coolhugs

Gagné !! c'était bien ce relais.

c'est très con en effet, surtout que je ne savais pas ou il était planqué (pas clair sur la RTA)

Prix pièce vendu Nissan: 40€ (glups ! quand on connait le vrai prix d'un relais) mais bon ça marche au 1/4 de tour maintenant

test ce matin avec un tiers, il n'entendait pas le relais de préchauffage claquer quand je mettais le contact.

Comme le témoin ne s'allume pas au tableau de bord, ça confirmerait bien le pb de préchauffage.

Mais est-ce le relais qui est défaillant, ou sa commande qui pêche ?

Pas trop le temps de m'en occuper en semaine donc dépannage chez Nissan lancé.

j'espère que ce n'est que le relais HS.

Ah oui, j'oubliais, la "purge" du filtre est OK

Merci de ta contribution

Comme plusieurs post que j'ai lu sur le sujet, je n'arrive plus à démarrer mon Y61 3.0L.

1- jeudi dernier j'avais le voyant moteur (NATS etc...) qui s'était allumé mais la voiture arrivait à démarrer, difficilement. Moteur chaud plus de problème.

Sur les conseils de mon mécano qui s'y connait un peu en patrol (il m'a dit avoir bossé chez Dessoude pour le DAKAR) je me suis préparé à changer les bougies ce WE

2- Dernier test Vendredi soir pour voir si le pb persiste : ZUT, je n'avais quasi plus de jus dans la batterie -> du coup, recharge toute la nuit

3- Après un test négatif de démarrage le samedi matin, je remplace les bougies de préchauffage, et là ...... démarrage au quart de tour (voyant moteur disparu) IMPEC !

4- Hier : Déception. En mettant le contact, pas de témoin de préchauffage ni de voyant moteur définitivement disparu ET l'engin qui ne veut pas démarrer.

5- J'ai vérifié ce midi que tout était bien remonté correctement (c'est OK)

Ce que je compte faire maintenant :

- Purger le Filtre à GO, dès fois que (mais le voyant n'est pas allumé)

- Je vais faire le test en shuntant le relais de préchauffage (le relais à l'air d'être bon, mais difficile d'être 100% affirmatif). Ce qui m'inquiète, c'est ce qui doit allumer le voyant au TDB, la commande du relais des bougie ou la puissance. Parce que dans le 2° cas ça confirmerait que le relais est HS, sinon est-ce que ça peut être lié au NATS ?

A ce sujet, est ce que je peux laisser l'alim des bougies, même moteur lancé (s'il se lance) ? au moins le temps de sortir de la voiture et débrancher le fil.

-Sinon, y a t il autre chose que je pourrais tester ? (j'ai lu des pb de débitmètre et de transistor de la pompe)

Est -ce que qq'un a rencontré un pb similaire ?

Merci

Merci beaucoup. Alors ça me rassure !

Bon WE (enfin beau) à vous

En bricolant sur mon Y61 3.0L cet aprèm, j'ai constaté (découvert) que la jauge carburant indique en permanence le niveau du réservoir ?!?!?!

Avant de vous foutre de moi, je précise: même avec la clé retirée de l'antivol => ça signifierait que la jauge est alimentée avec un +Batt permanent (au lieu d'un + Accessoire -> contact avec la clé).

Est ce que ça fait la même chose chez les autres possesseurs d'Y61 ?

parce que, du coup, je me demande si ça n'a pas été bidouillé (c'est une voiture d'occasion)

Si vous pouviez m'éclairer ma lanterne, merci d'avance

Juste un petit mot en passant : Merci pour l'astuce "changer les bougies de préchauffage du Y61"

grâce à vous c'était un jeu d'enfant. 1h 40 en début d'après midi. ça m'a laissé tout le temps d'aller faire du sport après et même d'aller faire un peu de shopping.

Est ce qu'il y a juste moyen de préciser de posséder une vraie clé à tubes de 12 pour les bougies. De toute façon avec une clé à pipe ça ne passe pas (le col trop serré empêche de descendre jusqu'aux 6 pans, l'hexagone quoi !). Moi j'avais ce qu'il fallait, mais qq' un de non averti pourrait se faire avoir.

Merci encore

Bon 1° beau WE depuis longtemps

Oui, j'avais vu, c'est dans les trucs et astuces je crois.

ça parait bien pensé..... mais ce n'est pas ce que j'ai prévu. Ce ne sera pas du James Bond, mais j'aime bien quand les accessoires sont "invisibles" au 1° coup d'oeil --> il dort dehors mon Troll, on n'a pas la chance d'avoir un garage assez grand en région parisienne. Tout n'est pas low cost ici malheureusement.

Merci quand même pour l'idée............qui en induira peut être d'autres

Pourquoi un convertisseur ? une simple résistance de 1,2 ohm suffit

ce sont 2 choses +/- séparées. Le convertisseur à la place de l'air bag passager libère la place dans la boite à gant. J'utilise les points de fixation de l'air bag, et il faut juste bricoler un peu le cache pour rendre l'ouverture pratique (accessibilité + aeration). De plus le passage de la traversée de tablier est proche et sans risque de remontée d'eau à cet endroit. Enfin, le fil électique + sera "court" pour aller jusqu'à la batterie. Pour la masse je me charge de trouver un point dans la zone.

Et puis je me suis dis qu'avoir GARMIN ou Terratrip tatoué sur le front lorsqu'un airbag se déclenche, c'est moyen.....alors basta l'airbag passager. C'est ma copilote qui me remerciera.

OK pour la résistance 1,2 ohm, en attendant c'est carré de scotch de 1,2cm de coté sur le témoin:2 (15):

Merci pour ta réponse

J'avais vu cette info mais j'ai déjà essayé et ça n'avait pas fonctionné.

Maintenant en la relisant à froid, je crois que j'ai confondu le "contacteur de porte" avec "l’interrupteur d'ouverture" sur la porte conducteur.

Y a des fois on se filerait des baffes ... pfffff ..... Bon ben c'est reparti pour une séance d'essais

Je tiendrai au courant du résultat

A tout hasard, est-ce que tu sais si certains ont déjà installé un convertisseur à la place du logement de l'air-bag passager ? je vais fouiller sur le forum.

Félicitations pour le site, c'est une mine d'or

Bonjour,

je suis à la recherche d'un schéma électrique assez précis de la fonction Air-bag et/ou celui du "cluster" (=Tableau de bord).

Pour préparer mon véhicule, j'ai viré le bloc Air-bag passager, et évidemment j'ai le témoin au TDB qui clignote. J'ai bien vu sur le forum des explications comment supprimer ce clignotement en re initialisant le boitier électronique; mais ce n'est pas ce que je recherche car l'air-bag restera toujours démonté donc le défaut sera toujours détecté.

En gros j'ai imaginé 2 solutions :

1° mettre en court circuit les broches du connecteur en raccord de la Planche de bord, le petit jaune 2 voies qui est derriere la boite à gant (il doit y avoir une impédance calibrée parce que ça clignote toujours)

2° plus radical (et la raison de ma question) déclipser le fil d'info qui va au TDB (cluster).....oui mais voila, il y a 4 connecteurs branchés (3 blancs un marron) et quel fil déconnecter. --> donc avec le schéma ce serait un jeu d'enfant

Merci beaucoup si qq1 a l'info à partager, je pourrai ainsi retirer mon petit bout de scotch sur le témoin "Air Bag"

Désolé si j'ai été long

Oui, c'est sympa de voir qu'il y a plein de passionnés.......qui pourront donner des conseils au débutant que je suis.

Pour répondre à Jean Louis, Matth 28 et SEB27 je suis à Saint Quentin en Yvelines, pas très loin du technocentre Renault. Au sujet de Renault, j'espère avoir gagné en fiabilité entre ma Laguna 2 et le Patrol. Ceci dit ma laguna est maintenant quasi neuve après toutes les réparations qui ont été faites )

Bonne journée à vous tous

Bonjour à tous les patrouilleurs (ou trollers ? je ne sais pas comment on s'appelle exactement)

Comme David20260 de CALVI arrivé sur le site hier soir, je suis un tranfuge de la moto (tout terrain) et voila j'ai fait le grand saut dans l'univers du 4x4.

Comme David j'aurai pas mal d'interrogation concernant la préparation de mon Y61 court dont j'ai eu les clés la semaine dernière. Mes premiers objectifs pas trop lointains: la Transfrance, la traversée des pyrenées (côté France ou Espagne je ne sais pas encore) et des raids au Maroc avec mes copains motards.

Sinon, je suis en Ile de France donc à priori "pas Glop !" pour trouver facilement des chemins autorisés

Alors je suis content d'être parmi vous, et de posséder une belle auto qui me fait déja rêver

Hugues

PS: je n'ai pas encore eu le temps d'accoler une image à mon patronyme sur le site mais ça va venir