Yan

Walut!

Cet été, je voudrais protéger le chassis de mon vieux 160.

Il est prévu un sérieux nettoyage + fixateur de rouille + peinture du genre amérite.

Je voudrais protéger aussi la face supérieur du chassis, donc je devrais soulever un peu la caisse pour avoir accès plus facilement à cette face.

La question est de combien je pourrais soulever la caisse sans devoir tout démonter (direction, leviers de vitesse, réservoir à GO, autre...), parce que si c'est pour gagner 2 cm, je vais pas me fatiguer à soulever la caisse.

Merci d'avance pour vos avis éclairés.

Yan

Bonsoir,

Un hénaurme merci pour les indications techniques. Je vais les transmettre au mécano.

Yan

Hijo de la luna

Bonjour,

Désolé pour le délais, mais il ne faisait pas vraiment un temps à se coucher sous le Trol :2 (25):

Bon, j'ai pu mettre la bête sur un pont et j'ai constaté que la fuite d'huile est bien entre la boite de transfert et la boite de vitesse.

Le mécano pense qu'il y aurait moyen de réparer (remplacer le joint) sans dépendre tout le toutim. Quelqu'un pour confirmer ou infirmer cet avis?

Sinon, je suis preneur aussi de toute information sur comment désaccoupler la boite de transfert.

Merci d'avance,

Yan

Salut Pierre,

Faudrait que je remette la tête sous le Troll, mais là il fait noir

Blague à part, il me semble que le joint qui pisse est plutôt entre deux parties de la boite de vitesse elle-même, mais bon, le mécano m'a juste montré le truc fissa avant de redescendre le Troll du pont.

Demain matin, il devrait y avoir une ch'tite flaque d'huile de boite, je verrai donc facilement d'où ça sort et je te dis quoi.

Merci de t'intéresser à mon cas.

Yan,

Incas pathologique...

Bonjour!

J'ai récupéré mon Troll avec un nouvel embrayage et sa "nouvelle" boite de vitesse.

Y a pas photo, cette boite fait nettement moins de bruit que l'ancienne, mais (il y a toujours un mais :2 (25): ) elle présente un petite fuite au joint qui est plus ou moins au milieu de la boite.

Le garagiste ne s'en est évidemment aperçu qu'une fois la boite montée et remplie d'huile. D'après lui, ça couterait bonbon de dépendre la boite et de l'ouvrir pour remplacer le joint. Va donc falloir faire avec, vu que mon budget "réparation et maintenance du Troll" est largement épuisé pour cette année.

Je me disais que la pression d'huile ne doit pas être énorme dans une boite, et qu'il y avait peut-être moyen de colmater cette fuite "de l'extérieur".

Pas taper si cette idée est saugrenue: je ne suis pas mécano...

Yan,

En fuite....

Salut Laurent,

750 euro taxes comprises pour boite et transfer, plus 35 euro de transport.

Yan

Bonjour,

Une grand merci à tous pour vos offres et pour vos bonnes adresses.

J'ai trouvé une boite chez Lapin à Blankenberge, comme indiqué par Laurent. Ils assurent même la livraison directement chez mon garagiste

Yan

Soulagé...

Salut Laurent,

Un immense merci! Je vais lui téléphoner demain.

Yan

Salut Petrol,

Third Rock From The Sun, ça vient de Man in Black si je me souviens bien.

Mais en fait je suis en Belgique, donc assez loin de Lyon.

Je me demandais aussi si il était possible de monter une boite de vitesse d'un 160 essence, ou d'un 160 d'une autre année dans mon vieux 160 3.3 TD de 87, qui est certainement un vieux clou, mais je n'en veux pas d'autre. Un 160, ou alors je redeviens piéton, ou cycliste...

J'ai eu un premier contact téléphonique avec un garage, je dois resonner demain car il se pourrait qu'ils aient une boite....allez, une petite prière à Sainte Rita pour que ce soit vrais, et pour que le prix ne soit pas prohibitif.

Yan

Bonjour,

Très mauvaise nouvelle de mon garagiste: la boite de vitesse de mon vieux 160 n'en a plus pour longtemps.

Je n'ai pas encore eu les prix d'une boite neuve, mais ça va tourner entre 2000 et 3000 euro si on la commande chez Nissan :2 (25):

Or, j'ai cru voir passer dans ce forum des allusions à une société qui disposerait de pièces pour les dinosaures que sont les 160, mais je n'arrive pas à retrouver un post qui en parle.

Si quelqu'un voit de quelle socièté je veux parler, je serais heureux d'avoir les coordonnées, histoire de voir s'ils sont moins chers que Nissan.

Et si par hasard quelqu'un avait une boite de vitesse pour un KR 160 qui traîne au fond de son garage, hein...

Bin oui, faut croire aux miracles sinon la vie devient moche, mais moche...

Yan

Qui n'a pas le moral

Je cherchais un utilitaire pour transporter les matériaux de construction pour ma maison, inaccessible aux camions donc pas de livraison.

J'allais acheter un Transit avec benne quand mon garagiste habituel m'a téléphoné pour me dire qu'il avait vu un Troll pour vraiment pas cher (2000 zorros). Ma copine, qui écoute aux portes, a bondi dans la pièce et m'a dit "Un patroll, ouais, super, mon frère en avait un, ho oui ho oui oh oui"

Le jour même, je suis allé le voir et j'ai flashé sur sa gueule carrée, son pare-choc en rail de chemin de fer et le bruit du 3.3 td.

Et je ne l'ai jamais regretté, même quand les trouducs du CT me font des misères, ces envieux.

Vous connaissez bcp de TT qui sortent un mètre cube de bois de la gadoue épaisse en restant sur le 2H?

Yan

Yop!

J'ai acheté mon 3,3 TD par hasard: je cherchais un utilitaire pour les travaux chez moi (inacessible aux camions, donc pas de livraison possible) et mon garagiste m'a dégoté l'engin en question pour 2000 euros, à ce prix là, j'ai dit oui tout de suite.

Depuis, j'ai eu l'occaze d'essayer quelques autres 4x4 et le seul qui m'a botté autant que mon vieux Troll, c'est le Hilux de mon garagiste justement. Un vieux modèle à lames, avec les ponts sous les lames.

Mais surtout, c'est un utilitaire avec une banquette arrière, ce qui manque à mon vieux Troll.

Yan

Yop!

Je viens de passer mon KR160 et comme ils ne trouvaient rien; ils ont décidé que le numéro de chassis n'est plus assez lisible, donc je dois le faire retaper par l'importateur. Et comme c'est le salon de l'auto ici, l'importateur a autre chose à faire, je ne sais pas quand j'aurai un RV.

Dont coût: 61 euros, plus me taper l'autre côté de notre plat pays, plus une seconde visite complète, soit 40 euros et des kawètes. Font chier, font chier...

Yan

Bonjour Baroud3.3,

Je vais aller jeter un oeil.

Merci pour l'info,

Yan

Chalut! (bin ouais, il y a bcp de bretons par ici)

Quand j'ai acheté mon vieux troll (pour une croute de pain), il n'y avait plus d'indication de température, ni niveau de carburant, ni pression d'huile... il n'y avait que l'indicateur de charge qui fonctionnait.

Là, je viens de perdre le compte-tours.

J'ai l'impression que le pb se situe dans le tableau de bord (le fond de l'indicateur de pression d'huile semble avoir fondu) plutôt que dans chacun des capteurs qui sont sensés renvoyer les informations, mais j'aimerais quand même les tester.

Sous quelle forme les informations en provenance de la sonde de température, de la jauge de carburant et du capteur de pression d'huile arrivent-elles au tableau de bord? Et surtout comment et avec quelle appareil les vérifier?

Le même probleme se pose pour le compte-tours.

Merci d'avance pour vos lumières....

Yan

La flemme m'envahit: je suis entièrement occupé.

Salut les gars!

Merci pour les renseignements et joyeuses fêtes à tous.

Yan

En forme? Certes, mais en forme de quoi?

Salut Mac!

L'emetteur hydraulique d'embrayage...Je n'avais jamais entendu parler de ce truc.

C'est grave comme panne? Je veux dire: est-ce compliqué à remplacer et est-ce que la pièce est chère?

Yan

Je piquerais bien un petit somme, mais à qui?

'Soir tout le monde,

Mon vieux Troll m'en fait voir de ces temps-ci....

Je suis parti de chez moi cette après-midi et au premier carrefour, plus moyen de passer ni la première ni la deuxième, j'ai réussi à passer la troisième et à redémarrer.

J'ai fait le tout du bloc (un bon kilomètre) pour revenir chez moi, et j'ai pu constater que certaines vitesses passaient, puis ne passaient plus, de façon aléatoire (j'ai réussi à passer facilement la deuxième juste avant de me garer, par exemple)

Moteur arreté, les vitesses passent sans problème.

Puis je me suis souvenu que quand j'avais repris la voiture pour revenir du garage ce matin (alternateur foutu et donc réparé), j'avais fait un drôle de démarrage: je lache l'embrayage comme d'hab', rien ne se passe et puis la propulsion arrive tout d'un coup en bout de course. J'ai un peu tiqué, puis je me suis dit que je n'avais plus conduit le Troll depuis 4 jours qu'il était au garage et que je m'étais déjà habitué à l'embrayage de la plate, que je ne conduis quasiment plus jamais. De plus, les vitesses sont passées sans problème pendant le trajet de ce matin, soit une quizaine de kilomètres.

Je me demande dans quelle mesure ce problème n'est pas lié à la réparation de l'alternateur puisqu'l survient quelques heures après ce séjour au garage, qui n'est pas mon garage habituel mais un garage qui ne fait que des alternateurs.

Quelqu'un a une idée de ce qui se passe dans les entrailles de ce vieux Troll?

Yan

La nourrice montre son sein, et le pont s'affaisse.

Yop!

Je suis allé voir un premier électricien auto, pas très sympa, il m'a juste dit que je n'avais qu'à lui amener l'alternateur et qu'il verrait ce qu'il peut faire. Bof...

J'ai l'adresse d'un autre gars qui a la réputation d'avoir trop de turf, donc il ne cherche pas à ajouter du boulot là il ne devrait pas y en avoir. Je passe chez lui demain pour un diagnostic et un devis.

Mon mécano habituel m'a dit qu'il se pourrait qu'il faille rectifier l'axe....ça vous dit quelque chose?

Yan

Je piquerais bien un petit somme, mais à qui?

Salut!

Petit détour par chez le mécano ce matin. Il a testé la charge de l'alternateur et on est aux alentours de 25 V, ce qui paraît normal.

Selon lui, il se pourrait que ce soit le régulateur qui déconne, donc demain, petit détour par chez un spécialiste en électricité auto pour tester le régulateur.

La suite de mes aventures de Noël dans notre prochain épisode....

Yan

Six mois....Et tu n'as pas peur de rester en rade?

Il y a une chose que je comprends pas (entre autre): comment se fesse que les voyants s'allument alors que l'alternateur fonctionne encore et qu'il semble toujours délivrer 28 volts?

C'est l'ampérage qui chute et c'est cela qui est détecté?

Yan

Je piquerais bien un petit somme, mais à qui?

Salut Pat!

Merci pour la réponse ultra-précise, je n'ai plus qu'à commander les pièces.

Le fait de voir le voyants s'allumer est-il le signe que l'alternateur est déjà nase (et dans ce cas, j'imagine que le Troll sera bientôt immobilisé) ou bien seulement que l'alternateur donne des signes de faiblesse (et dans ce cas, combien de temps peut-il encore durer avant de lâcher)

Bon week-end,

Yan

En forme? Certes, mais en forme de quoi?

Bonjour,

Ce matin, j'ai constaté que le voyant de batterie (rouge) et le voyant de gasoil (orange) restent allumés.

D'après ce que j'ai lu dans d'autres messages, il semblerait que ce soit un pb d'alternateur, pourtant l'indicateur de charge est toujours à 28 volts, comme d'hab.

Pas d'autre cause possible? Je sais pas moi, un pb de masse ou autre?

J'ai eu deux ou trois bruits de courroie ces derniers jours, ce ne serait pas lié?

Merci pour vos lumières (de Nowel oeuf corse)

Yan

La nourrice montre son sein ,et le pont s'affaisse.

Yop!

La seule fois où j'ai fait bcp de route (3500 km de départementales) avec mon vieux 3L3 TD, je suis arrivé à une conso moyenne de 8,5 L

(je surveillais la conso because jauge de carburant HS)

Allure relax (en vacances), peu chargé, pompe à gasoil réglée pour satisfaire aux normes du CT

Yan

Je piquerais bien un somme, mais à qui?

Salut Nicolas,

L'ai pô bien vu le néman: il faisait noir et il pleuvait, foutu temps.

Et dans le style loi des séries, le démarreur ne fonctionne plus. J'attends la visite de Doc Mécano pour un diagnostic....

Purée, l'automne commence mal.

Yan

Les sanglots longs des violons de l'automne

Bercent mon coeur d'une langueur monotone...tu parles!