DIDI

si la vitesse maxi est obtenue à un régime moteur supérieur au régime de puissance maxi, çà ne veut pas dire que la transmission tire trop court? si la vitesse maxi est obtenue à 4500 tr/mn alors qu'à ce régime le couple et la puissance sont inférieurs à leurs valeurs maxi respectives, cela veut dire que tout le potentiel du moteur n'est pas utilisé pour rouler à la vitesse maxi. je suis pas sûr d'avoir transcrit mon raisonnement d'une façon compréhensible! ce qui m'étonne c'est de voir une zone rouge sur un compte-tour 1000 tours supérieurs au régime de puissance maxi. en moto la zone rouge débute au régime de puissance maxi. je pensais qu'au-delà il y avait un risque d'affoler les soupapes et que çà ne servait à rien puisque la puissance y est inférieure. un vrai puits de sciences ce forum!

rien ne détecte une t° d'huile trop élevée sur les Y61 de 2005 le voyant concerne uniquement une pression trop basse de toutes façons les pompes à huile étant des pompes volumétriques, une température trop élevée n'impliquerait pas une chute de pression susceptible d'allumer le voyant

je ne retrouve pas le message qui en parlait si quelqu'un veut bien répéter sur mon Y61 de 2005 le filtre à air a un joint mousse d'un côté et une sorte de joint à lèvre de l'autre. qui va en haut qui va en bas est-il important de respecter un sens sachant que le fond du boitier et son couvercle présentent le même état de surface? didier lasserre

mon voyant s'allume dès que je mets le contact et ne s'éteint plus ensuite. peut-être devrai-je essayer de rouler à 150 pour l'éteindre? pourquoi Nissan a mis la zone rouge du compte-tour à 4500 alors que la puissance maxi du moteur est à 3600?

ok et il se trouve où ce capteur?

lorsque je mets le contact il s'allume: normal mais lorsque le moteur démarre, il ne s'éteint pas. le niveau d'huile est correct et je suppose que la pression l'est aussi parce que je suis remonté de Laayoune comme ça et le moteur tourne encore. quelqu'un a connu ce problème sur son patrol ? le mien est un Y61 long de juillet 2005 A+

vos conseils, avis ou expériences seront les bienvenus

salut un pneu en 265 de large maxi

méfiance c'est pas en // mais en série. désolé

tu mets une deuxième remorque en //

le code de la route impose un correcteur automatique d'assiette et un lave phare pour les optiques dédiés aux feux de croisement. en sont-ils pourvus?

pour les modèles avant octobre 2004 on peut trouver des feux multifonctions chez les accessoiristes: il n'y a donc pas de problèmes pour supprimer les feux dans les pare-chocs. didier lasserre

mon Y61 est de juillet 2005.ses feux sont plus grands que l'ancien modèle; la différence est bien visible dans le n° 117 passion 4X4 octobre 2004 page 36.ils sont rouges avec une partie ambrée au milieu. d'origine seul le feu de gauche est utilisé: une ampoule en bas pour le feu de brouillard et une au milieu (partie ambée) pour le feu de recul. les ampoules d'origine sont des ampoules sans culots: à jeter avec leurs douilles. pour moi une douille c'est l'espèce de bouchon dans lequel on met l'ampoule et d'où sort le ou les fils(dans le cas d'une ampoule à 2 filaments) j'ai acheté à la casse 6 douilles pour 3€.elles étaient dans des feux d'Autobianchi, mais on en trouve sur d'autres marques. 4 douilles pour ampoule simple filament et 2 douilles pour double filaments . j'ai retiré les ergots des douilles qui servaient à les maintenir dans leurs feux. j'ai perçé mes feux pour que mes douilles rentrent en force (foret puis râpe à bois puis lime). j'ai mis une douille pour ampoule simple filament 21W en haut pour les stops; une douille pour ampoule colorée 21W au milieu pour les clignotants; une douille pour ampoule double filament 21/5W en bas pour les veilleuses et les feux de brouillard. et puis j'ai tout câblé. j'ai choisi de mettre les feux de brouillard en bas avec les veilleuses mais on peut câblé comme on veut et mettre les stops avec les veilleuses comme c'est fait normalement. pour mettre une ampoule colorée dans une douille prévue pour une ampoule normale, il faut limer l'ergot le plus près du verre.en effet l'ampoule normale a ses 2 ergots au même niveau alors qu'ils sont décalés sur une ampoule colorée. çà fonctionne très bien, c'est beau et c'est pas cher! et je n'avais pas le choix puisque je ne trouvais pas de feux multifonctions pour mon modèle. j'ai terminé par mettre des antibrouillards à la place des feux dans le pare-choc en remplaçant les ampoules H3 par des ampoules halogènes 12V20W pour utiliser comme feux de recul (mais c'est une autre bidouille)

les raccords coudés me plaisent bien: où peut-on en trouver? tu n'envisages pas d'y ajouter une détection d'eau et/ou un réchauffeur? didier lasserre

il ne passe tout de même pas dans les tuyaux de gazole ce foutu fil! le filtre est fixé sur une platine et seuls les 2 tuyaux de gazole y sont reliés. excuse-moi Pierre,mais c'est qui Db?

bonjour à tous sur mon Y61 de juillet 2005, d'après le livre de bord, le voyant diagnostic moteur s'allume en cas de problème de gestion moteur ou de présence d'eau dans le filtre à gazole.mais il n y a aucun fil électrique raccordé à celui-ci. comment se fait donc la transmission de l'alarme? la détection se fait-elle dans le filtre ou ailleurs? ce véhicule possède t-il réellement une détection d'eau? deuxième point: qui commande la mise en service du ventilateur électrique situé devant le radiateur d'eau du moteur, la température d'eau du moteur ou la température du liquide du circuit de climatisation? où se trouve la sonde? troisième point: quelqu'un a-t-il déjà installé un mano de température d'huile sur ce véhicule? quatrième point: où peut-on se procurer des feux arrières multifonctions? cinquième point: merci pour votre patience

bonjour tu peux mettre une ampoule halogène basse tension (12V 20W)dans des anti-brouillards à la place des ampoules H1 ou H2 ou H3 (12V 55W) ces ampoules sont vendues en grandes surfaces pour être montées sur des spots halogènes basse tension ou des lampes de bureau

Bonjour Quelqu'un sait-il comment faire pour déposer le combiné d'instruments et l'autoradio sur un Y61 de 2005? Merci

Bonjour .Sur mon Y61 de juillet 2005 la mise à l'air libre du réservoir se fait par un tuyau caoutchouc qui remonte vers la goulotte de remplissage .A la sortie du réservoir ,en série sur ce tuyau,se trouve un clapet en plastique jaune et blanc de la tailla d' un petit filtre à carburant. j'ai moi aussi eu des problèmes de mise en dépression du réservoir et j'ai pensé que ce clapet était défectueux.Je l'ai donc changé:référence 17370vc800 prix 39,84 euros hors taxe.Problème non résolu. En fait il faut modifier le parcours du tuyau de telle sorte qu'il ne redescende jamais en dessous de son raccordement au réservoir et qu'il soit en inclinaison constante vers la goulotte.

bonjour Pierre je suis OK pour le tarif de groupe du ferry si c'est depuis Marseille

bonjour à tous je viens de m'apercevoir qu'il y a 3 fusibles pour l'ABS: 1 à l'intérieur du véhicule (dans la boite sous le volant) 2 dans le compartiment moteur à côté de la batterie lequel ou lesquels dont on retiré(s) pour supprimer l'ABS? que protège chaque fusible? mon patrol est un Y61 de juillet 2005

bonjour le streetpilot est un vieux modèle,il n'est pas WAAS/EGNOS

un pneu en 7.50x16 passe très bien dans les ailes d'origine d'un Y60 pour les pneus en diamètre 15 je ne sais pas

autre solution:mettre un radiateur soufflant sous le moteur il y en a de très petits (2000 watts quand même) pour pas chers dans les grandes surfaces

je privilègie les sculptures en fonction du terrain et un pneu en 7.50x16 possède une hauteur de flanc suffisante