fred 95

bonjour, 13troll oui c sur j'ai meme pas enrore regarder les autres ,il faut que recherche sur site car j'avais vut les calibrages quelque part .

bonjour, moi je viens d'acheter le mien a 335000km et il a pas etais refait , c sur que la rouille et bien la mais bon je l'ait acheter la moitier de ta somme , au pire j'aurais des bons organes a revendre . on ma proposer un gr long de 1991 ou 92 tres propre a 50000€

apres un depart de feu tableau de bord sur l'autoroute avec mes clignotant et mes feu stops j'ai repris pratiquement tout le faisceau. le probleme et arriver avec un retour sur mon interrupteur de stop qui a cramer , a fait cramer le fil jusqu'a la boite a fusible et la surprise un fusible de 30 amp meme pas cramer. sous la panique!!!!! ayant ecarter les files, me bruler les doigts, retirer le fusible qui bruler, et soulever le capot pres a couper les alimentations de batterie. j'ai repris tous les files d'interrupteurs, clignoteur,... mis un fusible de 10 amp car apres plusieur essais le fusible cramer suite a un defaut sur filerie du feu arriere conducteur. le defaut a etais retablis avec un nouveaux faisceau que j'ai repris au niveau du feu arriere passager. ensuite je n'avais pas d'indicateur de jauge de gasoil,temperature,et pression d'huile. apres multiple recherche derriere le tableau de bord (masse,24volt directe) j'ai verifier les relais derriere le phare avant passager et la apres verrification du fonctinement des relais je m'apercois qu'il y avait un fil de casser juste derriere la cosse de la fiche . voila les problemes que j'ai rencontrais sur mon baroud j'espere aider d'autre personne avec mes solutions . amicalement fred

merci de tous vos commentaires et renseignements je me suis dit surement une question trop posée ???? J'AI TROUVE !!! chacun son truc la roue tourne.

ah bon impossible de trouver un régulateur !! je vais réviser ça. même un alternateur de 22 ans c'est qu'un bobinage

tu as gagné, ça charge !!! bizarre pourquoi changer un alternateur que logiquement c'est le régulateur qui est mort.

bonjour, je présente mon problème, pas de warning et pas de clignotant, j'ai viré tout le tableau de bord vérifié tous les câblages en cherchant j'ai trouvé sous le siège un relais 4 broches et un clignoteur 3 broches, mort, après opération il est reparti je les branché en volant ça marche avec une ampoule témoin j'ai trouvé des fils qui viennent surement du comodo car quand je l'active ça fait marcher mon relais clignoteur, le souci c'est que ça s'allume aussi bien pour le coté gauche que le coté droit pas d’inversion de polarité ?? impossible de trouver les fils pour l'alimentation de mes clignotants d'origine je pense qu'il me faudrait des photos de branchement des relais warning et clignoteur avec les fils car j'ai récupéré ce véhicule avec rien de fonctionnel et le pire sans base j'ai bien regardé vos plans vérifié et refait mais masses et mis des fusibles partout car rien de grillé svp merci

merci a vous de tout vos reponse je vais poser maes question sur mon engin

je pense etre sur la bonne page de presentation comme tout bon forum je m'apelle frederic (fred) 36 ans resident sur cergy 95000 je me suis acheter un patrol lond 3.3 td de 1988 pour la chasse et auutre, chassis il et beaucoup atteind (pouri) mecaniquement il a 336000km tourne bien. les gros problemes s'et que j'ai ni de clignotant,ni de feu de detresse,ni de jauge de gasoil,ni de temperature,ni de de pression d'huile, je pense avoir tout dit ..... j'ai l'imppression que se vehicule a etait toucher part plein de personne et qui manque plein de piece ( relais ) j'ai chercher demonter le tableau de bord debrancher une cosse et part magie les jaunes refonctionne bizarement svp aider moi j'ai chercher des photos sur votre forum d'un patrol a peut pres d'origine pour reprendre toute l'installation. voir deja a quoi ressemble les pieces. voila je pense vous avoir tout dit je remercie tout le monde ainsi que les responsable du forum amicalement fred