didboss

je m'y colle merci 

bonjour a tous , je pose me pose aussi la question  des équipements supplémentaire a changer , pour rehausse pour patrol y61 - td6 -

j'ai amortisseur Koni raid ( qui tolére le +50  a ce que j'ai pu lire) et j'ai commander des ressort ome +50 , mais après  niveau  barre panhard , biellette etc ... je me me creuse la tête pour faire ça bien !  je preneur de vos conseil .

24H Endurance TT de France à Fontaines-Fourches.

30eme édition !

3eme manche et finale du Championnat de France d’Endurance Tout-Terrain 2022.

+ 6H Tout-Terrain d’Ile de France (Samedi de 14h à 20h)

La course se déroule sur le Circuit de Fontaines-Fourches (77480) à 21km au sud de Provins.

meme un vieux post peu tourjous servir , pour moi en tout cas ! merci

je suis atterré aussi  !!! 😞

bonjour,

voici mon problème : je démarre mon trol 2.8d 260, je fais chauffer, il cale ! (ça lui arrive quelque fois quand il fait froid), il est resté en position contact 10 minutes ! car j'étais parti dans la maison

me revoilà pour le redémarrer et là plus rien, tous les voyants au tableau de bord sont éteints, le démarreur lance bien le moteur et j'ai bien le "TONG"  du boitier de préchauffe, mais il ne démarre pas !

j'ai vérifié tous les fusibles ok et vérifié la batterie !

quelqu'un aurait une piste ?? 

je pense à un relai mais le schéma de la revue technique est illisible !!

neiman contrôlé et bon , j'ai donc continuer a cherche

et j'ai trouvé ma panne , une rupture sur le faisceaux était en cause, ( surment du a une mauvaise connexion après avoir démonter l'alarme qui avait était installé : tout ca pas par moi )

merci a tous ceux qui mon repondu

bonjour

a tous je recherche le schéma électrique complet pour un baroud ??

fredo je suis sur un baroud, et je n'est pas de maxi fusible du compartiment moteur vers la la batterie ( ou je suis aveugle )

concernant les fusibles je les ai tous tester et vérifier 2 fois

merci pour la photo grosjean

si je démonte le neiman je peut le contrôler facilement ?

bonjour a tous, j'ai un souci, mon troll de 1990 monter en rd28 atmo ne veut plus démarrer du tout

j'ai bien contact , tous les voyants au démarrage , préchauffage , etc mais le démarreur ne se lance pas

alors j'ai remplacer ma batterie qui était faible par une neuve,

j'ai contrôlé les connexions en général et les continuité alternateur , démarreur etc ok .

j'ai contrôlé le démarreur en direct ok .

je suis remonté a l’excitation du démarreur pas de 12v,

ensuite le relais de démarrage qui ressemble ça

et la pas de 12v sur la partie commande , je suis perdu dans le schéma quelqu'un aurai t il une solution

et même temps je cherche l’identification des fusible qui ressemble a ca

je galere !!! alor help ME please au trolleurs

inversion sur les tuyaux sur le répartiteur de charge , la c'est mieux , purge ok

je suit la discussion de vos différents problème de frein ,

j’ai un souci de frein aussi , après remplacement des tuyaux rigide arrière je n'ai plus frein arrière , frein avant ok

j'ai purge a la mains sans problème les roues avant et mais l’arrière pédale dur circuit ouvert

je pense de la compensateur de charge arrière me prend la tète (tout démonter et vérifier tiroir et joint )

je pense a une inversion des tuyaux rigide sur répartiteur de charge arrière ??

bon après une après-midi de mécanique :

j'ai mis le troll sur cale, les roues en l'air, mis en 4h : les roues avant ne tournent pas et toujours ce bruit de cliquetis.

Dépose des deux moyeux, ils ne tournent pas non plus moteur tournant en 4h en première.

Par contre moteur arrêté ; je tourne les bouts d'arbres à la main et l'autre tourne dans l'autre sens, donc le différentiel a l'air de fonctionner.

Alors je dépose les moyeux automatiques.

Le premier

Je retire le jonc de maintien et tout se démonte, dégraissage complet jusqu'au fond. J'ai retendu le ressort de rappel de bague d'embrayage à l'entrée du moyeu. engraissage léger, avec graissage composite marine, puis remontage

Pareil pour le deuxième ;

j'ai trouvé la bague d'embrayage sortie de place ; nettoyage, dégraissage complet, remise en place de la bague et reserti les encoches de maintien à coup de burin plat ; remontage graissage.

Remontage des moyeux, j'en ai profité pour faire le graissage des rotules de direction, arbre de transmission et tous les autres points de graissage, étant sur cale.

Dépose des cales et c'est parti pour les essais, et la magie le train avant passe en traction, fabuleux je suis en 4 roues. A voir si planté dans la grosse boue ces moyeux ne se déclenchent pas. Je vais remonter les moyeux complet et faire une notice de réparation avec photo prochainement pour ces moyeux automatique version sans blocage manuel.

Merci pour vos raisons !!

bon j'ai refait des tests :

sur mes moyeux de roues je n'ai pas de position "LOCK", donc impossible de les bloquer pour essayer. ( sur les moyeux il y a écrit AUTOMATIQUE, pas d’écrou a tourné ).

En position 4L je suis bien en boite courte et 4H boite longue,

quand je repasse en 2H sans remettre la marche a arrière , un bruit d'arbre cannelé se fait entendre est ce normal ??

et si je met marche arrière sur 1m sa retire bien ce bruit .

je continu les recherches !

bonjour,

Quand je veux passer en 4h ou 4l ça ne marche plus, je précise que j'ai des moyeux automatiques.

j'ai démonté les moyeux, il sont graissés, mais je ne sait pas quoi y faire d'autre je n'y connais rien la dessus.

Comment le système fonctionne et quels sont les solutions ??

help me ! merci

c'est bon ça marche !!

j'ai remplacé le récepteur et l’émetteur, j'ai tout purgé et là c'est bon ça fonctionne.

à mon avis tu as raison le récepteur devrait être hs

bonjour,

je viens d'acquérir un troll wrg160 de 1983, il est à restaurer et j'ai un probleme sur la commande d'embrayage hydraulique !

La pédale va au fond et rien ne se passe, le récepteur ne bouge pas !!!

après de nombreux essais de purge du circuit et démontage; le récepteur me semble bon et peu être un probleme d’émetteur.

La bielle qui actionne l'embrayage bouge pas mal sans le récepteur (battement environ 4 cm), est-ce que quelqu'un connait la longueur de course du récepteur repos/actionné ??

j'ai commandé toutes les pièces pour remplacement du système hydraulique

à fond sur son patroll !!!