21Quadra19

Moi je penses a du 7*16, mais attends la confirmation des pros du pneu

Super Photos, merci

L'année prochaine, je serais de la partie si c'est possible Car je ne suis pas bien loin

Vous parlez d'huile minérale

C'est vraiment ce que vous mettez ?

J'arrive a ma vidange, et ce post me déroute, c'est pas top pourtant de l'huile minérale, ca ne devrait meme plus exister

Bonsoir, quel est le pb des gr venant d'allemagne....corrosion??

Ca peut l'etre effectivement car leurs routes sont beaucoup plus salées que les notres .

Ah bravo, moi aussi je vais compliquer les choses

Le mien c'est sur que c'est un allemand, car j'ai eu la carte grise ou plutot verte en allemagne C'était un première main du 05/96 .

Je ne sais pas son niveau d'équipement car il n'y a plus rien sur la male, ni LX ni ...

Il a la clim, le blocage arrière, siège AR 50/50, VE, RE dégivrant, antenne sur le montant, chauffage arrière, en fait, il a tout sauf donc l'antenne électrique et l'altitruc . Il a bien sur cette stannée vanne EGR(plus pour longtemps merci a la personne qui se reconnaitra )

Alors par contre, j'ai vu hier un modèle francais de la meme année, et il n'avait pas les meme commodos, je vous joint une photo des miens si ca peut aider

Et en voila une des sièges AR 50/50

Je ne veux pas lancer une polemique

 

Alors il faut trouver un autre sujet...

 

Au fait, tu préfères la supercinq ou la clio ?

 

La supercinq biensur

, une bonne S5 gt turbo vaut largement une clio 16S

En fait c'est tout simple, il te faut l'alimenter avec un plus et une masse comme une alarme et ensuite le relier aux fils qui viennent alimenter tes moteurs de centralisation d'origine

 

Et il faut ajouter un moteur côté conducteur pour actionner le loquet non ?

 

dans mon cas, le boitier a 2 fils qui vont a l'alim, 2 aux warnings, et 2 a un moteur ajouté dans la porte conducteur.

Exact pour les moteurs, j'avais oublié qu'on avait pas la centralisation a distance sur les Patrols

Donc tout ce que j'ai dis est faut, effectivement il faut rajouter un moteur dans la portière conducteur pour actionner le vérouillage a distance .

Sorry d'avoir oublié, j'ai dut penser au montage d'une alarme ce matin avec une voiture qui a déja la centralisation a distance

En fait c'est tout simple, il te faut l'alimenter avec un plus et une masse comme une alarme et ensuite le relier aux fils qui viennent alimenter tes moteurs de centralisation d'origine

 

merci pour tes explications en fait je me doutais bien qu'il fallait le raccorder au circuit d'origine ](est ce que j'ai l'ait si c** que ça ?)

 

ce que je voulais dire c'est : où est-ce que se trouve dans un troll ce circuit de commande ? (derrière un panneau de porte, dans le moteur, ....) difficile de deviner où est le circuit de base

Pour faire très simple, tu va chercher tes fils juste sous ton moteur dans la portière et si tu ne veux pas faire passer tes fils du boitier dans la portière, tu les suit jusque dans l'habitacle pour faire ton branchement .

Normalement ca marche en le branchant que sur le moteur conducteur car en général, c'est lui qui va piloter les autres .

J'ais pas dis que t'étais c... c'est juste que mon explication était un peu simplette

En fait c'est tout simple, il te faut l'alimenter avec un plus et une masse comme une alarme et ensuite le relier aux fils qui viennent alimenter tes moteurs de centralisation d'origine

Slt,

 

On peut mettre cela sur un 60

Oui, sur tout les véhicules possédant la centralisation

http://www.british4x4center.com/magazine/article.php3?id_article=102&id_document=195

 

Celui là, j'en aurai 18 à vendre à compter du lundi 28 novembre, et je les réserve aux membres du site ayant plus de 250 posts (je sais, y a du favoritisme, mais comme je fais une marge 0........)

 

Donc, je requepépète, le prix, 100€+ 8.80€ de port

 

 

Espacepatrol, fournisseur officiel (ou pas) du site Patrol-gr.net

 

Beau matériel et bien placé au point de vu tarif !!

Très zoli, beau boulot

ah ok, merci beaucoup

Euhhh excusez moi, c'est quoi la LDA ??

Moins 6°, c'est pas le cable qu'il faut changer c'est le département

Pour le miens, il faut que je tourne beaucoup pour qu'il commence a augmenter, mais si toi le tiens va jusqu'en butée et il ne se passe rien

Vérifie que ton cable qui par de cette molette et qui va a la pompe a injection n'est pas cassé déja

Merci beaucoup Jeepee pour le conseil

Des BFG pas cher, livraison gratuite, tu en as là:http://www.pneus-net.com/product_info-products_id-570.html

http://www.pneus-net.com/product_info-products_id-2184.html

Merci Jeepee, mais je les touches moins cher encore et en plus avec le montage

Le jour ou tu veux changer tes chaussettes, la Corrèze n'est pas loin de chez toi

Sinon, les muds ils sont bruyants sur route ??

Merci beaucoup Jeepee pour le conseil

Ca y est il veut passer du coté obscur

Sinon désolé je ne peut pas te renseigner sur le cru

21 quadra: Si tu es en jantes origine je pense que les BF Goodrich en 31/10,5 R 15 sont tout indiqués pour l'utilisation que tu veux en faire.

Ce n'est que mon avis, j'avais ça sur mon T1 et tu connais un peu le cantal je pense j'en ai été super satisfait dans toutes conditions, d'ailleurs c'est ce que je vais monter sur mon Y60 dés que j'ai qques sous.

Oui, bien sur que je connais ce beau pays qu'est le Cantal

Tu parles bien sur des all terrains non ??

bon, il ne faut pas trop comparer le baroud et le GR dans ces conditions;

 

le baroud est très déséquilibré, 2/3 du poids sur l'arrière et 1/3 sur l'avant, donc c'est surtout l'arrière qui part dans les petits dévers sur la neige

 

le GR est bien mieux équilibré et donc tient mieux

 

pour ma part, j'essaie de compenser ça par des pressions des pneux un peu différentes des tiennes, 1,5 à l'avant (en deça, j'ai déjanté) et 1,2 à l'arrière (jamais déjanté de l'arrière )

 

 

pour celui qui hésite entre les all et les mud, les all ne sont pas mieux, sinon pires que les mud sur la route (eh oui!), et ne valent rien en TT, donc je n'ai plus que des mud sur mes deux 4x4

Les Muds sont mieux que les all terrains sur la route ??

Je ne sais plus quoi faire alors Car je vais quand meme m'en servir a 80% route, donc j'aimerai un minimum de tenue de route et du confort

Si quelqu'un a des idées sur quel type de pneu je dois partir, je suis preneur en sachant que la monte sera du 31*10.5*15

Merci

Pour info et ceux que ca intéresse, j'ai été faire un tour dans un magazin de bric a brac et j'ai trouvé 2 compresseur différents dont je penses que les prix sont pas mal placés .

Donc mon choix est déja fait, mais si ca peut intéresser quelqu'un, qu'il n'hésites pas

Voici le premier qui ressemble beaucoup a celui de Bernard_83 et qui vaut seulement 14.90€

Pression maxi 17 bars mais a mon avis plus destiné a gonfler des ballons que des grosses roues de 4X4 . Sinon, double branchement 12V et 220V

et après un joli modèle avec bloc moteur en aluminium, bon débit et pression maxi a 19 bars a 49.90€ uniquement 12V

(C'est celui que j'ai pris )

Voila désolé Bernard pour le Hs, ou faudrait que je voye peut-etre avec un Modo pour mettre ca ailleurs, bien sur avec leur autorisation

Bonjour,

 

Hier lors d'une sortie avec des potes nous avons eu le plaisr de pouvoir rouler dans une bonne couche de neige (20 cm !)...

Sur mon Baroud, j'avais monté des Guyanes (205x16) et par rapport au BF (235x85x16) de mon Y60, "y'a pas photo" question comportement. J'avais mis 1,8Av/2Ar comme pression et je me suis régalé. Là ou les Guyanes mettaient mon Baroud en travers, les BF sont restés de marbre...Descentes, montées, lignes droites rapides, je n'ai jamais été en difficulté. De plus ils ne se sont jamais remplis donc aucun "patinage"...

Il est vrai que la véhicule n'est pas le même, mais j'ai été assez surpris de l'énorme différence.

Vos avis ?

@+

 

C'était des mixtes ou des muds ??

Muds ou all terrains ??

Car je dois commander 4 chaussettes et je penses que je vais prendre 4 All terrains de chez Bf

Pourtant c'est pas que j'ai beaucoup de neige dans mon pays

Déconnez pas, je vais chercher le mien demain lundi !

Non, j'ai confiance Je penses que le Patrol n'est pas devenu l'un des numéro 1 pour rien !

Après c'est comme tout, tout dépend comment l'on s'en sert et l'entretien qu'on y apporte .

Dans n'importe quelle marque, une voiture entretenue c'est une voiture qui va loin .

Pour le mien que je vais enfin chercher j'y refait tout dès qu'il est rapatrié chez moi : kit distri, vidange moteur, boite et pont, filtres ...

Il a 140000 kms et j'éspère bien en faire le double juste avec de l'entretien classique

depuis qu'on s'est rendu compte que les gaz d'échappements polluent... on conseille d'éviter de faire tourner le moteur à l'arrêt

 

"dans le temps" on expliquait qu'il fallait faire tourner le moteur à l'arrêt, puis quand l'aiguille de température décollait, qu'il fallait rouler tout doucement en utilisant précautionneusement boîte de vitesse et freins le temps que les organes de transmission eux aussi se mettent à température (il y a des litres et des litres de lubrifiants de toutes sortes à faire chauffer) le mot d'ordre était de ne pas tirer sur les tours pendant les vingt premières bornes et ensuite d'y aller progressivement.

 

une huile remplit son office quand elle est à température et en dessous... c'est caca-boudin pour les pièces métalliques qui frottent les unes contre les autres.

 

c'est ce qu'on m'avait appris

Eh oui, dans le temps il fallait roder les voitures neuves aussi

avi lol c moi qui est mal compris excuse moi

je suis aussi d'accord sur le faite qu'il vos mieux roulé doucement que de le laissé chauffé sur place un cetain temp

Pas de problème, ma première phrase pouvait porter a confusion

@+