Nissan Bavy

Juste pour info, mon problème de refoulement a été résolu en remplaçant les pièces internes à la pompe : palette - rotor - etc...

pour répondre à ce post, il faut changer les éléments internes à la pompe de DA : le cylindre + palettes + l'axe rond où sont logés les palettes. Voilà merci à tous.

tout dépend du pays où t'es! Sur l'Europe, il va falloir oublier complètement le TD42. Si Afrique, Australie, et autre, je te conseille le TD42, le Gasoil y est de très mauvaise qualité et le système électronique du type 3.0 DI supporte très mal... Après c'est à toi de voir, il y a pas mal de modification à faire mais rien de sorcier! Bon courage..

ça fait rêver tout ça ! En tout cas bon courage pour la suite ...

ce serait sympa aussi de créer un post sur les modifications à faire pour passer en TD42 Turbo à partir de l'Atmo !!

pour remplacer le RD28 par un 4.2D, au niveau patte moteur il te faut créer une plaque pour déplacer les fixations au niveau du bloc moteur...au niveau châssis, tu gardes les fixations d'origine du nissan. Côté boite, il te faut la traverse je crois...pour le reste il n'y a rien de sorcier de déplacer les durites d'eau, le système hydraulique de l'embrayage, et le câblage... Un TD42 atmo c'est fiable, et un TD42 turbo ça pousse fort, très très fort...

oui, j'ai nettoyé le tamis au niveau du piston régulateur de pression ...

Pierre: la soupape de régulation est situé derrière le gros écrou par lequel sort le LDA pour aller vers le boitier, c'est cela ? Je l'ai ouvert hier, et il y a un système de piston, et à l'intérieur du système de piston y a un ressort et une bille avec un filtre tamis, que faut-il vérifier exactement ? Faut-il retarer le ressort en rajoutant une cale ou non ? Merci bien.

Slt Swaro ! Est-ce que tu as pu résoudre ton problème de refoulement ? C'était dû à quoi au final ? A+

Justement, je me suis assuré de faire la purge correctement, en levant le troll et en faisant la purge moteur éteint jusqu'à ce que le liquide soit stable. Et j'ai continué à le faire moteur en marche, mais ce qui m'étonne, c'est qu'il y a une sorte de pression qui vient du tuyau retour au niveau du bocal, ... il y a une sorte de vague dans le bocal et qui au final finit par sortir du bocal. Je tiens à préciser que le LDA est T°C normale, pas de température élevée. Hier, en entrant dans le garage, j'avais encore l'assistance et bien sûr le refoulement au niveau du bocal, et en arrêtant le moteur puis en le redémarrant dans la seconde qui suit, j'ai complètement perdu l'assistance de la direction, elle est dure de chez les dures !!... si vous avez une piste à me donner ce serait sympa ! merci

pour revenir à ce post, le couinement ne venait pas de la pompe, mais du système du ventilateur au niveau de la pompe à eau = problème résolu là-dessus. Par contre, en tentant d'ouvrir la pompe de direction assistée, j'ai remplacé aussi le roulement, pas de problème jusque là mais 1 semaine après, le joint spi côté bas du boitier de direction a lâché ... du coup, j'ai remplacé le boitier par un autre, et là, après avoir purgé, j'ai un refoulement permanent au niveau du bocal, d'où peut provenir ce problème ? merci

en regardant dans les astuces, j'ai vu qu'il y avait un roulement parmi les pièces démontées, à mon avis un roulement HS au niveau de la pompe est plus probable ... je le démonte ce week-end et je vous tiens informé ! merci à tous

et une autre précision, c'est qu'en braquant à fond que ce soit à gauche ou à droite, le couinement diminue en intensité ... je suis persuadé que ça vient de la pompe de direction car j'ai fait plusieurs tests, courroie alternateur enlevée et celle de la pompe branchée, et vice versa ... et c'est en débranchant l'alternateur et que la pompe est branchée que le bruit se fait entendre, donc, je suppose que ce n'est pas le roulement de l'alternateur ou autre

A vrai dire, c'est un bruit continu comme le bruit d'une casserole que l'on trainerait à terre. Ce bruit est apparu comme ça sans qu'il y ait un changement palpable au niveau de la direction. Comme je l'ai dit plus haut, le bruit est audible au ralenti, et une fois qu'on accélère il disparaît complètement. LE modèle est un patrol Y60 TD42 pompe en ligne.

Slt. J'ai un souci avec ma pompe de direction, il y a un bruit au ralenti et à haut régime le bruit disparait. Quel pourrait être le souci ?