Plandin

Merci pour vos réponse et tant pis pour mon compte en banque...

Bonjour Selon vous, quel est la fréquence de changement de la courroie de distribution. J'ai un 60 long de 1993. Elle a été changée vers 200000 Kms en Août 2002, nous sommes en 2008 et le véhicule a juste 40000 Kms de plus... Merci pour vos réponses.

Merci Fab et Eric pour vos réponses J'insiste avec une dernière question , quelle taille serait la mieux adaptée pour l'option route avec mes jantes de 15 alu (31*10.5*15 ou autre en version européenne, notamment des pneus plus "tailles basses")

Bonjour, J'essaye de me dépatouiller avec les différents messages mais je ne trouve pas... Actuellement, j'ai des BFG A/T en 31x10,5x15 (assez usés) avec des jantes ALU. (Et une roue de secours en acier avec un pneu pourri) Je souheite me faire une monte pour la ROUTE et une autre pour la piste (optique Raid/ Sable /TT), La monte ROUTE : Avec les jantes ALU (donc en 15) La monte RAID : Avec des jantes en acier que je vais acheter plus tard... La première étape est de me constituer une monte ROUTE avec mes jantes actuelles en 15 : que me conseillez-vous comme pneu ? (Sachant qu'avec ces pneus, je ne ferai que de la route, (peut être dix metres de terre de temps en temps). Pour finir, j'ai un Y60 long sans aucun kit suspension. Merci pour vos réponses

Bonjour Yper Il a combien de Kms ton amortisseur ? (Questien subsidiaire ? Quand tu as annulé le jeu de tes roulements, tu as levé la patte de ton troll ou ce n'est pas nécessaire ?)

Bonjour à tous, Je l'ai déjà mis sur un autre post, j'ai aussi ce problème vers 80 KMS/H, le train avant qui se met à vibrer et dès fois impossible de tenir le volant, j'ai l'impression que le trol va se désagréger. D'autres fois, en accèlérant franchement, je passe les 90 et plus de problème... Cette vibration se se produit, en effet, pas à chaque reprise. J'ai commendé un amorto de direction, on va voir si cela vient de là, J'ai vérifié le jeu de mes roulements en lui levant les pattes avants, j'ai beau secouer comme un dingue, je ne sens pas de jeu... Si l'amorto de direction neuf ne change rien, je vais démonter tout de même les moyeux pour régler un éventuel jeu... Petite question... Pour ce faire, faut-il lever la roue ou peu-on le faire avec les quatres pattes posées par terre. Merci de vos réponses.

J'ai contrôlé le jeu des roulements... J'ai beau secouer les roues comme un prunier, je ne détecte rien... Je pense donc que cela ne vient pas de là. Ces vibrations (qui semblent être un problème récurant, vu le nombre de posts...) ne se prdoduisent pas à chaque fois mais toujours dans la même plage de vitesse... Je vais commencer par l'amorto de direcion (il fuit un peu de l'huile, ce qui n'est pas bon signe non... ) Aprs, si rien ne change, je vais lui acheter des chaussures neuves à l'avant... Elle sont un peu usées... J'aimerais bien savoir si un membre du forum a roulé avec un Y60 qui n'a pas eu ce problème vers 80 kms/h un jour ou l'autre... Merci

Ce n'est pas vraiment volontaire, En fait, quand j'ai acheté le Trol, le garagiste m'a donné avec Cinq pneus en 30*9.5*15 (BFG All Terrain), ils ont à peine plus de 100 kms, Une de ses clientes avait acheté ces pneus afin de passer à un contrôle technique. Ils ne sont pas installés, actuellement, j'ai des 31*10,5 usé à 70 % Je pense que je vais revendre mes 30, je n'ai effectivement pas envie de perdre de la hauteur...

L'idée de départ est la suivante : Faire un aménagement utilisable pour deux, Enlever la deuxième banquette et les sièges arrières et faire un aménagement du poids de ces sièges et de cette banquette... (Là, je sais, cela ne va pas être facile) Dans un premier temps, je pense mettre une plaque qui fera un niveau unique pour tout le coffre. L'espace entre cette plaque et le fond de caisse au niveau des sièges arrière sera utilisé avec des réservoirs souples (GO et eau, type bateau, je reconnais e pas avoir encore caluculé le volume...). Utilisaton du reste de l'espace pour un aménagement (rangements, cuisinette et couchage). Une galerie pour d'autres rangements et roues de secour... Bien sûr, tout cela devra être démontable pour utilisation normale du Trol en famille tous les week-end.

Aye aye aye aye.... Je vais me faire pourrir !!!! Bon désolé... faut que j'apprenne vraiment tout, Il y a bien les caoutchouc de protection, seulement, tout a été tellement graissé que cela dégeule de partout, ce n'est qu'en grattant que je me suis rendu compte de cela, je me demande si avec un exès de graisse ils ne m'ont pas tout fait péter... Le trop est l'ennemi du bien, c'est bien connu, ça.... Bon , j'arrète mes questions idiotes du débutant qui ne réfléchit pas et je vais contrôler le jeu aux roues. (Toujours le PB de direction vers 80 km/h)... A plus et JOYEUX NOEL (Attention à l'excès de graisse... de foie gras...)

Ouarf !!!! Elle ROULLLLLE fort et elle fait un bruit du diable... GENIAL !

J'utilise un mauvais mot, désolé, Je parle du caoutchouc qui protège les rotules de la biellette de direction, si il ou ils manquent, le Contrôle Techinique doit-il le spécifier ? En tout casn merci de vos réponses

Là, je suis d'accord avectoi, mais je ne parle que de "légalité", le contrôle technique DOIT-IL le mentionner ? Si c'est le cas, cela changera juste le ton de mon dialogue avec mon vendeur....

Bon je regarde cela plus en détail demain matin... Question subsidiaire... Le contrôle technique effectué préalablement à la vente d'un véhicule spécifie-t-il ce détail en particulier ? (rupture du flexible ?) Merci

Comme cisiblement pas mal de monde su ce forum, j'ai un problème de vibrations (et même plus) vers 85 kms/h, impossible de rester à cette vitesse, le train entre en "raisonnace". Les solutions : -Amortisseurs de direction -jeu aux roulements -équilibrage des roues Autres... ? Petite question (idiote ?) : les rotules de la biellette de direction sont-elles cachées par un caoutchouc ? (Vu une réponse que j'ai eu sur les graisseurs, il me semble que oui...) Si c'est le cas, je n'en ai pas... Il y a un gros paquet de graisse à la place. Merci de vos réponses.

Après inspection... Le graisseur est cassé... Il s'agit de celui du croisillon arrière de l'arbre avant... je suis passé chez NISSAN, ils ne font pas la réparation simple, ils changent le croisillon (75 euros) plus la main d'oeuvre (2 heures), en effet, il faut faire tomber l'arbre... Je ne sais pas quoi faire... (Moi-même ou un gros chèque...) En tout cas merci du tuyeau pour le graissage de mes rotules de direction (je vais les inspecter dès demain, je les trouves d'ailleurs très grasses... Je me demande si j'ai toujours un flexible avec toute cela...)

Si c'est aussi simple c'est que je suis vraiment aveugle... Je cours sous mon trol et je te dis cela Merci.

Bonjour, En inspectant les arbres et les croisillons, je viens de me rendre compte que je n'en ai pas au niveau du croisillon entre la boite de transfert et l'arbre avant... Il y en a bien un sur l'arbre, un autre dans le croisillon entre l'arbre avant et le pont avant mais soit je suis aveugle ou manchot soit c'est "normal" ? Vous en pensez-quoi ??? Merci de vos réponses

Par contre... Il y a bien une très légère chute de la pression d'huile... Légèrement en dessous du 2 au ralentis, environ 4 à 3000 tours, je pense que je suis toujours dans les clous...

Pas mal du tout tout cela... Ce que j'ai en tête sera pour deux simplement.

Effectivement, le reste sur le toit... En fait je pense à cela pour deux raisons : 1 : le prix complètement dingue des tentes de toit... 2 : La possibilité d'aller ailleurs qu'en Afrique, là où il fait plus froid et où la tente de toit ne sera pas utilisable... (Europe de l'Est notamment)

L'article dont je vous parle est de 4x4 Tout Terrain Magazine de décembre, on y voit un très beau def 110 avec un aménagement. Il n'est tout de même pas question de pouvoir se tenir debout dans le véhicule... Sinon, effectivement, il ne faut pas un trol, mais un bus ou un camion...

Ben voilà c'est fait, Environ 75 cl de trop... Je vais maintenant voir ce que cela donne au niveau pression d'huile... (Ce matin, grosse mécanique de vacances, pas avec le trol, dévisser et visser un boulon, ce n'est pas trop difficile, mais avec ma Harley, j'ai fini de la remonter.... ELLE MARCHE !)

Quelqu'un a t'il essayé de faire ou vu des photos d'un Trol ave un aménagement type camping-car (Banc en U ou banquette avec table pliante et petite cuisine, enfin... réchaud ibtégré) un peu comme le def 110 venant de suisse vu dans une revue 4x4)

Je viens d'acheter le mien avec 225000 kms au compteur, les pièces sont d'origine, et j'espère en faire bien plus... Suis-je fou ?