffage et lorsqu'il s’est éteint j’ai tourné la chef pour actionner le démarreur et là il s’est écoulé un court laps de temps (1 s environ) avant que le démarreur se mette en marche … j’avais déjà remarqué ce phénomène quelques temps avant plusieurs fois d’ailleurs sans qu’il y ait de soucis particuliers ….

Dimanche matin je vais pour démarrer … et là juste le bruit des contacteurs sous le capot …. Et le démarreur rien … alors j’ai mis en charge la batterie et j’en ai profité pour vérifier et nettoyer les bornes et les cosses de la batterie … après 12 h de charge j’ai tout rebranché et toujours pareil avec peut être un clic plus marqué au niveau du démarreur …

Qu’en pensez-vous ?

peut etre mais comment eviter que ça recommence ????? je l'ai fait mais le probléme revient (après papier verre)

une personne ma conseiller de mettre de la graisse d'origine animale pour eviter l'effet charbon à l'étincelle de rupture ???

qu'elqu'un à une autre idée (qui marche) j'ai pas encore testé avec la graisse

Moi aussi j'ai eu des problèmes de freinage:

le véhicule partait nettement à gauche limite dangereux... j'en ai déduis que le coté droit ne freinait pas ... effectivement il y avait des traces de graisse sur l'ensemble plaquettes-disque ... conclusion le joint caoutchouc était usé ... j'ai dégraissé les plaquettes et le disque en attendant de recevoir les pièces (plaquettes, joint) et de procéder au remplacement dans la quinzaine et ne pas immobilisé le véhicule… lorsque j’ai eu les pièces, j’ai commencé le démontage par le cote gauche et là HORREUR la plaquette de frein extérieure était absente, l’ étrier était attaqué sur 1 cm par le frottement du disque et il y avait un jeu énorme … car les écrou de roue étaient complètement desserrés !!! la roue restait en place retenue par le disque de frein qui frottait sur l’étrier !!!

j’ai tout démonté, nettoyé,…

Ma question : je n’ai pas désolidarisé le disque de frein du moyeu faut il le faire nécessairement, car les roulements son corrects ?

Super ! merci

ce n'est pas parce que la graisse est destinée à l'agriculture que c'est de la sous-marque .....

Certainement et je n'en doute pas ! alors c'est oui ? cette graisse peut faire l'affaire ?

On parle beaucoup de type d'huile mais pas de graisse y a t il une norme ????

salut,

je mets de la graisse multi en cartouche dans tous mes graisseurs. J'en ai installé sur toutes mes rotules et arbres et croisillons.

Bonjour, je dois démonter les roues avant de mon EBRO 2.8 pour changer les joints qui sont usés ... et faire une inspection de l'ensemble je compte aller jusqu'au 1/2 arbre ... il va falloir que je nettoie tout sérieusement ... lors du remontage quel type de graisse dois je employer ... un copain agriculteur me propose de la graisse qu'il utilise pour ses outils (herses vibrante) peut-elle convenir? Avez vous des recommandations quand au type de graisse que je dois employer ? Le graissage d'entretien se fait par un graisseur, lors du remontage dois je mettre de la graisse à l'intérieur ou le graissage par le graisseur suffira ? j' ai démonte le système de blocage et je l'ai complètement nettoyé faut -il le graisser au remontage ?

Merci pour vos conseils.

...

Commence par nettoyer le comodo. Il est responsable de la majeur partie des problemes d'éclairage.

c'est ce que j'ai fait et ça marche

démontage + netoyage des points de contact des lamelles

merci encore

Bonjour à tous figurez vous que j'ai le même problème en ce moment sur mon Ebro coté droit ( symptômes identiques: l'ampoule éclaire très faiblement)...

il y a quelques années (4 - 5 ans ) j'avais eu le même souci mais coté gauche ( mais là si mes souvenirs sont bons je crois que je n'avais ni code ni phare ) la solution de l'époque avait été .... changement du comodo ...

Salut à tous , gros pépin sur le moteur (2,8 L atmo Ebro 1987) à eu la mauvaise idée de coulé une bielle...

Je suis à votre écoute pour vos solutions, n’étant pas un fort mécano

Suffit-il de changer le vilebrequin…

Faut-il faire un échange moteur…

Bref je suis bien em…

Merci pour votre aide

Haaaaa!!!! vous savez messieurs, vous avez fait un heureux ce soir, et je vais de ce pas mettre en pratique vos conseils

merci lucinou, Pierre GROSJEAN, et Goby de votre aide ...

A+ sur ce forum

Salut la compagnie, je suis nouveau sur ce forum, qui je dois dire je trouve très sympa…

J’en viens aux fait : lorsque je roule (de 0 à 40 km/h) j’entends un bruit de cliquetis sous le châssis au niveau de la boite à vitesses sur mon PATROL-EBRO 2.8 Admo,

Une fois mis sur le pont j’ai constaté un jeu important au niveau de l’arbre de transmission (celui qui est situé entre la boite et le différentiel) , deux des quatre roulements à aiguilles d’un des croisillon d'un des cardans était HS, j’ai démonté le tout (demi arbre concerné), et remonté un kit de croisillon-roulement neuf

J’ai deux questions

1. le croisillon neuf ne comporte pas de graisseur contrairement à celui d’origine !!!C’est si grave que ça (le véhicule fais environ 2000 k par ans)

2. lors du démontage je n’ai ,pas repéré la position d’emmanchement des 2 parties de l’arbre, y a t il une position bien précise par rapport à un équilibrage de l’ensemble…j’ai remarque une petite plaque rapportée en tête de chaque demi arbre faut-il les faire coïncider (alignée) ???? ou alors on remonte comme ça vient…

Merci de venir à mon secours

A+ Le gersois